scoobyman
Повелитель STI-хий
- Июн
- 6
- 38
Обалдеть, 10 лет прошло а ничего не изменилось )
Обалдеть, 10 лет прошло а ничего не изменилось )
Donorparts
Новичок
- Мар
- 28
- 0
ну.. мне Вас жаль..=) вы до сих пор верите в чудо дядюшки сэма..=) в моторы собранные на 102поршнях.. потому что это посл размер ... видимо 4 раза блок точился.. ти тд.. раскройте глаза.. езжайте купитие привезите и проедте на ней хотябы 15ткм.. после этого будет разговор.. мой знакомый , он есть тут на форуме купил грб с тюнингом в штатах.. по описанию бомба, по факту шла, если продали... ввалив еще кучу денег , да простит меня нынешний хозяин..
покупка машины за бугром это как хиромантия... кто в это верит тому помогает=)
п.с. писать тут больше не хочу, просто научитесь хотябы в контексте уважать тех не многих которые реально чтото делают и это далеко не бизнес...
О
Олег2704
Новичок
- Янв
- 9
- 0
Кол-во тех, кому охота сделать себе тюнинг, - может, и правда у нас больше, чем "там". Да вот только у нас подавляющее большинство этих, жаждущих тюнинга, сильно тратиться на него не готовы/или не хотят. По крайней мере, с тюнингом Субару (это - немаловажное уточнение) дело обстоит именно так. Поэтому "много труда = много денег" работает далеко не всегда. Уровень исполнения во многом определяется "мелочами". Можно, например, при доработке проводки добиться качества исполнения, в сравнении с которым штатная заводская проводка просто померкнет; благо все необходимые материалы в наше время не проблема . А можно просто на скрутках захерачить и изолентой с рынка замотать. Разница в стоимости (как по затраченным материалам, так и по нормо-часам) будет колоссальная. А работать оно , в обозримой перспективе, будет примерно одинаково. Зачем варить выпуск аргоном, тщательно подгоняя заготовки друг к другу, если можно насобирать обрезков из металлолома и полуавтоматом ипануть по-быстрому. Он же под днищем, дымоход-то этот, кто ж его видит-то- такая логика у многих покупателей тюнинг-услуг. А работать, и правда, примерно одинаково будет (если откровенно дерьмово не делать). И так - во многом. И большинству заказчиков тюнинга нереально объяснить, за что же они должны выкладывать такие деньги, если оно и так поедет. Многие даже вникать не станут, скажут : а вот там-то знакомому такой же конфиг построили, токо в два раза дешевле и быстрее, чем вы предлагаете, сидите, мол, ждите лохов дальше, а я туда поеду тюниться. И кто-то из "мастеров", хоть и любит своё дело, и рад бы реализовать свое мастерство, но особенности рынка этих услуг заставляют опускаться до общего уровня. В результате и складывается общая картина контраста между тем, что у нас и тем, что у них, "там".
.
scoobyman, а у тебя что, - сток? если нет, то где делал? или из штатов готовое привёз? )
scoobyman
Повелитель STI-хий
- Июн
- 6
- 38
Да мне не надо ничего покупать, я когда жил в англии и катал на легаси 99года собирал себе там свой мотор в 2007 году, в 2011 году я переехал в москву, а легаси там раскидал по запчастям и продал, а в москве купил себе стишку 2006года и решил английский мотор сюда привезти и всунуть в стишку, несмотря на то что у меня стоял фазный 2.5 мотор с валами AVCS kelford, клапанами, проточенный и собранный алтехно в 2012 году на TD05-20g турбине, откатал я на нем 2 месяца и продал его человеку с форума, тк он просто не в какое сравнение не шел с тем на чем я катался в англии.
Мне этот мотор перекидывали в новую машину в самом крутом сервисе - алтехно, связавшись с которым я поимел столько головняка что мне и не снилось, можете почитать тут http://www.sti-club.su/showthread.php?t=107007
Но мотор до сих пор живой не смотря на возраст 7 лет, пробег больше 50,000км на 30ке гаретте, минимальном наддуве в 1.4 бара (максимальный наддув 2.0 бара) и перегрева по вине алтехно, не перебирали еще ни разу.
За это время, переделывая 70% всех работ что выполнил алтехно я уже повидал много сервисов, пообщадся с огромным количеством людей которые тюнинговали свои машины и понял для себя что 90% тюнинга в россии это просто развод.
Последнее редактирование:
zellfrost
Новичок
- Ноя
- 2
- 0
С начала тюнинга или в общем? в общем мотор проехал 77 900 км. Тюнинг начался при пробеге 58 400 км. Если мне не изменяет память турбина была поменяна на 69400) Турбина Kinugawa TD05 18g 7см (изначально была 8 см) собственно она и сейчас стоит)
А чего мне расстраиваться? я был готов к этому, собственно вот вам и эксперимент за личный счёт) возможно я немного расстроился когда вскрытие показало, что по сути это я не дал шанса выжить двигателю не отпустив вовремя газ иначе бы я до сих пор ездил на сток моторе) но этот мотор всё равно был приговорён к смерти после зимы так как я уже давно купил ещё один 2.5 блок и хотел собрать другой мотор пока этот живой и поставить новый усиленный блок весной (так как для моих дальнейших целей сток всё равно бы не подошёл).
Алтехно значит считается в МСК самым крутым сервисом?
Т.е вы общались с владельцами авто, а не с теми кто её непосредственно строил и сам настраивал?? а то среди моих знакомых тоже есть огромное количество людей, что свой шмунинг начинают с установки китайского нуливика и блюй оффа на сток машину с MAF'ом, а потом с полной уверенностью в своих словах говорят "так ведь все так делают ты что не знал?"))) я конечно согласен, что сервисов с реально грамотными спецами к сожалению не так много как хотелось бы и большая часть "типа затюненых машин" на деле не едут и разваливаются но тем не менее это не означает что в РФ ВООБЩЕ нет НИ ОДНОГО нормально сервиса...
+1) считаю, что клиенту нужно предлагать два варианта. Первый "Вариант для панков" и второй вариант "Всё по уму")) а дальше вся ответственность за отсутвие "фэншуйности" и красоты будет лежать только на самом клиенте так как ему был предложен вариант где всё "сделано по уму") как говориться "как заплачено так и зах*ячено"
unk:
Последнее редактирование:
C
chocholl
Новичок
- Мар
- 3
- 0
> С начала тюнинга или в общем? в общем мотор проехал 77 900 км. Тюнинг начался при пробеге 58 400 км. Если мне не изменяет память турбина была поменяна на 69400
итого тюнинг продержался меньше двух замен масла.
поверь это не самый выдающийся результат для такой мощности.
и я тебе искренне желаю что новой мотор походил подольше.
итого тюнинг продержался меньше двух замен масла.
поверь это не самый выдающийся результат для такой мощности.
и я тебе искренне желаю что новой мотор походил подольше.
Donorparts
Новичок
- Мар
- 28
- 0
тюнинг продержался до первой реально плохой заправки .. если лить бензин из бочки он ходил бы до сих пор и не жузжал бы.. но это мое не самое авторитетное тут мнение..=)
п.с а есть еще примеры EJ255 без вмешательств в мотор с пробегом хотя бы 5ткм и 350+ на маховике ?
sergey138
Субарист
- Мар
- 6
- 18
Машины Сабурова и экс grb Скрябина построены в России, или это не в счет?
C
chocholl
Новичок
- Мар
- 3
- 0
Женя, я вот конечно за всех сказать не могу, хотя думаю что я далеко не одинок, думаю нищеброды что ездят без вскрытия еще найдутся )
Последние 15 из 150 мой мотор жрет ровно 340 грамм, по понятным причинам больше не надуваю, до это еще 15-шку откатал на 310 граммах.
Самому жутко интересно на стенд заехать, но время не позволяет.
Последние 15 из 150 мой мотор жрет ровно 340 грамм, по понятным причинам больше не надуваю, до это еще 15-шку откатал на 310 граммах.
Самому жутко интересно на стенд заехать, но время не позволяет.
Den 27->54
STI-льный
- Фев
- 29
- 48
Т.е. ваш мотор проехал меньше 10 т.км на небольшой турбе?
ЛОЛ
еще вы мне пишете про 255/257 в сравнении с 207 в теме про СТИ 2015
10, 10!!! тысяч не отъездил, это даже меньше полугода в среднем.
Грусть, тоска, печаль, безысходность...
ЛОЛ
еще вы мне пишете про 255/257 в сравнении с 207 в теме про СТИ 2015
10, 10!!! тысяч не отъездил, это даже меньше полугода в среднем.
Грусть, тоска, печаль, безысходность...
zellfrost
Новичок
- Ноя
- 2
- 0
Эм...я что то не понял где связь между тюнингом и причиной смерти мотора???
PS
Кстати масло я менял раз в 3500 км))
zellfrost
Новичок
- Ноя
- 2
- 0
И ещё раз при чём тут 255\257 мотор в сравнении с 207?
у меня есть товарищ у которого сток сти 03 с 207 мотором сдохла после заправки на Фаэтоне правда у него всё было ещё хуже чем у меня)Помнится мне такие же спецы говорили, что сток 255 двигатель развалится после 300 л.с) 290 ещё будет жить 10 мин, а при 300 прям сразу развалится XD и про коробку тоже сказочников много было XD
Den 27->54
STI-льный
- Фев
- 29
- 48
Притом что для 207 10тык на такой мелкой турбе не пробег. и ЭТО в новом авто, когда выходят всякие хот-хетчи в эту же цену, не нужно "совсем" мягко говоря.И ещё раз при чём тут 255\257 мотор в сравнении с 207?
Помнится мне такие же спецы говорили, что сток 255 двигатель развалится после 300 л.с) 290 ещё будет жить 10 мин, а при 300 прям сразу развалится XD и про коробку тоже сказочников много было XD
И ваш пример, извините за грубость, это подтверждает.
zellfrost
Новичок
- Ноя
- 2
- 0
Что же я не вижу машин с 207 мотором и на "мелкой турбе" которые едут хотя бы так же моя ненадёжная недосубару))
Хотя помнится был один такой же хозяин тру субару с 207 мотором и пацанским ведром TD06 20g)))
Кстати насколько мне известно двигатель у этой машины развалился через месяц после этого заезда XD
Den 27->54
STI-льный
- Фев
- 29
- 48
1.Ехал не с ланча похоже
2.Не попал во 2ую.
zellfrost
Новичок
- Ноя
- 2
- 0
А ещё ветер в спину не дул и звёзды не сошлись)) на 6ти ступе 2 раза подряд передачу не воткнуть это конечно сильно))) о я кстати тоже и старт прое*ал и передачи тоже) и настроение у меня не очень было, и резина была уставшая) прям два раза подряд)
Ладно в общем всё понятно) сей разговор можно дальше не продолжать)
Ладно в общем всё понятно) сей разговор можно дальше не продолжать)
Den 27->54
STI-льный
- Фев
- 29
- 48
Как связан 6-ступ и неудачный старт?
Для такого ведра 06-20 ехать без ланча надо было догадаться.
Ваш 255 проездил как-то не сильно дольше.
S
ser500
Новичок
- Авг
- 3
- 0
отсюда http://www.drive2.ru/cars/subaru/impreza_wrx/impreza_wrx_gh/zellfrost/
...Это настройка была с запасом т.е не до конца в сопли! Смерть мотора произошла в большей степени из-за стечения обстоятельств, а точнее говно бензине. И даже в этой ситуации машина всё сделала правильно т.е урезала буст, откатила углы и т.д и т.п но как сказал Женя Donorparts "ей просто не дали шанса выжить"! Виной тому было то, что я не отпустил газ…всё моё внимания было приковано к той тойоте, которую я почему то так медленно догонял…я конечно смотрел на датчики но вот только на те что показывали температуру масла и давление масла, а с ними всё было в порядке (85 градусов и давление 6.1-6.2). Датчик EGT у меня не работал (датчик EGT от ShadowPro говно! Одинаково сдох и на вырике и на форике!) но даже если бы он работал то он бы всё равно не успел бы отреагировать…смотреть нужно было на датчик буста так как в случае залива ослиной мочи вместо бензина мозг машины на это реагирует и срезает буст…в общем об этом можно долго писать я просто перейду к сути! На последнем конфиге я проехал чуть больше 13 тыс. км и я бы точно отъездил всю зиму и доказательством тому является то, что при вскрытии мотора не было обнаружено ни одного косяка кроме последствия скоротечного и мгновенного детона который и был причиной смерти мотора!....
Мозг срезал буст но детон все равно продолжался :b: . На эту тему могу рассказать что наблюдал лично , своими глазами в одной уважаемой конторе , на букву у , мне печатали заказ наряд а рядом менеджер по тюнинху рассказывал клиенту что можно сделать из его почти новой wrx 2.5 на стейдж 2
в частности они затронули тему на каком бензине настраивать , слова менеджера : лучше настраивать на 98 , для максимального так сказать перфоманса , при этом говорит если вы зальете 95 то ничего страшного не случится 100% , машина просто немного отупеет и все , потом клемму скинете с аккумулятора и все говорит , настройки восстановятся . Может быть конечно в той уважаемой конторе есть свои секреты + екутек прогрессивнее режет буст в такой ситуации , может быть и так , но чета я сомневаюсь .... :grin:
...Это настройка была с запасом т.е не до конца в сопли! Смерть мотора произошла в большей степени из-за стечения обстоятельств, а точнее говно бензине. И даже в этой ситуации машина всё сделала правильно т.е урезала буст, откатила углы и т.д и т.п но как сказал Женя Donorparts "ей просто не дали шанса выжить"! Виной тому было то, что я не отпустил газ…всё моё внимания было приковано к той тойоте, которую я почему то так медленно догонял…я конечно смотрел на датчики но вот только на те что показывали температуру масла и давление масла, а с ними всё было в порядке (85 градусов и давление 6.1-6.2). Датчик EGT у меня не работал (датчик EGT от ShadowPro говно! Одинаково сдох и на вырике и на форике!) но даже если бы он работал то он бы всё равно не успел бы отреагировать…смотреть нужно было на датчик буста так как в случае залива ослиной мочи вместо бензина мозг машины на это реагирует и срезает буст…в общем об этом можно долго писать я просто перейду к сути! На последнем конфиге я проехал чуть больше 13 тыс. км и я бы точно отъездил всю зиму и доказательством тому является то, что при вскрытии мотора не было обнаружено ни одного косяка кроме последствия скоротечного и мгновенного детона который и был причиной смерти мотора!....
Мозг срезал буст но детон все равно продолжался :b: . На эту тему могу рассказать что наблюдал лично , своими глазами в одной уважаемой конторе , на букву у , мне печатали заказ наряд а рядом менеджер по тюнинху рассказывал клиенту что можно сделать из его почти новой wrx 2.5 на стейдж 2
в частности они затронули тему на каком бензине настраивать , слова менеджера : лучше настраивать на 98 , для максимального так сказать перфоманса , при этом говорит если вы зальете 95 то ничего страшного не случится 100% , машина просто немного отупеет и все , потом клемму скинете с аккумулятора и все говорит , настройки восстановятся . Может быть конечно в той уважаемой конторе есть свои секреты + екутек прогрессивнее режет буст в такой ситуации , может быть и так , но чета я сомневаюсь .... :grin:
scoobyman
Повелитель STI-хий
- Июн
- 6
- 38
Den 27->54
STI-льный
- Фев
- 29
- 48
Скорее так))))
Посмотреть вложение 81373
А по теме - что-то на Украине вроде ездят 2,5, да и в Казахстане тоже.
Может дело не в моторе?
Посмотреть вложение 81373
А по теме - что-то на Украине вроде ездят 2,5, да и в Казахстане тоже.
Может дело не в моторе?