По следам авиакатастрофы 1942 года.

NRat, все верно, пока будут холода, будем работать, после прихода плюсовых температур появится опасность обрушения стенок майны, поэтому работы, скорее всего, будут приостановлены до следующей зимы. И так до бесконечности, пока не поднимем тела пилотов.( На подъем летчика Монетова с ИЛ-2 у нас ушло более трех лет)

О! Уже крупный хабор пошел. Скоро и пилоты наверно будут.

withheld, мы очень надеемся на это.

Благодаря большой работе, проделанной нашими друзьями-поисковиками в ЦАМО, мы получили архивные данные, которые проливают свет на обстоятельства катастрофы.





Документы ОЧЕНЬ интересные, требуют обстоятельного изучения, чем мы на данный момент и занимаемся. 26 страниц редчайшего материала, включая рапорты военнослужащих, первыми прибывших на место катастрофы, акты вскрытия летчиков, которых удалось извлечь, и, самое главное, пофамильный список экипажей разбившихся бомбардировщиков


Ознакомиться с ними можно тут - По следам авиакатастрофы 1942 года. Архивные данные.

Нда. Читать исторические документы всегда очень интересно.
Мне приходилось читать донесения с Верманского рубежа Кандалакшского фронта с 41 по 43гг. Никакая художественная литература в стиле "за войну" в сравнение не идет. Сухие фразы, оперирующие десятками и сотнями судеб.

Отчет с выезда 23-24 марта - По следам авиакатастрофы 1942 года. Часть 8.


Немного фото:
































На неделе появятся еще два поста, посвященные ЗИПам и уникальным документам, найденным в них :good2:

Болотный сохран!

Просто красавцы! Такой титанический труд проделываете...Успехов вам!

X-Pilot, спасибо !

Опубликовал два новых поста:


По следам авиакатастрофы 1942 года. ЗИП в разборе


По следам авиакатастрофы 1942 года. Документы к ЗИПу

Круглый молоток - сильно б\у . Красавцы - следим за вашими работами.

BEAK, благодарю !

Новостной сюжет с экспедиции 23-24 марта:

Постоянно слежу за вашими экспедициями ,с нетерпением жду продолжения!Так держать!

хорошим делом занимаетесь.

А есть возможность с ВАМИ выехать куда нибудь? давно хочу.

С авиационными приборами осторожней. На них может быть самосветящийся состав с солями радия. В воде, которая находится внутри прибора, концентрация этого радиоактивного элемента может быть достаточно высокой. Вторая голова, конечно, не вырастет, но испачкаться можно, и потом где нить в аэропорту, или на границе придется объяснять, почему а вас часы или зажигалка сифонят гамма/бета радиацией.

Mexx Bentley написал(а):

хорошим делом занимаетесь.

А есть возможность с ВАМИ выехать куда нибудь? давно хочу.

Нажмите для раскрытия...

Гы, все эти копарьские темы изнутри гораздо менее романтичны, чем снаружи. Нужно быть очень пробитым фанатиком, чтобы перелопачивать тонны жидкого болотного говнолина в совсем не "user-friendly" погодно-климатических условиях. Через весьма непродолжительное время мышцы в ледяной воде становятся похожими на затвердевший пластилин, а спустя еще некоторое время начинают вполне ощутимо болеть, как и кости, на которых эти мышцы растут. Романтика дошираков на болотной воде с тушняком из вареных жил "якобы по ГОСТу" проходит примерно на третий день, когда из-за большого количества выпиваемой водки они начинают выходить из задней дырки примерно в таком же виде, в каком заходят в переднюю. Но кажется, что наоборот, они выходят лучше, чем заходят. А от водки отказаться нельзя, так как насквозь мокрое все, начиная от трусов и спальников, и заканчивая батарейками в приборах. Сапоги у тебя дырявые с первого дня, потому, что судя хотя бы по качеству колючей проволоки, техническое превосходство армии третьего рейха очевидно. Плюс к этому ненулевая вероятность нащупать лопатой какое нить эхо войны, типа стреляного снаряда от 45ки с донным взрывателем МД-5, который сам тебя превратит в эхо войны, полностью или частично. Наличие дикого зверя, опять же, у медведя свои понятия об устройстве вашего лагеря, и ему обычно не очень нравится, когда продукты питания не представлены к досмотру. И копать, копать всегда, копать везде, копать на суше и в воде, до полного онемения поясницы.
Это я так, в дополнение к словам топикстартера со стороны.

Прочитал весь отчет. Респектос Вам! Просто очень впечатлен! Удачи Вам в дальнейших поясках!! Буду следить за отчетами. Молодцы!!!

Mexx Bentley, возможно все, к нам на болото приезжают энтузиасты и из Москвы и из Питера, проделывая для этого 800 километровый путь в одну сторону. Как говорится - главное было бы желание.

withheld, насчет приборов - благодарю, проверим дозиметром при случае.

А насчет самого поиска - не так все мрачно, как описано выше. Никто не мешает одеться потеплее и никто не заставляет сидеть в воде безвылазно. Замерзших всегда подменят товарищи, а отогреться можно у костра или в палатке с печкой. За готовку у нас отвечает отдельный человек, поэтому даже на болоте мы обедаем пловом и горячим супом. Насчет выпивки - у нас в отряде много вообще непьющих людей, дискомфорта они не ощущают. Так что относительно комфортные условие для работы создать можно. Это касаемо подъема этого самолета. На Вахтах Памяти все немного отличается, но в сырых спальниках никто не спит. Да, приходится пить воду из воронки, вываривая перед этим попавших туда головастиков Да в лесу много ВОПов, да встречаются дикие звери. НО! Все это перекрывается в сотни и тысячи раз, когда у найденного бойца удается почитать медальон. Ну и высшая награда для поисковика, ради которой можно терпеть все невзгоды поиска - найти родственников солдата, семья которого 70 лет считала пропавшим без вести.

Noss, SK​, Благодарю! Продолжение как раз вчера закончил писать:


Предыдущий выезд оставил после себя непреодолимое ощущение, которое не покидало меня всю неделю после возвращения: сломавшаяся молния на гидрокостюме сделала невозможным продолжение водолазных работ, поэтому в конце прошлой экспедиции мы законсервировали и перетащили на настил из бревен помпу (чтобы весной она не ушла в болото), вывезли весь инвентарь, который оставляли прямо на месте крушения между выездами.
Собственно говоря, мы все уже смирились с тем фактом, что вернуться к работе у нас получится не раньше следующих холодов. Но чувство, что мы должны посетить болото еще раз в этом году не оставляло меня и я начал методично обзванивать Вологодских и Бабаевских поисковиков, пытаясь сподвигнуть отряд выехать еще раз чтобы провести заключительную в зимнем сезоне 2013 экспедицию.


Сложностей, препятствующих выезду было предостаточно: замена молнии в гидрокостюме должна была занять длительное время и по стоимости была сопоставима с ценой б/у костюма, поэтому однозначного решения о ремонте принято не было; энтузиасты из Вологды, занимавшиеся обслуживанием помпы на болоте и предоставлявшие вездеход, в назначенную дату поехать не могли; в области установилась плюсовая температура, что вызывало опасения по поводу переизбытка воды в майне, с которым помпа могла не справится. Немаловажным фактором, отнимающим большую часть нашего свободного времени, является подготовка к 2-недельной Вахте Памяти, куда мы планируем выехать 26 апреля. Обстоятельства были против нас, но тем не менее, в ночь с 5 на 6 апреля наш дружный коллектив вновь отправился в Бабаевский район.


Продолжение можно прочитать в блоге - По следам авиакатастрофы 1942 года. Часть 9.

Антоха ты как всегда )))))))))))) :b:

withheld написал(а):

С авиационными приборами осторожней. На них может быть самосветящийся состав с солями радия. В воде, которая находится внутри прибора, концентрация этого радиоактивного элемента может быть достаточно высокой. Вторая голова, конечно, не вырастет, но испачкаться можно, и потом где нить в аэропорту, или на границе придется объяснять, почему а вас часы или зажигалка сифонят гамма/бета радиацией.

Нажмите для раскрытия...

Да, я, будучи подростком, в советское время таскал домой со свалки авиационного института неподалёку от дома всевозможное "добро", среди которого были тумблера, кнопки с нанесенным на ручки светящимся составом, приборы с о светящейся разметкой на шкале. И как-то раз сообразил проверить это всё бытовым дозиметром (благо был он дома). Фонили эти детали со светящимся составом весьма неслабо. Выкинул, конечно, всё...

Олег2704 написал(а):

Да, я, будучи подростком, в советское время таскал домой со свалки авиационного института неподалёку от дома всевозможное "добро", среди которого были тумблера, кнопки с нанесенным на ручки светящимся составом, приборы с о светящейся разметкой на шкале. И как-то раз сообразил проверить это всё бытовым дозиметром (благо был он дома). Фонили эти детали со светящимся составом весьма неслабо. Выкинул, конечно, всё...

Нажмите для раскрытия...

Это точно, у меня батя, когда в африке еще работал, так вот они там самолет разложили, он на память часы из приборки взял - так фонило - просто жесть - сначала в фольге хранил, потом - нах их...