Плавающая мощность, как бороться?

B

BLACK TOP

Новичок

Июл

0

0

• 5 Апр 2009

• #1

В общем данные по рсм, при первых 15-20 минутах езды, рсм стабильно показывает 310-330л.с. Но после того, как все нагрелось, или долгих стояниях в пробках, мощность не поднимается выше 270-280л.с. Что можно сделать? замена кулера? или что?

 

Ч

Часовщик

Субарист

Окт

0

16

• 5 Апр 2009

• #2

Попробу сначало весь впуск укутать в термо ленту

 

B

BLACK TOP

Новичок

Июл

0

0

• 5 Апр 2009

• #3

а в каком сервисе это можно сделать?? и где продается термолента?

 

Ч

Часовщик

Субарист

Окт

0

16

• 5 Апр 2009

• #4

Обратись к партнерам клуба.А сделать я думаю можно в плеяде

 

Б

Балчев Николай

Новичок

Ноя

0

0

• 5 Апр 2009

• #5

Выход поливать интеркуллер водичкой почаще

 

fuji heavy

Повелитель STI-хий

Окт

0

36

• 5 Апр 2009

• #6

Imho совет, Сменить масло 20W60 которое сжирает мощность и заменить на 5W40! И будет тебе праздник!!

 

aprnsk

Новичок

Апр

2

0

• 5 Апр 2009

• #7

Зачем 5w40? В субары 5w30 льется, а для форсированных в самый раз вот этот мотул http://www.motul.ru/catalog/auto/engine/300v_powerracing/

 

T

tuning72

Новичок

Ноя

0

0

• 5 Апр 2009

• #8

aprnsk
А чем 5w30 лучше?

 

fuji heavy

Повелитель STI-хий

Окт

0

36

• 5 Апр 2009

• #9

aprnsk написал(а):

Зачем 5w40? В субары 5w30 льется, а для форсированных в самый раз вот этот мотул http://www.motul.ru/catalog/auto/engine/300v_powerracing/

Нажмите для раскрытия...

Можно и это. На лето мне кажется предпочтительней 5w40.

 

Pelegrim

Новичок

Авг

2

0

• 5 Апр 2009

• #10

10W40 300V круглогодично - то что доктор прописал)

 

se1en

Повелитель STI-хий

Май

0

36

• 5 Апр 2009

• #11

aprnsk
Ну хватит смуту вносить в обсуждение
Уже давно решили, что как всесезонка лучше всего подходит 5в40 (или 300в или X-Cess).
Для нашей неустойчивой погоды - тем более.

По теме - грешить на слабое охлождение интеркулера пока рано, ибо температура низкая.

 

B

BLACK TOP

Новичок

Июл

0

0

• 5 Апр 2009

• #12

хм...слабо верится что причина такой разницы именно в масле.Сейчас залит Кастрол 10 в 60, такое посоветовали в Субаровском сервисе в Одинцово, около "три кита"

 

fuji heavy

Повелитель STI-хий

Окт

0

36

• 6 Апр 2009

• #13

КУДА СБЕЖАЛИ «ЛОШАДИ»

"«Масляную» тему подсказал случай с доводкой на стенде тюнингового мотора."

http://www.uzr.com.ua/pbs.php?pbl_action=view&pbl_id=1783

"Измерения на стенде подтвердили потерю 12% мощности на высоких оборотах :idea: "

 

se1en

Повелитель STI-хий

Май

0

36

• 6 Апр 2009

• #14

Естественно. Оно же гуще Давление выше.
Столь густое масло без ковки с увеличенными зазорами или без диких отжигов на отсечке не стоит лить. Тоже обсуждалось, кстати

 

B

BLACK TOP

Новичок

Июл

0

0

• 6 Апр 2009

• #15

интересно, тогда для каких машин используется масло 10w60 ?

 

B

BLACK TOP

Новичок

Июл

0

0

• 6 Апр 2009

• #16

Кстати это масло практичестки не угарает, расход около 300г. на тысячу, на мотуле было в два раза больше

 

fuji heavy

Повелитель STI-хий

Окт

0

36

• 6 Апр 2009

• #17

10w60 - для гонок 24 Ле Ман в арабских эмиратах!

Почему рекомендация подмосковного автосервиса для тебя авторитетней завода изготовителя?

 

q8artzs

Новичок

Янв

0

0

• 6 Апр 2009

• #18

BLACK TOP написал(а):

интересно, тогда для каких машин используется масло 10w60 ?

Нажмите для раскрытия...

Я лил в VW Vento VR6

 

se1en

Повелитель STI-хий

Май

0

36

• 6 Апр 2009

• #19

BLACK TOP написал(а):

интересно, тогда для каких машин используется масло 10w60 ?

Нажмите для раскрытия...

Я же написал
Ковка с увеличенными зазорами, моторы с большим пробегом с увеличенными зазорами и жёсткие гонки в предельных режимах, чтобы не порвалась плёнка.

 

B

BLACK TOP

Новичок

Июл

0

0

• 6 Апр 2009

• #20

fuji heavy
se1en

Ок, понял, спасибо за ответы