Перегрев хрен знает чего в пробке :(

Blonda

Субарист

Мар

14

18

• 13 Июн 2009

• #1

Началось всё 10го, когда я забрала подругу из аэропорта и полдня потом торчала в пробках. Уже подъезжая к дому лупатик заглох на низких оборотах. Выключила сразу всякую музыку и кондей, доползла до дома. Грешила на сигналку или аккум. Оказалось - действительно клемма плюсовая хиленько держалась. Прикрутили.

Вчера вечером стояла в пятидесятикилометровой пробке на М4. Километров через 40 глухого стояка началось то же самое. Вместе с жигуляторами и газелями встала на аварийке. Подождала, пока остынет, поехала дальше. При попытке включения кондея опять падали обороты в ноль и машинка вырубалась. Много раз глохла, пока справа был отбойник и свалить с дороги было некуда. Оставшуюся часть пробки ехала с открытым капотом, поставленным на стаканчик от кока-колы.
При нормальном движении никаких симптомов не наблюдалось.

Кто что думает?

У меня есть соображалки, но хочу сначала возможные версии выслушать.

 

AleksShelkovo

Ультраправая группировка Клуба

Июн

8

0

• 13 Июн 2009

• #2

Так а стрелка температуры ОЖ как высоко поднималась ? :roll:

 

Blonda

Субарист

Мар

14

18

• 13 Июн 2009

• #3

AleksShelkovo, вообще не поднималась.

 

AleksShelkovo

Ультраправая группировка Клуба

Июн

8

0

• 13 Июн 2009

• #4

Бррр , а может и не перегрев совсем .......
Блоуофф случаем не стоит ? Машина сток ?

 

Blonda

Субарист

Мар

14

18

• 13 Июн 2009

• #5

AleksShelkovo, полный сток. А, нет. Радиатор алюминиевый "Плеяда" от предыдущего владельца достался.

 

З

Зука

Новичок

Май

0

0

• 13 Июн 2009

• #6

AleksShelkovo
А как блоуоф мог повлиять на такую ситуацию?

 

Т

типа гость

Новичок

Мар

0

0

• 13 Июн 2009

• #7

Зука написал(а):

AleksShelkovo
А как блоуоф мог повлиять на такую ситуацию?

Нажмите для раскрытия...

сбросить лишний воздух и мозг зальёт свечи. теоретически. но имхо надо постараться для этого.

Поддержу AleksShelkovo, думаю не перегрев, учитывая стрелку остановка из-за теплового клина (тем более не одна) ёжика не слабо прибьёт имхо конечно, но мотор бы успел перейти в режим агонии.
правда у меня лет 5-6 назад было 2-3 случая теплового клина, машина потом сменила 2 владельцев и до перебора ездила года 4. но это была бэха93 с 1.8, мотор трудно убиваемый.
мож клапан холостого, раз такая реакция на кондёр?

 

Blonda

Субарист

Мар

14

18

• 13 Июн 2009

• #8

Почему вы думаете, что в машине перегреться может только мотор и что если охлаждающая жидкость в норме, то перегрева нет? Как тогда объясните то, что машина нормально ездила после остановки
У многих машин кондей автоматически отключается при перегреве его радиатора и потом некоторое время не включается. У меня нет такой функции.
С мотором всё отлично, машина гасла из-за провалов зажигания.

 

A

Alexey90

Новичок

Июл

0

0

• 13 Июн 2009

• #9

Blonda написал(а):

Почему вы думаете, что в машине перегреться может только мотор и что если охлаждающая жидкость в норме, то перегрева нет? Как тогда объясните то, что машина нормально ездила после остановки

У многих машин кондей автоматически отключается при перегреве его радиатора и потом некоторое время не включается. У меня нет такой функции.

Нажмите для раскрытия...

А какая тогда связь между радиатором кондёра и глохнувшим двигателем? :wink:

 

Anton_WRX

Новичок

Сен

0

1

• 13 Июн 2009

• #10

похоже на перегрев модуля зажигания(или на лупатике уже индивидуальные катушки на каждую свечу?)

 

A

Alexey90

Новичок

Июл

0

0

• 13 Июн 2009

• #11

Anton_WRX написал(а):

похоже на перегрев модуля зажигания(или на лупатике уже индивидуальные катушки на каждую свечу?)

Нажмите для раскрытия...

На скока помню катушечки там)

 

Blonda

Субарист

Мар

14

18

• 13 Июн 2009

• #12

Вроде на всех турбовых катушки на каждую свечу? нет?

 

subab4

Повелитель STI-хий

Сен

11

38

• 14 Июн 2009

• #13

чего гадать то
надо загонять машину в сервис и смотреть

 

irakli

Новичок

Дек

0

0

• 14 Июн 2009

• #14

Blonda
не на всех, у меня одна большая.........

 

Blonda

Субарист

Мар

14

18

• 14 Июн 2009

• #15

Модер, я чот не поняла где у меня в теме написано, что ДВИГАТЕЛЬ перегрелся???? Учитесь читать тему перед тем, как её переименовывать.

 

Blonda

Субарист

Мар

14

18

• 14 Июн 2009

• #16

subab4, после того, как пришлось переклеивать и перенастраивать всю оптику "Плеяда", я как-то в сервисы не горю желанием ехать. Если самим тяжело в машине ковыряться или знаний нет - то да, может и имело бы смысл.
Я-то, наивная, думала, что на форуме субароводов есть опытные люди

Думаю, что катушки. На легасе эт ваще слабое место, меняла раза три. Вообще в моем лупатике с электрикой туговато (привет, плеяда!), хотелось бы найти соображающего специалиста.

 

А

Алексиз

Повелитель STI-хий

Май

0

36

• 14 Июн 2009

• #17

скорее всего у тебя сдыхает аккумулятор, если под нагрузкой падают обороты) ну или в проводке где то может быть слабое место)

 

Blonda

Субарист

Мар

14

18

• 14 Июн 2009

• #18

Алексиз, это была самая первая мысль, уже меняю на новый.
Лето долгое - если повторится, заменю катушки, если опять повторится, буду искать рукастого электрика. Хотя пара соображалок по проводке уже есть, надо осуществить.

 

Т

типа гость

Новичок

Мар

0

0

• 14 Июн 2009

• #19

Акум ни о чём, машина заводится. Катушки можно проверить в любом бош сервисе с адекватным диагностом. Осицилограф и фперёд. Не стоит менять всё подряд в надежде случайно найти причину, ищи грамотного диагноста. Говорю как человек приседающий с k- jetronic'ом на старой турбоауди

[/list]

 

Blonda

Субарист

Мар

14

18

• 14 Июн 2009

• #20

типа гость, спасибо! Надоело уже действовать методом научного тыка