Расход конечно меньше с отключеным бустом. Также с отключеным бустом можно ездить на 95м и не париться. Но я себе изначально кнопку эту делал, чтобы на скользкой дороге буст отрубать т.к. на бусте 1.6 у меня машина просто буксует и не едетchester написал(а):Зачетная информация!
Кстати, расход упал сильно? До и после есть наблюдения?
Vadim Yanchuk написал(а):уважаемые коллеги, опытным путем (езда с постоянно подключенным AFR) установлено, что субо-мозги при появлении положительного наддува начинают обогащать смесь сильно свыше тошнильного соотношения 14.7,
для мощности и целости мотора это хорошо, для экономии - плохо
в общем если хотите экономии - ставьте датчик наддува и неееежно поглаживайте педаль газа, так чтобы при езде буст не появлялся.
Я на своей машине (2л, турба FP Green) разгоняюсь на трассе до 140 без наддува, расход при этом около 10л на 100 км[/list]
Vadim Yanchuk написал(а):про смесь само собой понятно, на бусте она в пределах 10.5-12.5 (в зависимости от настройки и конфига), что плохо сказывается на экономичности. вообще и рыбку съесть, и косточкой не подавится (иметь экономичный и при этом мощный мотор да еще и малого объема) не получицца никак
единственный выход экономно ездить - тошнить
Так все таки может бустконтроллер воткнуть, где принудительно ограничивать давку? Я вот думаю, а если просто сдвигать каким нибудь прибором, время выхода на буст? К примеру не с 3000об. , на 4000-5000об.? Для трассы 4000об, это 140-150км/ч, что очень не плохо.
Написал не подумав.chester написал(а):Я вот думаю, а если просто сдвигать каким нибудь прибором, время выхода на буст? К примеру не с 3000об. , на 4000-5000об.? Для трассы 4000об, это 140-150км/ч, что очень не плохо.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?