levchik1984
Субарист
- Июл
- 2
- 18
P0442
P0447
P0457
Что с ним? Это абсорбер
P0447
P0457
Что с ним? Это абсорбер
D
DragxWRX
Новичок
- Апр
- 0
- 0
Доброго времени суток. Subaru Impreza GG3 2002г. 2.0 атмо.лупарь. Горит чек. Проблема в лямбда зонде (5 пинов),он просто висит в воздухе даже не подключен. При подключении обороты начинают скакать. Вероятно под замену. Посоветуйте какой и где заказывать? в одном сервисе предложили от гольфа 4 приделать за 15.,в другом за 15 оригинал заказать и 3к работа.
Verbasik
Субарист
- Окт
- 0
- 16
господи, что за бред, оригинал 5-6 тыщ стоит. А работа - можно самому сделать
M
maximus_nsk
Новичок
- Сен
- 0
- 0
Приветствую!
Прошу посмотреть лог:
Посмотреть вложение 126289
авто SH5 EJ205 MT (ПР) 2010
Жалобы такие: при старте с места в пол динамика не та, что была раньше (нет ощущения, что валит). Немного повысился средний расход, хотя потеплело и должен был понизиться в прочих равных.
- Воздушный фильтр новый оригинал
- бензин 100 (Газпром)
- машина на стоковой прошивке, катализаторы на месте. Всё сток и обслужено .
На мой взгляд смесь слишком бедная в начале разгона, лямбда первая как то запоздало реагирует. И даже после реакции значение смеси всё равно бедновато.
Что скажите по логу?
Спасибо!
Прошу посмотреть лог:
Посмотреть вложение 126289
авто SH5 EJ205 MT (ПР) 2010
Жалобы такие: при старте с места в пол динамика не та, что была раньше (нет ощущения, что валит). Немного повысился средний расход, хотя потеплело и должен был понизиться в прочих равных.
- Воздушный фильтр новый оригинал
- бензин 100 (Газпром)
- машина на стоковой прошивке, катализаторы на месте. Всё сток и обслужено .
На мой взгляд смесь слишком бедная в начале разгона, лямбда первая как то запоздало реагирует. И даже после реакции значение смеси всё равно бедновато.
Что скажите по логу?
Спасибо!
TApoK
Администрация клуба
- Фев
- 55
- 48
Команда форума
В настройках поменяйте пожалуйста (A/F Sensor #1) с лямбда на AFR.
M
maximus_nsk
Новичок
- Сен
- 0
- 0
J
Jenek08
Новичок
- Апр
- 0
- 0
Всем привет. Помогите с проблемой не раздувается турбина больше 0.5
Авто Forester SG5 EJ205, кулек и впуск EJ207. MT.
Турбина VF30, стоит 3х портовый соленоид. Насос Walbro
Сток мозги от 205 мотора
Машину купил с месяц назад. Все было отлично, дулась, ехала отлично. Приехал в город, через пару недель выскочила ошибка P0031 (1ая лямбда) Замыкание цепи подогрева датчика, глянул - проводам хана.
Пока заказал датчик, я на ней ездил редко, естественно авто ехало в аварийном режиме, богатило серьезно, но турбина раздувалась. Потом через пару дней турбина перестала раздуваться. Доходило до 0.5, и будто углом гасило, не давая раздуваться, я думал это все защита "мозгов", не дают раздуваться турбине.
Поставил датчик, обнулил ECU та же песня. При разгоне будто хватают авто за зад, дерготня и стреляет в выпуск, как будто фильтр топливный засорен.
Что было сделано:
1. Визуально проверены патрубки, надрывов обрывов незаметил
2. Осмотрел Гейт, думал может тяга слетела, тяга на месте.
3. Калитка не заедает при снятом гейте.
4. Проверенно подключение соленоида, как положено, хотя она же дулась значит он не причем. Все ровно его проверил, открытие клапана, подача напряжения, заодно карбклинером продул.
- Планирую проехаться с манометром под стеклом, замерить давление топлива
- Дымогенератором проверить все соединения
- Снять турбину, когда придут прокладки
Ну и пару логов, может кто поможет (прогрев, и покатушки)
Авто Forester SG5 EJ205, кулек и впуск EJ207. MT.
Турбина VF30, стоит 3х портовый соленоид. Насос Walbro
Сток мозги от 205 мотора
Машину купил с месяц назад. Все было отлично, дулась, ехала отлично. Приехал в город, через пару недель выскочила ошибка P0031 (1ая лямбда) Замыкание цепи подогрева датчика, глянул - проводам хана.
Пока заказал датчик, я на ней ездил редко, естественно авто ехало в аварийном режиме, богатило серьезно, но турбина раздувалась. Потом через пару дней турбина перестала раздуваться. Доходило до 0.5, и будто углом гасило, не давая раздуваться, я думал это все защита "мозгов", не дают раздуваться турбине.
Поставил датчик, обнулил ECU та же песня. При разгоне будто хватают авто за зад, дерготня и стреляет в выпуск, как будто фильтр топливный засорен.
Что было сделано:
1. Визуально проверены патрубки, надрывов обрывов незаметил
2. Осмотрел Гейт, думал может тяга слетела, тяга на месте.
3. Калитка не заедает при снятом гейте.
4. Проверенно подключение соленоида, как положено, хотя она же дулась значит он не причем. Все ровно его проверил, открытие клапана, подача напряжения, заодно карбклинером продул.
- Планирую проехаться с манометром под стеклом, замерить давление топлива
- Дымогенератором проверить все соединения
- Снять турбину, когда придут прокладки
Ну и пару логов, может кто поможет (прогрев, и покатушки)
Славик1
Субарист
- Апр
- 4
- 18
А может детонит из за плохого бензина.
Dime
Субарист
- Июл
- 10
- 18
Судя по логам, у Вас дроссель открывается на 25% максимум. До 30 в пике, но и это ни о чём.
Проверьте трос, если он в порядке - займитесь ДПДЗ.
Шаман
Повелитель STI-хий
- Мар
- 16
- 38
Возможно, банально на педаль надавить нужно посильнее 
P.S. логи не смотрел.
P.S. логи не смотрел.
J
Jenek08
Новичок
- Апр
- 0
- 0
Может конечно НО:
1. Заправка одна и таже, на работе заправляюсь, и раньше там же заправлялся, и бак был полный и все было нормально, вот пол бака стало начался этот глюк.
2. Был бы отскок угла по зажиганию, по логам не наблюдается.
Да, больше и сам не нажимаю, т.к. еще громче стреляет в выпуск, и сильнее дерготня, не хочу навредить.
Сегодня сниму лог, с полной педалью, только этого глюка.
Стреляет иногда так, будто лаунч настроен.
M
maximus_nsk
Новичок
- Сен
- 0
- 0
Всем привет! В доплнение к посту выше:
Посмотреть вложение 126298
Разбираться почему смесь не достаточно богатая под нагрузкой? Лямбды адекватно реагируют на нагрузку, не тормозят?
короткий лог с одним разгоном[/QUOTE]
Посмотреть вложение 126298
Разбираться почему смесь не достаточно богатая под нагрузкой? Лямбды адекватно реагируют на нагрузку, не тормозят?
короткий лог с одним разгоном[/QUOTE]
Dime
Субарист
- Июл
- 10
- 18
Пропуски зажигания. Если со смесью всё в порядке (не слишком богатая) - то вангую катушки/свечи.
Dime
Субарист
- Июл
- 10
- 18
На вид, смесь по лямбде не соответствует длительности впрыска.
Растущее при нагрузке сопротивление лямбды - вангую помирающую лямбду, в режимах нагрузки кажущую чушь. Такое бывало замечено часто.
Славик1
Субарист
- Апр
- 4
- 18
Ещё может свечи поменять надо.
M
maximus_nsk
Новичок
- Сен
- 0
- 0
спасибо, что посмотрели! речь я так понимаю о первой лямбде. Такие показания в логе только из-за глючного датчика могут быть или надо проверить впуск/выпуск, давление топлива при нагрузке?
M
maximus_nsk
Новичок
- Сен
- 0
- 0
ещё хотел дополнить, что потеря динамики замечена на режимах S и S#. на I динамика осталась прежней, то есть проблема проявляется при большой нагрузке, на малых передачах, где разница между I и S# в режиме "газ в пол" очень большая. Лог выше записан был на S#. Я хочу понять, продолжать диагностику дальше (как выше написал) или уже 100% менять первую лямбду уже сейчас?
V
v-i-t-a-s
Субарист
- Окт
- 0
- 16
Всем привет!
Проблема с EZ30D, плохо тянет и детонация на низах. По этому поводу записал несколько логов и в одном из них увидел сильное расхождение между Intake VVT Advance angle left и Intake VVT Advance angle right (на графике они).
На сколько это критично и в чем может быть причина этого?
Может еще какие то проблемы видны в логе?
Заранее спасибо)
Проблема с EZ30D, плохо тянет и детонация на низах. По этому поводу записал несколько логов и в одном из них увидел сильное расхождение между Intake VVT Advance angle left и Intake VVT Advance angle right (на графике они).
На сколько это критично и в чем может быть причина этого?
Может еще какие то проблемы видны в логе?
Заранее спасибо)
Последнее редактирование:
TApoK
Администрация клуба
- Фев
- 55
- 48
Команда форума
От некорректной работы фаз детонации нет, просто машина не едет в полную мощность. Меняйте местами соленоиды и смотрите на результат, если проблема уйдет на другую сторону, дело в соленоиде. Если нет, то смотреть сами шкивы.
Какой общий пробег и есть ли катализаторы? Давление топлива мерили?
Лог прикрепите пожалуйста в формате *.csv без каких-либо "обработок" в экселе.
V
v-i-t-a-s
Субарист
- Окт
- 0
- 16
Детонация возможно от подсоса воздуха на впуске... вчера же обнаружил не плотно прижатый патрубок... прижал поплотнее, посмотрим.
Общий пробег 170.000, катализаторы удалены, вторя лямбда отключена, прошита. Давление топлива не мерили, но топливный фильтр и обе сеточки поменяны.
У лога просто изменено .csv на .xlsx. Вот оригинальный файл https://yadi.sk/i/p_yt37CH3aF8vj
Общий пробег 170.000, катализаторы удалены, вторя лямбда отключена, прошита. Давление топлива не мерили, но топливный фильтр и обе сеточки поменяны.
У лога просто изменено .csv на .xlsx. Вот оригинальный файл https://yadi.sk/i/p_yt37CH3aF8vj