Опять давление масла (такого раньше не было)))

Какая машина? Может маслоприемник?

У меня тоже давка упала с 2.0 на 1.7 пришлось купить маслонасос 12мм, но еще грешу тоже на маслоприемник при замене масла буду смотреть.

Парни, лейте ТОЛЬКО ПРОВЕРЕННОЕ масло...
Авно через 500км. пробега будет видно по приборам.

На сток: 5-40, 10-40.
На ковку: 5-50, 10-60.
Если давление на холостых начинает падать, а уровень на холодную по КРАЙНЮЮ отметку по щупу= НА ЗАМЕНУ... ничего не поделать.

(не помогло: более густое масло+маслокулер, насосы, "маслоприемники" , и т.д , капиталка...).

Вот чет я сегодня не в куриил 98* ,а давка 2.2-2.3 )

Насчет кулера ,давление с ним не падает?

B_r_n написал(а):

Вот чет я сегодня не в куриил 98* ,а давка 2.2-2.3 )

Насчет кулера ,давление с ним не падает?

Нажмите для раскрытия...

Ну вроде как,чем холоднее масло,тем больше вязкость...?!

У меня такой вопрос, нормальное давление масло какое (от и до) ? Так же и с температурой (от и до),если конечно понятно написал,просто купил себе дэфи,сейчас поставлю и хочется знать

Bambr написал(а):

задам вопрос может немного не по теме. Начало помаленьку падать давление на холостых на прогретом моторе,т.е. сначало было 2, потом 1.9, 1.8, а сейчас уже при температуре масла 90гр. 1.6-1.7. Масло поменял 500 км. назад. Я так понимаю нужно менять маслонасос? Либо еще есть какие то подводные камни?

Нажмите для раскрытия...

при проблемах с маслоприемником давление масла тупо медленно поднимается при увеличении оборотов. если при малейшем нажатии педали газа давка резко поскакивает и на 1500 об уже стабильно больше 4 бар - маслоприемник цел! В твоем случае скорее всего дело на уровне увеличения зазоров трущихся деталей дрыгателя. в общем съездил бы послушал двиг у гуру.

Mamay, по поводу моющих свойств 300V вы сильно заблуждаетесь.
Impreza795, фото паленых канистр в студию. Вам пора брать денежку за экспертную оценку масла взглядом. А спектральный анализ и вязкостные характеристики тоже осилите? и если можно еще и распечатку...

И дабы не плодить тем. Масло 10в60, давка при нагрузке между 5.9 и 6 (причем начинает так давить довольно рано, и на 4, 5 и 6 тысячах давка одинаково мертво стоит в этом диапазоне), движок 20г 97г.в., насос 11мм. Это нормально?

нормально

Вернемся к давке. было 10-60 мобил. давка при фулл сротл 7-7,5. При холостых на холодною 3.5-4. При прогретом двиге 2,5-2,8. При холостх после отжига 2-2.2. Щас мотюль 5-40, при холостых на холодную 2,5-2,9. При фулл сротл 6,2-6,8. При холостых на прогретый и после отжига 1,8 и 1, 5-1,6 соответственно! Врыкса, 2,5 ЕДМ, 2006 год. Клапана, прокладки, все гуд!

neco написал(а):

Просто не стоит верить всему, что пишут на форумах.
Минус густого масла в том, что у него рабочая температура довольно высокая, которая в городе редко достигается, масло не выходит на рабочие показатели и не обеспечивает достаточной смазки при резкой и сильной нагрузке.

Нажмите для раскрытия...

Мнэээээ. Как бы это сказать по-русскому...
Короче, все немножечко чуть-чуть наоборот Рабочая температура - она определяется не маслом, а мотором. Т.е. вязкость масла замеряется при определенной температуре, которую общепринято считают рабочей. И вот на этой рабочей температуре у разных масел разная вязкость (можем ее и густотой назвать), которую договорились выражать в цифровом индексе ( 30, 40, 50, в общем, те циферки, что после буквы W пишутся).

Какой густоты масло использовать - определяют зазоры колена. Оно при той самой рабочей температуре должно быть достаточно жидким, чтобы нормально проникнуть в эти зазоры и достаточно густым, чтобы при нагрузках там удержаться.

Насчет цвета... Мотюль чернеет уже на первой тысяче, Лукойл через тысячу как слеза. Давайте лить Лукойл, да?
Чернеет мотюль, потому что моет. Щелочной он, зараза, это даже рукой чувствуется.
Потому и приезжают моторы после заливки мотюля: лили-лили в них лукойл, радовались какое светлое масло. А гОвна-то никуда не деваются, они в нутрях откладываются. Потом мотюль их раз - и отмыл. И полетели они по каналам крупными кусками. И каналы забились нафиг. И привет. Конечно, мотюль виноват.

Андрюх, здорово, у меня щас мотюл 8100 тоже стал ближе к четырем тысячам пробега жидковатом, вначале 2.2 давило, щас уже 2-1.8, 5В40, по ходу это нормально............

Xrenoder +1

voli написал(а):

Андрюх, здорово, у меня щас мотюл 8100 тоже стал ближе к четырем тысячам пробега жидковатом, вначале 2.2 давило, щас уже 2-1.8, 5В40, по ходу это нормально............

Нажмите для раскрытия...

Если вжигать, то 8100 после 3-4 тысяч превращается в воду((( толи бензино разбавляется, то ли просто не для наших моторов...
С 300V такого не происходит

Кратко чётко из мануала. На EЖА 2,5 турбо (WRX и STI)

Давление масла при 80 град. (минимальное)
98 кРа, 1 кг/см2, 14 psi 600 оборотов
294 кРа, 3 кг/см2, 43 psi 5000 оборотов
ограничительный клапан настроен на 6 кг/см2

Все эти обсуждения из пустого в порожнее, все зависит от состояния и конфига мотора, масляного насоса и тд. Пишите авто, какой мотор + пробег , какое масло, какой маслонасос, при какой температуре измерялось давление и каким прибором. Тогда будет хоть какая-то более менее адекватная картина для сравнения. А так хоть запишись толку никакого)
От себя напишу:
Мотор 205-й, кишки сток, пробег 80 000 км, насос 11мм от ЖДМ ГРБ, стоит маслокулер.
Масло мобил 5-50 ралли формула которое, давка при 90 градусах 2,4-2,5, при 100 градусах 2,1-2,2.
Приборы дефи первой серии.

Когда стоял стоковый насос и лил масло 5-40, картина была гораздо плачевнее... Там еще кулера не было и при 110 градусов давка падала до ~ 1,5 ... было страшновато.

Мне бы ваши проблемы - 1.5 при температуре 110.
Я вот только разжился STI 08, двигатель 2000км после кап ремонта. Первым делом поменял масло и поставил датчики. И ага
:sad:

Давление на холостых (750 оборотов)
- 1.0 при температуре 80
- 0.8 при температуре 93
Давление проверялось 3мя разными датчиками, сходится +-0.1
Масло свежий Motul 8100 5w40 от диллера.

А моторист говорит что это нормально, и книжку показывает где написано
Standart oil pressure при температуре 80 градусов
600об/мин - 1кг/cm2
5000 об/мин - 4кг/cm2 (кажется 4)

Вот такая херня.
Хотя Standard это наверное нижняя граница после которой нужен ремонт? То есть у меня откапиталенный мотор которому уже практически пора делать новую капиталку? А ж еще и не поездил даже, без буста катаюсь не выше 3000!
!@# $#@!$#! $ !@#$!@$

ЗЫ
На маслонасосе у меня написано 78, это значит 11мм насос?