255 с 0,9 у меня спокойно ездит на 95, а у нового мотора как с этим? Прямой впрыск что говорит?)
Низы лучше на 255 факт (ездил на S-ке), прямой впрыск да, мотор склонен к детонации, даже на 98-м бензине, особенно на холодную, пока прогреется. Ход поршня увеличили, диаметр уменьшили, в угоду экономичности и повышения КПД, но вряд ли надёжнее. Как я понимаю крепкий сам блок, поэтому нет повальных замен, как было с форями 08-09 годов. По весу, думаю всё же FA легче, он очень компактный, под капотом куча места свободного.
И только для внутреннего рынка. Вообщем обычный форик ХТ покупаем и тюним)
Ездили на вариаторе?
ездил. если машина с намеком на спорт, то имхо должна быть на мехе, тем более субару
После нормального вариатора, на дерганый робот переходить уже не хочется.)
Для информации, время смены "квазипередач" на спорт линеартронике при "переключении вверх" по замерам идет на уровне sst. "Вниз" переключение медленнее. Гидромеханика отстает от цвт в этом плане по всем статьям.
Почему?
патамушта тру ракеры!)))
Только при чем тут Форестер? Тема про Форь!))
Понятно.) Может когда-нибудь Суба и соизволит, всего-навсего воткнуть в турбо-Форь трансмиссию от выря. Ведь, вроде все просто и логично.)
