Donorparts
Новичок
- Мар
- 28
- 0
у вас дело не в форсунках
- Статус
S
STIparts
Новичок
- Авг
- 1
- 0
Да? а в чем? Я установил потом форсунки розовые стишные и расход нормализовался.
Capitan
Повелитель STI-хий
- Фев
- 15
- 38
видимо неправильно прописаны были форсунки
I
Inside23
Новичок
- Май
- 3
- 0
на ГРБ есть проблема которую никто здесь не обсуждает что при установке больших форсунок, начинают возникать резонансные явления в топливной системе... и кто и как с ними борется все молчат хотя на ромрайдере эту тему уже давно обсуждают.
Donorparts
Новичок
- Мар
- 28
- 0
да это пи*&* а не я вления... я нашел простл флрсымкоторые не вызывали такого.. а так это жесть . 3400 3600 просто отрыв башки
I
Inside23
Новичок
- Май
- 3
- 0
Дык какие? У нас тут как раз закончилисььDW750cc
вот на что менять и точно эффект уходит или все таки надо мутить с дополнительными шлангами что бы пульсации снизить... Насос аво 250лч в сток банке.
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Дык какие? У нас тут как раз закончилисььDW750cc
Симптомы то какие? Чего гуляет на каких оборотах? Заслонки не убирали на GRB попутно? Смесь беднит?
Последнее редактирование:
want
Новичок
- Апр
- 12
- 0
Может просто насос гавно?
I
Inside23
Новичок
- Май
- 3
- 0
народ вы тут хрен не несите а насос говно и т.д., у меня две машины были паралельно в настройке "одинаковые" ГРБ по спекам различаются только впуском, выпуском и форсунками... вы думаете давление топливо не проверялось и т.д.
если не ездили на таких машинах значит не знаете в чем прикол на них если не сток форсы и т.д.
ТГВ удалено (бинокли АПС), насос AVO в сток место, форсы DW850 и DW750, выхлоп на тот момент HKS, впуск самка перин
проблема заключается в том что либо смесь надо делать 12,7 либо ездить и газом играть что бы пропусков не было, а в диапазоне до 3500 как то жирно это слишком особенно на наддуве до 0,3 атм потом то все ок.
а проявляется как не произвольный пропуск зажигания в цилиндрах, гуляние туда сюда смеси... причем там вообще вещи не поддающиеся повторяемости творятся сегодня так вроде как везде смесь выровнял, через час уже опять все по другому становится...
если не ездили на таких машинах значит не знаете в чем прикол на них если не сток форсы и т.д.
ТГВ удалено (бинокли АПС), насос AVO в сток место, форсы DW850 и DW750, выхлоп на тот момент HKS, впуск самка перин
проблема заключается в том что либо смесь надо делать 12,7 либо ездить и газом играть что бы пропусков не было, а в диапазоне до 3500 как то жирно это слишком особенно на наддуве до 0,3 атм потом то все ок.
а проявляется как не произвольный пропуск зажигания в цилиндрах, гуляние туда сюда смеси... причем там вообще вещи не поддающиеся повторяемости творятся
сегодня так вроде как везде смесь выровнял, через час уже опять все по другому становится...
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
народ вы тут хрен не несите а насос говно и т.д., у меня две машины были паралельно в настройке "одинаковые" ГРБ по спекам различаются только впуском, выпуском и форсунками... вы думаете давление топливо не проверялось и т.д.
если не ездили на таких машинах значит не знаете в чем прикол на них если не сток форсы и т.д.
ТГВ удалено (бинокли АПС), насос AVO в сток место, форсы DW850 и DW750, выхлоп на тот момент HKS, впуск самка перин
проблема заключается в том что либо смесь надо делать 12,7 либо ездить и газом играть что бы пропусков не было, а в диапазоне до 3500 как то жирно это слишком особенно на наддуве до 0,3 атм потом то все ок.
а проявляется как не произвольный пропуск зажигания в цилиндрах, гуляние туда сюда смеси... причем там вообще вещи не поддающиеся повторяемости творятся
Проблема знакома, знаю кто ее решил
Подробностей досконально не знаю! Симптомы такие были: Начались сперва еле-еле, а потом более сильно заметные провалы и дерганье автомобиля в диапазоне с 2.500-3.200 об/мин и все на том же давлении от -0,2 до +0,3 бар, при тапке в пол все окей.
За это время откапались доселе не виданные карты, которые требовали правки. Причин как оказалось было несколько. Это и нормы Евро-4, алгоритм вписывания в которые в новом мозге устроен совершенно иначе относительно предыдущих собратьев, это и долгосрочное обучение с последующей хитроумной коррекцией, и еще масса причин!
I
Inside23
Новичок
- Май
- 3
- 0
С этим всем уже ковырялся досконально не помогает с решением проблемы (и карты по цилиндровой коррекции в зависимости от длительности впрыска, да нивелирует но не надолго, чере 1,5 месяца началось опять, либо приходится делать расход конским...), народ решает заменой реек на несток и тюнь FPR... мы же пока хотим оставатся на стоке так как не будем дуть больше 1,5.
S
STIparts
Новичок
- Авг
- 1
- 0
У меня была похожая фигня, появилась после установки тюнинг распредвалов на грб, в районе 3200-3500 появились подергивания, чтобы их хоть как-то убрать приходилось богатить сильно в этом месте, токда авто хоть как-то плавно ехало, в результате проблема ушла после того, как я поменял сток коллектор на 4 в 1. Само собой коллектор ставился не для того чтобы убрать подергивания, но тем не менее проблема прошла.
По поводу больших форсунок: на обычных стишных форсунках подергивания были, но не такие явные как на больших. Так как проблема у меня вылезла после распредвалов, я связываю это с некими сдвигами резонансов во впуске выпуске. Недаром после выпускного коллектора все пришло в норму. В прошивке есть поцилиндровая коррекция смеси, эти параметры устанавливают на заводе когда двигатель на моторном стенде гоняют с лябмдой в каждом цилиндре.
По поводу больших форсунок: на обычных стишных форсунках подергивания были, но не такие явные как на больших. Так как проблема у меня вылезла после распредвалов, я связываю это с некими сдвигами резонансов во впуске выпуске. Недаром после выпускного коллектора все пришло в норму. В прошивке есть поцилиндровая коррекция смеси, эти параметры устанавливают на заводе когда двигатель на моторном стенде гоняют с лябмдой в каждом цилиндре.
I
Inside23
Новичок
- Май
- 3
- 0
у нас сейчас машина по спекам, такая : степень 8,3, валы 272, коллектор4-1 томей, GT3076R ATP, самка 76мм, впуск cold АЕМ, форсунки dw750cc,выхлоп Invidia q300 и лаун invidia, проблему пока угнать никуда не получается... по цилиндровая коррекция решает проблему на некоторое время потом проблема все равно возращается...
S
STIparts
Новичок
- Авг
- 1
- 0
Я просто не понимаю как можно поцилиндрово корректировать смесь нормально, если лямбда одна.
I
Inside23
Новичок
- Май
- 3
- 0
можно если использовать прошивку с нормальной индетификацией пропусков в цилиндрах
, но все равно до конца победить не получается, причем равнодлинный коллектор не решил проблему, хотя есть одна грб со сток биноклями и сток форсами, у которой данной проблемы нет , при этом установка равнодлинника 4-2-1 вообще ничего не поменяла...
Capitan
Повелитель STI-хий
- Фев
- 15
- 38
Я так подозреваю, что это не резонансные явления, нечему там резонировать.
Обращаю внимание на конструкцию топливной системы на наших любимых автомобилях.
2 топливные рейки соединенные последовательно тоненькими трубочками.
Топлива 2-му и особенно 4 цилиндру явно должно периодически не хватать.
Мозг у ГРБ умный и видать пытается как то с этим жить и чето там корректирует и самообучается по не до конца понятным алгоритмам.
Это конечно гипотеза но в нее вроде все известные факты укладываются.
Метод лечения понятен - ставим тюновый регулятор с 2 входами и рейки подключаем в паралель.
Думаю должно помочь.
Петрович
STI-льный
- Авг
- 47
- 48
А почему именно им? Я например не вижу связи.
I
Inside23
Новичок
- Май
- 3
- 0
рекомендую внимательней изучить топливную систему ГРБ, там регулятор и так с двумя входами, плюс еще два демпфера топливных, как одно из решений народ который изучал данный баг добавляют в топливную систему 1метр шланг типа лучше демпфировать начинает...
при поцилиндровой коррекции можно добится пропусков на любой голове горшке ))), в частности последние результаты пропуски в основном в 1ом цилиндре
Capitan
Повелитель STI-хий
- Фев
- 15
- 38
Я повторюсь что это гипотеза, но этот малюсенький регулятор хоть и с 2 сосками и вся эта паутина из хилых трубок у меня доверия не вызывает, особенно для использования больших ворсунок.
I
Inside23
Новичок
- Май
- 3
- 0
и при этом топлива для 30 гарета на бусте 1,5 бара хватает , еще есть пример правда там 2001 год 207 мотор сток рейки (два насоса ,рейки в паралель, форсы 1000сс потом регулятор Аеромотив) буст 2бара все хватает, форсы загрузка 70%)
у кого с англицким нормально поизучайте
http://www.romraider.com/forum/viewtopic.php?f=15&t=4911&start=270
можно сразу с 18 страницы или где то около
, еще есть пример правда там 2001 год 207 мотор сток рейки (два насоса ,рейки в паралель, форсы 1000сс потом регулятор Аеромотив) буст 2бара все хватает, форсы загрузка 70%)у кого с англицким нормально поизучайте
http://www.romraider.com/forum/viewtopic.php?f=15&t=4911&start=270
можно сразу с 18 страницы или где то около
Последнее редактирование:
- Статус