Настройка у Capitan: вопросы и пожелания

aprnsk

Новичок

Апр

2

0

• 23 Окт 2012

• #941

Capitan написал(а):

По многочисленным просьбам трудящихся. Ну и что бы не рассказывать одно и то же 20 раз. )))
Рассказываю про трехпортовый соленоид и зачем это нужно.
Собственно начну с того, кому нужен трехпортовый соленоид:
1. Если у Вас большая турбина и не отстраивается буст.
2. Если у Вас 255 мотор, Вы поставили прямоточный выхлоп и начались передувы, которые тоже не убираются настройкой.
3. Если Ваш штатный соленоид отказывается работать, и вообще все что ломается - это к тюнингу.

Нажмите для раскрытия...

1. На больших турбах обычно внешний гейт стоит и трехпортовый по умолчанию
2. Внешний гейт поможет или раздолбить дырку штатного гейта, соленоид не поможет тут
3. Это применимо если соленоид сломался, когда чел решил шиться...

ЗЫ С ним приятней буст отстраивать, не нужна мудня с жиклерами, нет утечек во впуск - тут теоретически это дает очень небольшую прибавку мощности А так полезный обзор соленьев, тот пилбург с креплением 1000руб всего стоит

 

Последнее редактирование: 24 Окт 2012

Raketa WRX

Новичок

Июн

0

0

• 23 Окт 2012

• #942

Димон,отличная статейка получилась! Давай теперь такую же про турбины,кулеры,аппайпы и т.д.

 

Capitan

Повелитель STI-хий

Фев

15

38

• 25 Окт 2012

• #943

Raketa WRX написал(а):

Димон,отличная статейка получилась! Давай теперь такую же про турбины,кулеры,аппайпы и т.д.

Нажмите для раскрытия...

О! Дима, привет.
Как масса вопросов достигнет критического уровня - напишу. Наверно следующий опус будет о турбинах на околостоковые моторы.

 

Hecckfy

Повелитель STI-хий

Ноя

17

38

• 25 Окт 2012

• #944

Capitan написал(а):

О! Дима, привет.
Как масса вопросов достигнет критического уровня - напишу. Наверно следующий опус будет о турбинах на околостоковые моторы.

Нажмите для раскрытия...

Пора уже про турбины и степени сжатия с прокладками

 

Capitan

Повелитель STI-хий

Фев

15

38

• 31 Окт 2012

• #945

Писал я тут недавно про S203.
Машина нашла нового владельца и по его просьбе я поднастроил ее малость.
По факту спилить пришлось от 3 до 5 градусов - вот разница между японским бензином и нашим товарным 98 с заправки ТНК.
машина уедет далеко от москвы - ни Sheell ни BP там не видали, поэтому обычный 98.
А так валит, чего тут говорить. Супер машина.

 

Turtle

Новичок

Авг

1

0

• 31 Окт 2012

• #946

не ЧВН? просто углы?

 

Capitan

Повелитель STI-хий

Фев

15

38

• 1 Ноя 2012

• #947

не надо ей больше, она с завода уже чвн)))

 

Turtle

Новичок

Авг

1

0

• 1 Ноя 2012

• #948

на нее выхлоп ставишь и уже передувы начинаются, и в стоке смесь все таки богатая.

 

Capitan

Повелитель STI-хий

Фев

15

38

• 1 Ноя 2012

• #949

я смесь чуток подправил на ней, действительно очень и очень богатая на верхах. Будет выхлоп - будем поправлять, передувы почти у всех получаются с выхлопом.

 

Turtle

Новичок

Авг

1

0

• 1 Ноя 2012

• #950

поэтому и спросил ЧВН или нет) чип+выхлоп+насос

 

Capitan

Повелитель STI-хий

Фев

15

38

• 1 Ноя 2012

• #951

Ну да, просто основная задача была чтоб нормально на 98 бензине работала. Задачи поднимать мощность то не было, ее там и так немало.
А так еще мелкие сопутствующие правки внес.

 

icy

Новичок

Фев

5

0

• 3 Ноя 2012

• #952

Capitan написал(а):

Дожали его сегодня )))
Дубасит ) 274 грамма воздуха на наддуве 1,2 и 95 бензине

Нажмите для раскрытия...

Супер! мы с ним созванивались уже, говорит что рад!!!
звонил на счет тормозов посоветоваться, видимо и правда поехала!!
неужели лямда не давала тачке нормально жить

 

Capitan

Повелитель STI-хий

Фев

15

38

• 3 Ноя 2012

• #953

Все понемногу косячило.
Смесь была как бог на душу положит, любая кроме той что должна быть )
Последовательно поменяли:
1. Бензонасос
2. МАФ
3. Топливный фильтр
4. Регулятор давления топлива
5. Лямбду
6. Сняли боф и поставили штатный перепускник
7. На все шланги надели хомуты и протянули.
8. Немного перекалибровали форсунки

После каждой операции картинка немного улучшалась.
Вот такая вот загадочная машина, хотя и не старая и выглядит прилично )))
Но когда доделали - хорошо поехала, я сам доволен.

 

geef

Субарист

Окт

9

18

• 3 Ноя 2012

• #954

Приветствую!
Задавал вопрос Альпинскому, он не отвечает, задам вам.
Имеется гдб америка, положил родной двиг, на этой неделе будет ставиться новый 257 двиг с еврости 2011 (соотв нижние фазы будут с шайбами и работать не будут). На машине установлен полный 3" выхлоп, насос вальбро. В мозге экутеком прошита злая прошивка (которая вероятно и положила двиг). Как быть с прошивкой? Я так понимаю, что нужно шиться лайт под выхлоп на обкатку, после обкатки можно злее? Вообще хочется околосток 300-320 сил и момент побольше стока. Турбина 48. Так же нужен ваш совет по ТГВ, удалять или нет? И мозг мой проще купить новый сток или избавить от лока экутека и шить?

 

Capitan

Повелитель STI-хий

Фев

15

38

• 3 Ноя 2012

• #955

А что вы собрались обкатывать - если мотор с другой машины снят?
Собственно никаких особенных обкаточных прошивок не нужно - просто шланчик напрямую накинуть с турбины на актуатор можно.
Замена мозга это большая проблема с иммобилайзером, проще разлочить мозг у кого есть экутек и залить стоковую прошивку - знаю что за этим обращаюся в АКРТ.
Как альтернатива - купить мозг от японки, на них нет иммо, и перепиновывать косу.
Настроиться - добро пожаловать.

ТГВ - удалять

 

geef

Субарист

Окт

9

18

• 3 Ноя 2012

• #956

Capitan написал(а):

А что вы собрались обкатывать - если мотор с другой машины снят?
Собственно никаких особенных обкаточных прошивок не нужно - просто шланчик напрямую накинуть с турбины на актуатор можно.
Замена мозга это большая проблема с иммобилайзером, проще разлочить мозг у кого есть экутек и залить стоковую прошивку - знаю что за этим обращаюся в АКРТ.
Как альтернатива - купить мозг от японки, на них нет иммо, и перепиновывать косу.
Настроиться - добро пожаловать.

ТГВ - удалять

Нажмите для раскрытия...

мотор новый, такие ставились на еврости 2011 года.
у меня нет иммобилайзера.
все понял, спасибо.

 

Capitan

Повелитель STI-хий

Фев

15

38

• 4 Ноя 2012

• #957

Всегда пожалуйста.

 

Capitan

Повелитель STI-хий

Фев

15

38

• 9 Ноя 2012

• #958

Ну вот еще раз к теме про GRB, которая вызвала много дискуссий.
Специально заправили на пустой бак 8 ультимейтом с BP. Отрицательный результат - тоже результат. Как было так и осталось. Надо при случае попробовать 102 налить на пробу, благо не так далеко от меня заправка.

И так - вот стоковая карта зажигания, прошу всех полюбоваться
Посмотреть вложение 47195

Про детон на верхах писал не раз, повторятся не буду.
Однако отдельно отмечу - что звенит не только на верхах - еще и внизу есть прикол - отключен feedback knock correction на нагрузке меньше 0,9. Теперь обращаем внимание на 2400 оборотов - угол зажигания 50 градусов... Нафига так сделали, на лисичке то все в порядке более менее.
На что рассчитывают когда они ее продают, непонятно.

 

aprnsk

Новичок

Апр

2

0

• 9 Ноя 2012

• #959

У горбуши двойные фазы, так сравнивать некорректно... Но то что звенит очень странно

Ты кстати юса сг9 турбо не настраивал случайно? Я тут одного смотрел логи - на 95ом детонит очень хорошо, хотя этот двигатель должен легко его есть... и карты довольно злые

 

A

Alpinsky

Повелитель STI-хий

Янв

2

38

• 9 Ноя 2012

• #960

Господа,прежде чем обсуждать стоковые карты смеси и угла,подключите внешнюю шплз и стробоскоп. Уверяю вас,повод для удивления найдется.