Настройка у Capitan: вопросы и пожелания

Capitan написал(а):

Еще к вопросу о степени сжатия.
Вчера еще раз экспериментально доказано - снижение СЖ это очень даже хорошо.
Подопытный - 2,5 литра блок, 205 безфазные головы от евроврыкса 2004 года.
Поршня были видимо 257, заменены на MAHLE с номинальной СЖ 8,5 и вместо штатной прокладки 0,7мм поставили 1,5мм

На низах углы поднял примерно на 7 градусов, на верхах 4-6 градусов.
Собственно это я все к чему пишу - регулярно высказываются мнения, что если разжать мотор - потеряются низы. Так вот - это не так.
После настройки углов, низы стали принципиально лучше чем были, так что боятся за не стоит.
Кроме того, расход топлива в городском режиме заметно снизился.

Нажмите для раскрытия...

KirillWRX написал(а):

Не совсем понял, как степень влияет на расход топлива?

Нажмите для раскрытия...

KirillWRX написал(а):

Не совсем понял, как степень влияет на расход топлива?

Нажмите для раскрытия...

Donorparts написал(а):

ну давайте посчитаем, а то тук как то не однозначно выходит ...=)
ГБЦ 48сс
Поршень я почти уверен что 22сс
прокладка 1,5мм 11,9сс
если поршень 99,75 то рабочий объем 617
и так 8,52 степень...
если поршень 99,5 то рабочий объем 614
и степень 8,49
если поршень 100мм то стпень 8,56 ...

недоход поршня необходимый при расчете я принимаю за нулевой , так как правило блоки правятся по постели и поверхности у 255/257 блоков не девственны.. в лучшем случае недохода нет, а часто и вылазят поршни...

для таких сетапов надо использовать поршни JE , они специально сделаны под конфиг EJ20 головы + EJ25 блок
и имеют камеру обхемом 26сс что позволяет опустить степень на поршне 99,75мм на 610прокладке до 8,2 что лично я считаю идеальной для 2,5 мотора....

Нажмите для раскрытия...

Donorparts написал(а):

на высокой степени в теории расход меньше ..=) на низкой выше...
т.к эффективность т.е КПД мотора падает при снижение степени...

Нажмите для раскрытия...

Donorparts написал(а):

на высокой степени в теории расход меньше ..=) на низкой выше...
т.к эффективность т.е КПД мотора падает при снижение степени...

Нажмите для раскрытия...

Hecckfy написал(а):

Углы по лучше получаются, смесь можно беднее делать, я так понимаю.

Нажмите для раскрытия...

Donorparts написал(а):

на высокой степени в теории расход меньше ..=) на низкой выше...
т.к эффективность т.е КПД мотора падает при снижение степени...

Нажмите для раскрытия...

Hecckfy написал(а):

А да точно все наоборот! У новой мазды степень 14 точно и маленький расход!

Нажмите для раскрытия...

Capitan написал(а):

Углы выше -> машина едет лучше-> на газ жмем меньше-> бензина льет меньше

Нажмите для раскрытия...

Capitan написал(а):

Углы выше -> машина едет лучше-> на газ жмем меньше-> бензина льет меньше

Нажмите для раскрытия...

Donorparts написал(а):

а еще круто когда при этом впрыск непосредственный ..=) вот тогда приходы...

Нажмите для раскрытия...

Donorparts написал(а):

ну этото понятно , только все это должно в комплексе работать.. на степени в 7 и угол 40 не думаю.. что чтото поедет быстр..

Нажмите для раскрытия...

KirillWRX написал(а):

Ага, как на брз

Нажмите для раскрытия...

Hecckfy написал(а):

А какая там степень сжатия?

Нажмите для раскрытия...

Hecckfy написал(а):

Так с плюсами все понятно а минусы какие у высокой степени тыгды? Ну что то то должно быть

Нажмите для раскрытия...

Hecckfy написал(а):

Так с плюсами все понятно а минусы какие у высокой степени тыгды? Ну что то то должно быть

Нажмите для раскрытия...

Donorparts написал(а):

детонационная стойкость... мотора слабовата на высокой степени...

Нажмите для раскрытия...

Donorparts написал(а):

детонационная стойкость... мотора слабовата на высокой степени...

Нажмите для раскрытия...