e$enin
Новичок
- Апр
- 0
- 0
tc_pleyada
а на wrx и sti как дела обстоят?
а на wrx и sti как дела обстоят?
tc_pleyada
Новичок
- Авг
- 7
- 0
Про Sti c DCCD выше уже написали.e$enin написал(а):
Про STi без DCCD и WRX - риск пожечь вискомуту центрального дифференциала не так уж и мал.
consul
Новичок
- Май
- 0
- 0
tc_pleyada
То есть на СТИ07 можно пользоваться ручником даже не выжимая сцепления? Без ущерба для здоровья авто?
Газ при этом нужно отпускать, или неважно?
То есть на СТИ07 можно пользоваться ручником даже не выжимая сцепления? Без ущерба для здоровья авто?
Газ при этом нужно отпускать, или неважно?
tc_pleyada
Новичок
- Авг
- 7
- 0
DCCD - муфта распускается по максимуму, высвобождая центральный дифференциал.consul написал(а):
Выжим сцепления существенно снижает кинетику привода со стороны двигателя, именно поэтому многие советуют выжимать сцепление, но сам по себе привод и без кинетики со стороны двигателя частично блокируется (выравнивается) муфтой (виска/DCCD) даже в движении накатом (при дОлжной разнице угловых скоростех осей!).
e$enin
Новичок
- Апр
- 0
- 0
tc_pleyada
спасибо!
спасибо!
consul
Новичок
- Май
- 0
- 0
tc_pleyada
А можно по русски
Как я понял ручник можно использовать и без выжима сцепления, правильно?
Имеет значение в каком положении находится колесо DCCD, или это не важно?
А можно по русски
Как я понял ручник можно использовать и без выжима сцепления, правильно?
Имеет значение в каком положении находится колесо DCCD, или это не важно?
ДаблВрыкс
Новичок
- Авг
- 11
- 0
Ема, сцукко жесть, на асфальте с ручником. :shock: :shock: :shock: У мня 2 паренька так редуктора меняли на ВРХ04. Спорил с ними по поводу-песец редуктору если так делать. Настырные казались. Типо сцепу выжимаешь и все ОК! Не вышло.
Mako
Предвзятый модератор
- Авг
- 9
- 0
Тсучия в Бестмоторингах не выжимает - хорошо видно на роликах, где показаны ноги и руки - но он валит на грани - там отвод тяги от колес - убор.consul написал(а):tc_pleyada
А можно по русски
Как я понял ручник можно использовать и без выжима сцепления, правильно?
Имеет значение в каком положении находится колесо DCCD, или это не важно?
М
МаксВиталич
Новичок
- Сен
- 0
- 0
Подскажите еще вопрос такой по АКПП корбке, можно ли переключать передачи во время езды допустим с D на 3, и как это правильно сделать (на кнопочку нажал и перелючил?) сам не пробовал стремно вдруг че сломается? и есть ли разница между режимами спорт и обычным на атмосферке
P.S. Прост всегда ездил на механике
P.S. Прост всегда ездил на механике
G
g30
Повелитель STI-хий
- Май
- 6
- 38
ну я так делал в мячково... ну и переодически в городе... пока нормльано, но это не значит что правильно... в принципи какая разница,что нет ручного режима переключений... ведь есть акпп на японцах с ручным режимом, и тоже 4 скоростная..
в общем за 63т пробега, пока ничё не отвалилось.
в общем за 63т пробега, пока ничё не отвалилось.
М
МаксВиталич
Новичок
- Сен
- 0
- 0
не, у меня есть кнопки на руле прост чет пока не добрался до них =)
NickSchumacher
Новичок
- Июн
- 22
- 0
на сколько я знаю без нажатия на кнопку с D можно перейти на N и на 3ю, а также на типтроник у кого есть... остальные пробы - переход на 2 или 1 - не знаю... на WRX не пробовал, а на атмосферке 1.5 переключал, правда на скоростях приближенных к 0 (нууу до 20ти в общем)...
что касается ручника, то на атмосферке опять таки за год почти дергал его часто, юзал и в хвост и в гриву )))) зимой так особенно, ну и по асфальту тоже дергал - ниче не успело случиться ни с АКПП ни с редукторами почти за год - продал...... после меня человек еще 20тыс накатал и опять продал (было все гуд)
на WRX и STI - не в курсе..... но в теории это должно ломать задний редуктор в любом случае, особенно на высоких скоростях )))
что касается ручника, то на атмосферке опять таки за год почти дергал его часто, юзал и в хвост и в гриву )))) зимой так особенно, ну и по асфальту тоже дергал - ниче не успело случиться ни с АКПП ни с редукторами почти за год - продал...... после меня человек еще 20тыс накатал и опять продал (было все гуд)
на WRX и STI - не в курсе..... но в теории это должно ломать задний редуктор в любом случае, особенно на высоких скоростях )))
G
g30
Повелитель STI-хий
- Май
- 6
- 38
елси у тебя есть кнопки на руле, зачем тогда дёргать селектор на акпп? :shock:hellmaks написал(а):
М
МаксВиталич
Новичок
- Сен
- 0
- 0
Кнопки включаются когда на ручной режим переходишь, а мне интересен другой момент, просто едешь на D и когда по городу она на 60 км на след передечу переклюачет, а мне этого ИНОГДА не надо, вот и спрашиваю, всегда на 3 ездить не удобно, а время от времени надо переключить на нее, вот и вопрос то возник можно дернуть селектор не останавливаясь или нет :?:georg написал(а):
G
g30
Повелитель STI-хий
- Май
- 6
- 38
можно. чуть газку дай, переключит на 3, и ты сразу селектором зафиксируй.
М
МаксВиталич
Новичок
- Сен
- 0
- 0
Хм логично...как сам не додумался :roll:georg написал(а):
Спасиб попробуемс, а на кнопку надо тыкать или нет?
G
g30
Повелитель STI-хий
- Май
- 6
- 38
додумайся сам :wink:
поскажу на всякий случай, если не переключится без нажатия, то надо :idea: :wink:
поскажу на всякий случай, если не переключится без нажатия, то надо :idea: :wink:
Stradic
Субарист
- Сен
- 2
- 18
По поводу ручника на атмосферке,
в мануале написано, что следует не допускать вращения осей с разной скоростью. Это приводит к излишней нагрузке на межосевой дифференциал. В мануале, правда, речь шла о буксировке, но суть-то та же.
Ещё читал грустную историю, о том как человек сделав финальную балансировку (когда колёса ставят на автомобиль и быстро раскручивают) прямо из шиномонтажа отправился покупать вискомуфту. Ибо нельзя на полном приводе крутить оси по отдельности (если такая возможность не предусмотрена дополнительно).
Безусловно, всё относительно. И тащить машину на буксире на одной оси 15 км совсем не то же самое, что дёрнуть ручник на секунду, но суть-то та же.
в мануале написано, что следует не допускать вращения осей с разной скоростью. Это приводит к излишней нагрузке на межосевой дифференциал. В мануале, правда, речь шла о буксировке, но суть-то та же.
Ещё читал грустную историю, о том как человек сделав финальную балансировку (когда колёса ставят на автомобиль и быстро раскручивают) прямо из шиномонтажа отправился покупать вискомуфту. Ибо нельзя на полном приводе крутить оси по отдельности (если такая возможность не предусмотрена дополнительно).
Безусловно, всё относительно. И тащить машину на буксире на одной оси 15 км совсем не то же самое, что дёрнуть ручник на секунду, но суть-то та же.
М
МаксВиталич
Новичок
- Сен
- 0
- 0
georg написал(а):
Супер...спасиб, главное папе не говорить, а то если не переключится то он селектор оторвет
B
Balu
Новичок
- Янв
- 0
- 0
для этого есть кнопка OverDrive :shock: