F
Flex
Заблокирован
- Дек
- 30
- 0
С дццд намного проще , там датчик ручника автоматом распускает диф - обдергайся
В
Василь
Субарист
- Янв
- 1
- 18
О какая интересная тема, если честно, то даже никогда о последствиях дерганья ручника не задумывался, спасибо всем высказавшимся! )))) больше так делать не буду.
alex_rusanov
Новичок
- Авг
- 20
- 0
А с выжатым сцеплением можно дергать?
Женя Я
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 9
- 38
А причем здесь сцепление, в данном случае? Оно же двиг от коробки откл., а не оси между собой.
CepGO!
Новичок
- Фев
- 1
- 0
Сань, по хорошему нельзя. Но тебе иногда можно. ))
Сам понимаешь, многое от условий зависит, при которых он дергается.
alex_rusanov
Новичок
- Авг
- 20
- 0
Ну я этим частенько увлекаюсь зимой)) все от технической неграмотноСТИСань, по хорошему нельзя. Но тебе иногда можно. ))
Сам понимаешь, многое от условий зависит, при которых он дергается.
Век живи век учись)
V
Vladimir Stuntcameramen
Новичок
- Дек
- 0
- 0
Вот это и главное, оси между собой связаны, не зависимо от того двигатель отключен или сцепление отпущено, особенно хорошо ломается если тренироваться срывать заднюю ось ручником, а доворачивать газом машину, пока научишься отпускать ручник подключая двиг на тысячах 5-6 как раз и вскипятишь межосевой красиво)) Скажем так ручник еще не отпустил а сцепу бросил, красота))На автомате так шрус сломали задний на вагончике стареньком атмо,.....а могли и корбку автомат видимо...Девочка ручник потянула( симпатичная кстати, отпустить забыла тапочек в пол надавила.....
Много опытов есть мучения автоматов и лексусов , могу народ опросить)
Надеюсь отдадут мне сегодна огненный тарантас господа раллисты))С новой коробкой с DCCD)))))))такое вот вышло решение от любви к стояночному тормозу))))
)) Скажем так ручник еще не отпустил а сцепу бросил, красота))На автомате так шрус сломали задний на вагончике стареньком атмо,.....а могли и корбку автомат видимо...Девочка ручник потянула( симпатичная кстати, отпустить забыла тапочек в пол надавила.....Много опытов есть мучения автоматов и лексусов , могу народ опросить
)Надеюсь отдадут мне сегодна огненный тарантас господа раллисты
))С новой коробкой с DCCD)))))))такое вот вышло решение от любви к стояночному тормозу))))
CepGO!
Новичок
- Фев
- 1
- 0
Я те потом расскажу.
Нам в прошлом году, в Мячике, один уважаемый человек из Усера,целую лекцию читал по коробкам Субовским, с чертежами и подробностями.
Женя Я
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 9
- 38
Это когда ХV тестили? Я тоже там был)) Только он кажись из СубМо. Поправьте, если не так...
CepGO!
Новичок
- Фев
- 1
- 0
Ну да. Конечно был, рядом сидел, всё про рейку свою его пытал. ))
NRat
STI-льный
- Май
- 42
- 48
Первое - ни у кого тут дифы не заварены, и даже если они с блокировками, то на эту блокировку нужно определенное время. Так что если вы не держите ручник по несколько секунд подряд, то просто кратковременно повышаете нагрузку на диф, а он к слову для того и создан чтобы переваривать разницу вращения осей. Короче дергать можно, но непродолжительно. Да, это повышает износ, но не катастрофически.
Второе - сцепление таки лучше выжимать. Да это не размыкает оси между собой, но сильно снижает силы, противодействующие действию ручника какб. Если вы полагаете, что у вас такая суровая блокировка, то с выжатым сцеплением при ручнике диф просто начнет подтормаживать переднюю ось, а без сцепления он начнет спорить с двигателем кто круче. Ну кстати все тормозят исключительно с выжатой сцепой? А ведь по сути дела это тоже самое, только более равномерно. И ничо никто не кончился еще от этого.
К слову сказать - кратковременный выжим сцепления иногда ставит машину не хуже ручника. Попробуйте.
И третье - все вышесказанное про скользкие покрытия. Принципиальных отличий с асфальтом нет, просто на последнем нагрузки на все узлы больше и ушатывается там все сильно быстрее.
Второе - сцепление таки лучше выжимать. Да это не размыкает оси между собой, но сильно снижает силы, противодействующие действию ручника какб. Если вы полагаете, что у вас такая суровая блокировка, то с выжатым сцеплением при ручнике диф просто начнет подтормаживать переднюю ось, а без сцепления он начнет спорить с двигателем кто круче. Ну кстати все тормозят исключительно с выжатой сцепой?
А ведь по сути дела это тоже самое, только более равномерно. И ничо никто не кончился еще от этого.К слову сказать - кратковременный выжим сцепления иногда ставит машину не хуже ручника. Попробуйте.
И третье - все вышесказанное про скользкие покрытия. Принципиальных отличий с асфальтом нет, просто на последнем нагрузки на все узлы больше и ушатывается там все сильно быстрее.
drew
Субарист
- Мар
- 8
- 18
+1.Первое - ни у кого тут дифы не заварены, и даже если они с блокировками, то на эту блокировку нужно определенное время. Так что если вы не держите ручник по несколько секунд подряд, то просто кратковременно повышаете нагрузку на диф, а он к слову для того и создан чтобы переваривать разницу вращения осей. Короче дергать можно, но непродолжительно. Да, это повышает износ, но не катастрофически.
Второе - сцепление таки лучше выжимать. Да это не размыкает оси между собой, но сильно снижает силы, противодействующие действию ручника какб. Если вы полагаете, что у вас такая суровая блокировка, то с выжатым сцеплением при ручнике диф просто начнет подтормаживать переднюю ось, а без сцепления он начнет спорить с двигателем кто круче. Ну кстати все тормозят исключительно с выжатой сцепой?
К слову сказать - кратковременный выжим сцепления иногда ставит машину не хуже ручника. Попробуйте.
И третье - все вышесказанное про скользкие покрытия. Принципиальных отличий с асфальтом нет, просто на последнем нагрузки на все узлы больше и ушатывается там все сильно быстрее.
доворачивал ручником на льду, когда уже понятно что ничем больше не закрутить. Но там доли секунды практически.
V
Vladimir Stuntcameramen
Новичок
- Дек
- 0
- 0
Об том и речь на льду и скорость меньше и дергать его можно дозированно а на асфальте нужно хорошо так потянуть и еще на кнопочку не поставить))там коротковременно не выходит да и скорость 80 -120 на пыльном а не 30-40 на льдышке...я на асфальте наел виску точно...там передние хорошо крутиться продолжают, надежно цепляясь за покрытие)))и нагурзка прилична подозреваю
))там коротковременно не выходит да и скорость 80 -120 на пыльном а не 30-40 на льдышке...я на асфальте наел виску точно...там передние хорошо крутиться продолжают, надежно цепляясь за покрытие)))и нагурзка прилична подозреваю
F
Flex
Заблокирован
- Дек
- 30
- 0
изолентай кнопачку заматывай на спринтах , штоб не западала ))))))))))Об том и речь на льду и скорость меньше и дергать его можно дозированно а на асфальте нужно хорошо так потянуть и еще на кнопочку не поставить
ручник последний довод если газом не сумел довернуть , и дергается он на доли секунды - сорвать задние колёса в скольжение , если ты как на мордоприводе разворачиваешься на нём- канешна виска срыгнёт
NRat
STI-льный
- Май
- 42
- 48
Об том и речь на льду и скорость меньше и дергать его можно дозированно а на асфальте нужно хорошо так потянуть и еще на кнопочку не поставить
Я вам даже больше скажу - если вы на субаре ездите регулярно по асфальту боком, то ушатаете блоки вне зависимости от дергания ручника.
aprnsk
Новичок
- Апр
- 2
- 0
какие блоки - бордюр имеешь ввиду? )
)
NRat
STI-льный
- Май
- 42
- 48
Их тоже.
А там от машины - если блоков нету, то дифы без блоков ушатаете. )
А там от машины - если блоков нету, то дифы без блоков ушатаете. )
V
Vladimir Stuntcameramen
Новичок
- Дек
- 0
- 0
Прекрасно помню заклеивание кнопок девяток со здвиганием ручки пластмассовой вперед
)))для рычага)))Но...то не я ломал)))И очень на скользеньком)), то как у ковбоя было, который перепутал когда спуск давить , а когда мажорно дым из дула сдувать)))Какие блоки ушатаете? Кены Блоки
))))
aprnsk
Новичок
- Апр
- 2
- 0
все блоки ) и кены тож
) и кены тож 
AndreiA4
Новичок
- Фев
- 0
- 0
На А4 кватре со сцеплением всегда дергал ручник входя в поворот , кратковременно задав траекторию . На Сти наверное тоже на прошедших соревнованиях, точно непомню, все делаю автоматически))))Прочитал что на сти можно ненажимать сцепу, попробую))) В А4 без нажатия сцепы неполучится сделать это эффективно, проблемно