F
Flex
Заблокирован
- Дек
- 30
- 0
С дццд намного проще , там датчик ручника автоматом распускает диф - обдергайся
С дццд намного проще , там датчик ручника автоматом распускает диф - обдергайсяСмотря как дёргать! Когда задние колёса останавливаются, а передние продолжают вращаться внутри межосевой блокировки одни диски вращаются относительно других. Соответственно они 1 - изнашиваются. 2 - разогреваются. То же самое происходит при повороте, так как при этом передние и задние колёса вращаются с разной скоростью, или когда вы буксуете в сугробе не всеми колёсами.
Вывод. Если чуть чуть дёргать, вы просто вырабатываете ресурс блокировки. А если ездить на ручнке, как это делают недопереднеприводы, то блокировка просто сгорит.
Этой участи могут избежать только электронно управляемые блокировки с датчиком перегрева, способные полностью развести пары трения и перестать блокировать на время. То есть в зоне риска все вискомуфты, спортивные механические блокировки, тот же "Торсен" (в нём износ получат сами шестерни и корпус), про DCCD не могу конкретно что то сказать. Но учитывая его стоимоть всё же не советую эксперементировать.
А причем здесь сцепление, в данном случае? Оно же двиг от коробки откл., а не оси между собой.А с выжатым сцеплением можно дергать?
Сань, по хорошему нельзя. Но тебе иногда можно. ))А с выжатым сцеплением можно дергать?
Ну я этим частенько увлекаюсь зимой)) все от технической неграмотноСТИСань, по хорошему нельзя. Но тебе иногда можно. ))А с выжатым сцеплением можно дергать?
Сам понимаешь, многое от условий зависит, при которых он дергается.
Я те потом расскажу.Ну я этим частенько увлекаюсь зимой)) все от технической неграмотноСТИ
Век живи век учись)
Я те потом расскажу.
Нам в прошлом году, в Мячике, один уважаемый человек из Усера,целую лекцию читал по коробкам Субовским, с чертежами и подробностями.
Ну да. Конечно был, рядом сидел, всё про рейку свою его пытал. ))Это когда ХV тестили? Я тоже там был)) Только он кажись из СубМо. Поправьте, если не так...
+1.Первое - ни у кого тут дифы не заварены, и даже если они с блокировками, то на эту блокировку нужно определенное время. Так что если вы не держите ручник по несколько секунд подряд, то просто кратковременно повышаете нагрузку на диф, а он к слову для того и создан чтобы переваривать разницу вращения осей. Короче дергать можно, но непродолжительно. Да, это повышает износ, но не катастрофически.
Второе - сцепление таки лучше выжимать. Да это не размыкает оси между собой, но сильно снижает силы, противодействующие действию ручника какб. Если вы полагаете, что у вас такая суровая блокировка, то с выжатым сцеплением при ручнике диф просто начнет подтормаживать переднюю ось, а без сцепления он начнет спорить с двигателем кто круче. Ну кстати все тормозят исключительно с выжатой сцепой?А ведь по сути дела это тоже самое, только более равномерно. И ничо никто не кончился еще от этого.
К слову сказать - кратковременный выжим сцепления иногда ставит машину не хуже ручника. Попробуйте.
И третье - все вышесказанное про скользкие покрытия. Принципиальных отличий с асфальтом нет, просто на последнем нагрузки на все узлы больше и ушатывается там все сильно быстрее.
изолентай кнопачку заматывай на спринтах , штоб не западала ))))))))))Об том и речь на льду и скорость меньше и дергать его можно дозированно а на асфальте нужно хорошо так потянуть и еще на кнопочку не поставить))там коротковременно не выходит да и скорость 80 -120 на пыльном а не 30-40 на льдышке...я на асфальте наел виску точно...там передние хорошо крутиться продолжают, надежно цепляясь за покрытие )))и нагурзка прилична подозреваю
Об том и речь на льду и скорость меньше и дергать его можно дозированно а на асфальте нужно хорошо так потянуть и еще на кнопочку не поставить))там коротковременно не выходит да и скорость 80 -120 на пыльном а не 30-40 на льдышке...я на асфальте наел виску точно...там передние хорошо крутиться продолжают, надежно цепляясь за покрытие )))и нагурзка прилична подозреваю
изолентай кнопачку заматывай на спринтах , штоб не западала ))))))))))
ручник последний довод если газом не сумел довернуть , и дергается он на доли секунды - сорвать задние колёса в скольжение , если ты как на мордоприводе разворачиваешься на нём- канешна виска срыгнёт
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?