MaxPowerCars&Bikes Yokohama Open Cup 2014

DEN_VAX написал(а):

Прошел четвертый этап МПК на нижегородском кольце. Этап отметился двумя моментами. Первый момент о котором я очень хочу рассказать и пишу этот пост: На моих глазах, в перерыве между зачетными попытками (около 7 минут) механики Крамармоторспорт поменяли задний привод на машине Дениса Константинова, при этом им не просто нужно было снять привод и поставить другой из зипа, а снять живой привод с моей машины, на тот момент уже выбывшей из участия.
Смотреть на работу Ромы и Олега было одно удовольствие на протяжении всего этапа. Они до последнего пытались сделать все что можно, чтоб решить мою проблему, и уговорить их в том что сегодня я выбываю из гонки заняло у меня минут 30.
Механики крамармоторспорт это однозначно люди на которых можно положиться и не сомневаться в их професианализме.
Второй момент поразивший не только меня одного, это Обжигалов Илья на РАР 1370 кг и 340 сил на сильно бу слике проехал 1,42,9; 1,42,7; 1,42,9. Стоить отметить, что он даже не тренировался... К сожалению на машине не стояла ни камера ни телеметрия

Этап выдался сложный, но интересный.

Нажмите для раскрытия...

Спасибо за отзыв!
Работа Александра Уразаева там тоже была, просто ее не видно)

Всем ребята хороши!
А с Сашей мы вообще какое-то время вместе работали.
Но есть одно НО.
Занятые больно ))

Респект Крамармоторспорт!Поражают качеством и скоростью работ!И что не маловажно-очень приятные и отзывчивые ребята!

KRAMAR написал(а):

Спасибо за отзыв!
Работа Александра Уразаева там тоже была, просто ее не видно)

Нажмите для раскрытия...

Весь парадокс в том что ее не видно, только потому что она сделана на отлично и нет ни одного косяка по организации. После четырех этапов я уже настолько расслабился, что с трудом понимаю как мы все делали сами в прошлом году.

Вот и я добрался до компа.
Этап выдался не простой. Поехали на один день, без трэк дня, так как предыдущий этап был тоже в Нижнем. Солнышко припекало жарко техника стала жить своей жизнью
Сначало без каких то видимых причин вытек амортизатор, просто взял и устроил фонтан под капотом на глазах у всех. Буквально 2 месяца назад также перед выездом сорвало крепеж на другом правом амморе. Надежность конструкции аммортизаторов АСТ очень расстраивает. Ну что делать - поедем на пружинах. Машина стала сразу ехать по-другому, на всех дугах сторона без "аммора стала прыгать и трястись". Но это были цветочки
На первом же прогревочном круге Квалификации понимаю что лишился заднего привода. Приезжаю медленно в боксы и .... Тут в борьбу вступают Механики КРАМАР Мотоспорт. Молниеносно было приянто решение что еще не все потеряно, Механики на мире коробки меняют за 20 минут, а тут какие то привода с двух машин поменять - подогнали машину Дениса Ваховского, обе машины подняли на домкраты, сняли с его машины привод, поставили на мою, все прошелкали и проверили и я успеваю подъехать к точке выпуска на трэк на вторую попытку. На все про все - 5-7 минут. Нервное напряжение на пределе, все мне кричат "пошел пошел тебя ждут, успеваешь". Горит красный сигнал светофора, перед машиной стоит Стюарт с красным флагом и держит его перед капотом, потом опускает его, так как он делал сто раз на тренировках, разрешая выезд на трэк. Я понимаю что это сигнал и выезжаю, показывая лучшее свое время 1.40.5. Но по приезду меня встречают в боксе с новостью о том что я снят с соревнований за выезд на красный сигнал светофора, доводы что стюарт махнул флагом - не принимаются. Типа ни кто это не видел, а светофор красный был. Все пять минут до 3 попытки прошли в беготне между руководителем МПК (Авдеенко), участниками (которые были не против пустить меня на 3 попытку и не снимать с соревнований) и когда загорелся светофор на 3 попытку, - мне сказали беги в машину, так и быть будет тебе 1 зачетная попытка. Надо сказать что без помощи Василия Сабурова, договориться с руководством МПК мне бы не удалось, за что ему отдельное спасибо.
Очень хотелось проехать хорошо, но ошибся на торможении в одном повороте серьезно и только 1.41,0. Считаю что это не худший результат, который сумели получить не от машины, а от той ситуации которая сложилась на Квалификации.

Всем кто помог - Огромное спасибо - и Ребятам из Крамар Мотоспорт и Денису В. и Илье и Васе.

PS Видео к сожалению не будет, в довесок ко всем техническим бедам и телеметрия не работала, точнее что то писалось, но по приезду оказалось что на флэшке ни чего нет.....
PPS Нельзя не обойти вниманием высочайшее мастерство Ильи - на стоковой рарке (340 лс) с диванами, музыков и алькантарой на б/у сликах (слик реально сильно б/у) 1,42,7. Это просто шоковое время. Я просто не понимаю как это возможно. Хотя для тех кто хоть раз сидел с Ильей пассажиром тайна такого результата приоткрывается.
PPPS Немного фоток:

Отдыхаем перед Зачетом:
Посмотреть вложение 90539
Посмотреть вложение 90538

А Илья тренерством не занимается?

Dennja написал(а):

Всем ребята хороши!
А с Сашей мы вообще какое-то время вместе работали.
Но есть одно НО.
Занятые больно ))

Нажмите для раскрытия...

так звони, найдем время

Вот и закончился 5 этап МПК.
По технике все прошло гладко, немного плюется маслом, но будем смотреть. Возможно было очень жарко и Смоленское кольцо достаточно нагруженныя трасса. Но с нами КРАМАРМОТОСПОРТ, ребята бы обязательно что -нибудь придумали в любом случае.
Резина была расходником в этот раз. Трасса было в ужасном состоянии, вся в камнях, кусках резины, червячков было так много, что на трэке были просто узкие полосы для проезда, все остальное ошметки резины и мелкие камни. Колеса приходилась в прямом смысле чистить от камней и червячков после каждого заезда. Приходилось чистить щетками и срезать лезвиями прилипших червяков. Огромное спасибо ДРИФТЕРАМ

К сожалению не получилось конкурентной борьбы с эвиками, у Павла и Дмитрия были технические проблемы. Но парни молодцы, не смотря ни что проехали этап. Уверен к Казани успеют привести своих боевых коней в чувство. Нашим машинам в Казани быудет очень сложно, трасса скоростная под 5 и 6 передачу, и здесь конечно Эво вне конкуренции.

Основная борьба была между Субарями. Мне удалось всего пару десяток выиграть у Дениса Ваховского. Спасибо ему за борьбу и конкуренцию. Даже в отсутствии Эво-конкурентов, считаю что времена были приличные. Жалко конечно что не было тренировок и не успели "Вспомнить Все" (с) на Смоленском кольце Было много не больших ошибок и телеметрия показала что были ошибки в траекториях. "36" надо было менять В итоге лучший круг 1.36.6


Посмотреть вложение 91017
Посмотреть вложение 91018
Посмотреть вложение 91020

PS Огромное спасибо всем кто помогал и поддерживал, без вас это победа не состоялась бы - Илья, Денис, Вова, Крамармотоспорт.

Поздравляю!Времена хорошие для этого состояния трассы

Поздравляю!!!

Поздравляю! Отличный результат!

Поздравляю! Молодцы

Спасибо.
Теперь в Казань. Почитали ваши отчеты о Казани - несомненно эво сильны на этой быстрой трассе с огромным прямиком со скоростью глубоко за 200

Ребята красавчики, прибавили очень сильно.
наконец-то с машинами разобрались, не было тех проблем, первый раз.
если бы не косячки не большие, то 36 можно легко разменять.

Парни, молодцы! Так держать!!! Даешь подиум за нашими на каждом этапе!)

Прошел 6 Этап.
Погода была изменчива. Боксов нам не досталось, так что по-походному. техническию поддержку, по старой традиции, нам оказывал КРАМАРМОТОСПОРТ в лице Ромы, за что ему отдельное спасибо. К сожалению не все было в наших силах, что то по технике смогли победить, что то нет. Технический вид спорта.
В пятницу было прохладно, но сухо. Иногда светило солнышко. Проехали 5 сессий за день, прикатали трассу.
Посмотреть вложение 91453Посмотреть вложение 91454Посмотреть вложение 91455
В субботу тренировки были только с 10 до 12-30. Но так как всю ночь шел дождь, проехали 4 сессии ближе к концу. Реально сделали только одну быструю сессию. Потом начались гонки божьих коровок (лада). Они веселые такие, разноцветные, бодаются в поворотах, дымят резиной и колодками в поворотах на торможении (нет абс), любят кучковаться и резать друг друга на торможении внутри поворота, но как ни странно одинаково выходят из поворотов как бы туда не заходили На 10 круге пошел ливень стеной и 2/3 коровок застряли в гравии, немного побились, остальные разошлись по трассе и спокойно доехали ))) Потом была формула 1 типа. Шел дождь и жести не было. Писать не о чем )))
Дождь закончился за 1 час до старта. Анлим выехал на дожде, но по временам стало понятно что ехать надо на сухом, 006 - сгорит и времени не покажешь.
Каждый последующий круг был лучше предыдущего. Но парням на Эво удалось проехать лучше. Не на много, всего 0,37, но лучше. В итоге только третий. Круг получился нервный - боролся с подсыхающей трассой и пониманием того что надо рисковать, так как парни едут быстрее. К сожалению многие повороты не в одно движение руля и газа. Явно не добирал по скорости на прямиках (5,6 передача) и на мокроватой трассе очень рано вступала АБС, из за чего торможение на горе сильно проигрывал по сравнению с вариантом - СУХО :

Denis написал(а):

Прошел 6 Этап.
Погода была изменчива. Боксов нам не досталось, так что по-походному. техническию поддержку, по старой традиции, нам оказывал КРАМАРМОТОСПОРТ в лице Ромы, за что ему отдельное спасибо. К сожалению не все было в наших силах, что то по технике смогли победить, что то нет. Технический вид спорта.
В пятницу было прохладно, но сухо. Иногда светило солнышко. Проехали 5 сессий за день, прикатали трассу.
Посмотреть вложение 91453Посмотреть вложение 91454Посмотреть вложение 91455
В субботу тренировки были только с 10 до 12-30. Но так как всю ночь шел дождь, проехали 4 сессии ближе к концу. Реально сделали только одну быструю сессию. Потом начались гонки божьих коровок (лада). Они веселые такие, разноцветные, бодаются в поворотах, дымят резиной и колодками в поворотах на торможении (нет абс), любят кучковаться и резать друг друга на торможении внутри поворота, но как ни странно одинаково выходят из поворотов как бы туда не заходили На 10 круге пошел ливень стеной и 2/3 коровок застряли в гравии, немного побились, остальные разошлись по трассе и спокойно доехали ))) Потом была формула 1 типа. Шел дождь и жести не было. Писать не о чем )))
Дождь закончился за 1 час до старта. Анлим выехал на дожде, но по временам стало понятно что ехать надо на сухом, 006 - сгорит и времени не покажешь.
Каждый последующий круг был лучше предыдущего. Но парням на Эво удалось проехать лучше. Не на много, всего 0,37, но лучше. В итоге только третий. Круг получился нервный - боролся с подсыхающей трассой и пониманием того что надо рисковать, так как парни едут быстрее. К сожалению многие повороты не в одно движение руля и газа. Явно не добирал по скорости на прямиках (5,6 передача) и на мокроватой трассе очень рано вступала АБС, из за чего торможение на горе сильно проигрывал по сравнению с вариантом - СУХО :

Нажмите для раскрытия...

Класс)машина просто валит!)

Круто!

ребят,привет. хочу поинтересоваться. я новичок совсем. но где то попробовать себя давно хочу. бешеная страсть к вождению. но я далек от всей этой темы и не понимаю как все это организованно и как все это происходит. у меня много вопросов но постараюсь их изложить в двух. Спасибо за понимание.
1. Как, где и что для этого нужно чтобы просто попробовать выехать на гоночную трассу и попробовать на ней себя и машину, цель - понять вообще мое это хоть на 1%, есть потенциал или лучше не соваться.
2. Как понять к какому классу относится машина и нужно ли с ней что то делать для определенного класса в котором логично было бы на ней выезжать если я захочу участвовать.
п.с. машина заводская 2005 Конь STI Америка, 2.5 с dccd, турбина fp-green, установлена ковка висеко, форсунки 850, (330-350сил) пару распорок по кузову.