Maxpowercars- 2013 (обсуждение)

Сань, диагноз точно пока не поставили, вскрытие покажет, но то что машина в поворотах не ехала вообще - это точно. Началось все 2-3 этапа назад, сначало она както странно ехала при открытии 2 и 3 передачи - ну списывал это на НЕ ПЛАВНОЕ нажатие газа. Потом машина перестала ускоряться при любом нажатии на педаль газа на 2,3,4 передаче. Т.е. ощущение такое - ты открываешь по-тихоньку или на полную - не важно, и машина начинает ехать рывками, дергаться и помере спрямления руля, рывки прекращаются и начинается ускорение. На видео слышно - не ровное звучание мотора при начале ускорения. При этом я как можно позже открывался, что бы не правоцировать рывки еще больше.

Что проверено в боксе - поездили в ЛОКЕ по кругу - муфта жива, вывесили все колеса и покрутили руками - все ок. Ездили на тренировках во всех положениях ДССД - в АВТО и ЛОК - самые сильные рывки машины, в ПОЛНОСТЬЮ распущенном состоянии - почти не чувствуется, но машина превратилась в БМВ Я попробывал пару кругов и понял что я совсем не готов к заднему приводу на кольце. Вообще не чувствую машину, сплошной букс. Больше всего подозрений что что то случилось с передней блокировкой червяком. Наверное устал Но я не супер механик и вскрытие покажет. Но уж точно меня это не ускорило. Приходилось прокатывать повороты и ждать прямых колес.

Ден, проверь задние стойки возможно одна или обе перестали отрабатывать свой функционал... У меня такое было, думал, что привет дццд, а после замены подвески - о чудо ))) все заработало как надо.
Хотя хз, через и-нет че-то диагностировать...

NickSchumacher написал(а):

Ден, проверь задние стойки возможно одна или обе перестали отрабатывать свой функционал... У меня такое было, думал, что привет дццд, а после замены подвески - о чудо ))) все заработало как надо.
Хотя хз, через и-нет че-то диагностировать...

Нажмите для раскрытия...

Колян, звонок Алексею Ковальчуку был одним из первых Комплект новый, только что настроеный. И перед гонкой машина обслуживалась и настраивалась на асфальтовый конфиг у Алексея. Он сказал что таких симптомов не может быть, точнее может, но тогда это было бы заметно сразу, при любом движении авто. А здесь проблемы возникали четко при разнице угловых скоростей, - в поворотах.

Denis написал(а):

Что проверено в боксе - поездили в ЛОКЕ по кругу - муфта жива, вывесили все колеса и покрутили руками - все ок. Ездили на тренировках во всех положениях ДССД - в АВТО и ЛОК - самые сильные рывки машины, в ПОЛНОСТЬЮ распущенном состоянии - почти не чувствуется, но машина превратилась в БМВ

Нажмите для раскрытия...

Надо было тогда подобрать промежуточный режим в ручную. А чем тебе мешали рывки?? Только дискомфортом? У меня тоже машина постоянно дергатеся в затыках под газом. Но только на капах или на слике, т.е. на резине с отличным зацепом. На другой резине зацепа нет - не дергается, начинает дрифтить. Я езжу только в "авто". В теории все правильно, машина лочится 50:50 и начинает дергаться из-за того, что задним колесам при повороте нужно пробегать бОльшую дистанцию, чем передним, а залоченный диф в локе и в авто не дает им такой свободы, а т.к. зацеп серьезный, начинается борьба резины с полотном. Я так вижу, в теории. ЗЫ если у тебя не меняли переднюю блоку, то у тебя должен быть suretrack, а не червяк. Но вскрытие покажет. У меня все никак не доходят руки побаловаться neetronics-ом.

Mako написал(а):

Надо было тогда подобрать промежуточный режим в ручную. А чем тебе мешали рывки?? Только дискомфортом? У меня тоже машина постоянно дергатеся в затыках под газом. Но только на капах или на слике, т.е. на резине с отличным зацепом. На другой резине зацепа нет - не дергается, начинает дрифтить. Я езжу только в "авто". В теории все правильно, машина лочится 50:50 и начинает дергаться из-за того, что задним колесам при повороте нужно пробегать бОльшую дистанцию, чем передним, а залоченный диф в локе и в авто не дает им такой свободы, а т.к. зацеп серьезный, начинается борьба резины с полотном. Я так вижу, в теории. ЗЫ если у тебя не меняли переднюю блоку, то у тебя должен быть suretrack, а не червяк. Но вскрытие покажет. У меня все никак не доходят руки побаловаться neetronics-ом.

Нажмите для раскрытия...

Дело в том что так было не всегда, раньше машина прекрасно ускорялась в поворотах и ни чего не дергалось. Дискомфорт меня вообще не интересует. Еще в субботу машина была в разы послушнее. Илья ехал с обгонами и мной на боррту 51,1. А к вечеру началось дерганье. Ладно, как выясню что случилось - расскажу.
Обе блоки поменяны - червяки от ГРБ. Приход есть

Denis написал(а):

Обе блоки поменяны - червяки от ГРБ. Приход есть

Нажмите для раскрытия...

Вася червяков насоветовал?))

Mako написал(а):

Вася червяков насоветовал?))

Нажмите для раскрытия...

Как догадался ?

Denis написал(а):

Как догадался ?

Нажмите для раскрытия...

Потому что он считает их самыми лучшими для асфальта)) Проблема у червяков только одна - если при атаке высокого поребрика на жесткой подвеске и слике (например в Мячково) происходит отрыв колеса, ты моментально остаешься без тяги. Мне сзади дисковая от спеки больше понравилась, когда я заменил ею свой червяк сзади.

Mako написал(а):

Надо было тогда подобрать промежуточный режим в ручную. А чем тебе мешали рывки?? Только дискомфортом? У меня тоже машина постоянно дергатеся в затыках под газом. Но только на капах или на слике, т.е. на резине с отличным зацепом. На другой резине зацепа нет - не дергается, начинает дрифтить. Я езжу только в "авто". В теории все правильно, машина лочится 50:50 и начинает дергаться из-за того, что задним колесам при повороте нужно пробегать бОльшую дистанцию, чем передним, а залоченный диф в локе и в авто не дает им такой свободы, а т.к. зацеп серьезный, начинается борьба резины с полотном. Я так вижу, в теории. ЗЫ если у тебя не меняли переднюю блоку, то у тебя должен быть suretrack, а не червяк. Но вскрытие покажет. У меня все никак не доходят руки побаловаться neetronics-ом.

Нажмите для раскрытия...

Задние колеса проходят меньшую дистанцию, а так все верно.

Mako написал(а):

Потому что он считает их самыми лучшими для асфальта)) Проблема у червяков только одна - если при атаке высокого поребрика на жесткой подвеске и слике (например в Мячково) происходит отрыв колеса, ты моментально остаешься без тяги. Мне сзади дисковая от спеки больше понравилась, когда я заменил ею свой червяк сзади.

Нажмите для раскрытия...

Ну это же шутка, мы с тобой еще перед сезоном обсуждали червяков и ЛСД

Denis написал(а):

Ну это же шутка, мы с тобой еще перед сезоном обсуждали червяков и ЛСД

Нажмите для раскрытия...

давайте про рыбалку и наркотики в других темах
)))

Vandal написал(а):

http://maxpowercars.su/wp-content/uploads/2013/10/Проект-MaxPowerCarsBikes-Регламент-2014.pdf

Нажмите для раскрытия...

о как....

хм, не понятно зачем в анлиме ХАНС обязаловкой, а так гуд..
в турбопро моношина, тоже в этом плюсы есть, ну и гаррет28 ))

NickSchumacher написал(а):

о как....

хм, не понятно зачем в анлиме ХАНС обязаловкой, а так гуд..
в турбопро моношина, тоже в этом плюсы есть, ну и гаррет28 ))

Нажмите для раскрытия...

Моношина это плюс, а 048 это минус

Maxel написал(а):

Моношина это плюс, а 048 это минус

Нажмите для раскрытия...

А еще Йока-рус возила когда-нибудь 245 ширину?? Я давно не в теме, но раньше она кормила всех 235

да
только 235 был
в этом году тоже

NickSchumacher написал(а):

хм, не понятно зачем в анлиме ХАНС обязаловкой, а так гуд..)

Нажмите для раскрытия...

собственная безопасность не заботит ? по хорошему снял руль с подушкой/поменял ремни = ханс

Catalan написал(а):

собственная безопасность не заботит ? по хорошему снял руль с подушкой/поменял ремни = ханс

Нажмите для раскрытия...

ну расскажи тогда что дает ХАНС, если снял руль с подушкой?!

не даст шею сломать (если конечно ремни тоже поставил)