Maxpowercars- 2013 (обсуждение)

DEN_VAX · 7 Ноя 2012

Avdeyenko написал(а):
В нынешнем регламенте прописано ограничение по бензину не более 100 единиц. Единственная проблема - как это контроллировать, ведь химическую лабораторию мы с собой не возим.

Вы бы начали с уточнением каких именно единиц:
Исследовательское октановое число (ОЧИ) определяется на одноцилиндровой установке с переменной степенью сжатия, называемой УИТ-65 или УИТ-85, при частоте вращения коленчатого вала 600 об/мин, температуре всасываемого воздуха 52°С и угле опережения зажигания 13 град. Оно показывает, как ведёт себя бензин в режимах малых и средних нагрузок.
Моторное октановое число (ОЧМ) определяется так же на одноцилиндровой установке, при частоте вращения коленчатого вала 900 об/мин, температуре всасываемой смеси 149°С и переменном угле опережения зажигания. ОЧМ имеет более низкие значения, чем ОЧИ. ОЧМ характеризует поведение бензина на режимах больших нагрузок. Оказывает влияние на высокую скорость и детонацию при частичном дроссельном ускорении и работе двигателя под нагрузкой, движении в гору и т. д.

Avdeyenko · 7 Ноя 2012

DEN_VAX написал(а):
Вы бы начали с уточнением каких именно единиц:
Исследовательское октановое число (ОЧИ) определяется на одноцилиндровой установке с переменной степенью сжатия, называемой УИТ-65 или УИТ-85, при частоте вращения коленчатого вала 600 об/мин, температуре всасываемого воздуха 52°С и угле опережения зажигания 13 град. Оно показывает, как ведёт себя бензин в режимах малых и средних нагрузок.
Моторное октановое число (ОЧМ) определяется так же на одноцилиндровой установке, при частоте вращения коленчатого вала 900 об/мин, температуре всасываемой смеси 149°С и переменном угле опережения зажигания. ОЧМ имеет более низкие значения, чем ОЧИ. ОЧМ характеризует поведение бензина на режимах больших нагрузок. Оказывает влияние на высокую скорость и детонацию при частичном дроссельном ускорении и работе двигателя под нагрузкой, движении в гору и т. д.

А вот это хороший вопрос... Т.е. неточность в Регламенте...

NickSchumacher · 7 Ноя 2012

Avdeyenko написал(а):
Нет гонке вооружений. Слик может реализовать больший крутящий момент, нежели резина с протектором. Тем самым более мощные автомобили увеличат своё преимущество. + бесполезно даже будет пытаться приезжать на машине и как есть выходить на старт. Мы отсечём 2/3 участников класса и сделаем его для 4-5 самых быстрых машин.

а вот и нет, СЛИК это колосальное преимущество для фулл стока перед мощным авто

1. не умеешь ездить, стёр его за сессию и досвидания
2. в поворотах скорость корча и сток авто почти одинакова, есть возможность бороться
3. доступность резины, дешевизна
4. незначительные преимущества по скорости перед RE11 и пр.
5. нужен навык(умение) не только греть резину, но и держать оптимальную температуру, контролировать износ и т.д.

это же TURBO PRO? или детский сад круче тока АНЛИМ, верно
по идее сама мысль гуд, Травину должна понравиться...

Mako · 7 Ноя 2012

Avdeyenko написал(а):
Я склонен подождать ещё один сезон и тогда будет понятно, чего делать дальше. К тому же вечно на Evo IX и Subaru предыдущего поколения катать же ведь нельзя... Рано или поздно придётся как то адаптировать регламент под новое поколение.

Новых поколений не будет до 2015 года. Эво вообще проект закрыт у Митсубиши. Тут такое дело, тусовка участников МПК, кто хоть когда-то принимал участие большая, огромная можно сказать масса. Все грамотные и понимают на чем и что можно ловить с определенным регламентом. Надеяться только на новых участников, которые приезжают покатать для фана?? Нуу.. может и да, деньги не пахнут. А чтобы возродить накал соперничества Эво-Суба и вернуть на трек вкатанных и быстрых пилотов нужна адаптация регламента. Решить смогут только лобби с чьей-то стороны, как было с Эво, так и сам организатор, который уже приобрел опыт за эти годы и может сам сделать выводы.

Mako · 7 Ноя 2012

Avdeyenko написал(а):
Просто в этом году хорошо подготовленных Субар то и не было в чемпионате... Винсент постоянно мучался то с одними техническими проблемами, то с другими, Виталий один сам приезжал на машине "как есть" и катал...

Все логично, чтобы добиться эквивалентной мощности на субе, что пытался сделать Винсент, и не проигрывать эво в скорости, нужен либо в три раза бОльший бюджет, либо постоянно чиниться. Виталий насколько я понял взял посещаемостью и стабильностью, это тоже вариант конечно.

Avdeyenko · 7 Ноя 2012

Mako написал(а):
Все логично, чтобы добиться эквивалентной мощности на субе, что пытался сделать Винсент, и не проигрывать эво в скорости, нужен либо в три раза бОльший бюджет, либо постоянно чиниться. Виталий насколько я понял взял посещаемостью и стабильностью, это тоже вариант конечно.

Про Виталия - это как в футболе, игра забудется, счёт останется )))

Про новые поколения - я имел ввиду текущие, которых у нас в этом году ездило 3 шт. Два Ево10 и одна Субару текущего поколения.

XmambaX · 7 Ноя 2012

+1. Конкуренцию в турбопро можно показать только на RE11C, стоит она 80 к, ходит этапа 3. 240 тыщ минимум просто на резину(это притом, что для тренировки должен быть еще комплект), это мягко говоря дофига. Почему не ввести в класс бюджетную монорезину(Ханкук или Федерал)? Я сейчас не про слик заметьте =)

vadII · 7 Ноя 2012

Avdeyenko написал(а):
Трасса MRW - очень медленная, по признанию большинства профессиональных пилотов. Пилоты Чемпионата мира GT в кулуарах признавались, что это самая медленная трасса, по которой им приходилось ездить в своей жизни.

Зачем мне это рассказывать? Я там был. Катал на сток E9 моторе и видел не один раз как меня пролетали на длиннющем прямике одноклассники из турбо-про с 420-460сильны моторами. Субе там вообще очень тяжело.

vadII · 7 Ноя 2012

XmambaX написал(а):
+1. Конкуренцию в турбопро можно показать только на RE11C, стоит она 80 к, ходит этапа 3. 240 тыщ минимум просто на резину(это притом, что для тренировки должен быть еще комплект), это мягко говоря дофига. Почему не ввести в класс бюджетную монорезину(Ханкук или Федерал)? Я сейчас не про слик заметьте =)

Согласен. Будет бюджетная монорезина которую без проблем можно купить на этапах или в магазине - будет интереснее. И гонку вооружений это несколько сбавит - т.к. всё в основном упрется в способности резины.

Mako · 7 Ноя 2012

Avdeyenko написал(а):
Про Виталия - это как в футболе, игра забудется, счёт останется )))

Про новые поколения - я имел ввиду текущие, которых у нас в этом году ездило 3 шт. Два Ево10 и одна Субару текущего поколения.

))Ну в отличие от футбола, у МПК нет болельщиков, а сами участники помнят, как правило, игру)) Болельшики - счет

А тогда в чем должна быть особенность регламента под "новые" машины на Ваш взгляд?

Mako · 7 Ноя 2012

vadII написал(а):
Согласен. Будет бюджетная монорезина которую без проблем можно купить на этапах или в магазине - будет интереснее. И гонку вооружений это несколько сбавит - т.к. всё в основном упрется в способности резины.

В МПК сейчас нет альтернативы титульному спонсору - Yokohama. Какой моно-ханкук?) У ёки из бюджетной резины только слик. Мож в DMACK забросить удочки.. вдруг им кольцо тоже интересно)

XmambaX · 7 Ноя 2012

Mako написал(а):
В МПК сейчас нет альтернативы титульному спонсору - Yokohama. Какой моно-ханкук?) У ёки из бюджетной резины только слик. Мож в DMACK забросить удочки.. вдруг им кольцо тоже интересно)

Вот и почему тогда побеждают на Re11s? Пусть тогда ека сделает скидосы на свою аналогичную резину(AD08 за 10 тыщ / покрышка к примеру), делаем эту резину моно и вуаля все довольны!

NickSchumacher · 7 Ноя 2012

XmambaX написал(а):
Вот и почему тогда побеждают на Re11s? Пусть тогда ека сделает скидосы на свою аналогичную резину(AD08 за 10 тыщ / покрышка к примеру), делаем эту резину моно и вуаля все довольны!

дык она и сделала дисконт во время этапа 15% кажется, т.е. розничная стоит около 11500 вроде или 12

DEN_VAX · 7 Ноя 2012

XmambaX написал(а):
Вот и почему тогда побеждают на Re11s? Пусть тогда ека сделает скидосы на свою аналогичную резину(AD08 за 10 тыщ / покрышка к примеру), делаем эту резину моно и вуаля все довольны!

ad08 это не аналог re11s. к нему аналог А050, но ее не возят, а 048 старые года производства и не сравнима с новым re11s

B_r_n · 7 Ноя 2012

NickSchumacher написал(а):
дык она и сделала дисконт во время этапа 15% кажется, т.е. розничная стоит около 11500 вроде или 12

За ад08 255 40 18 отдал 52 000 рублей на эта мпк.

Mako · 7 Ноя 2012

B_r_n написал(а):
За ад08 255 40 18 отдал 52 000 рублей на эта мпк.

обычная рыночная цена..

B_r_n · 7 Ноя 2012

Mako написал(а):
обычная рыночная цена..

Да но на 1.5-2 рубля дешевле чем баражат на доске :weird:

XmambaX · 7 Ноя 2012

B_r_n написал(а):
Да но на 1.5-2 рубля дешевле чем баражат на доске :weird:

По-моему как-то не по-спонсорски давать такие хилые скидки=)

XmambaX · 7 Ноя 2012

DEN_VAX написал(а):
ad08 это не аналог re11s. к нему аналог А050, но ее не возят, а 048 старые года производства и не сравнима с новым re11s

Ну да, а re11s, a050, a048 и аналоги нужно запретить в турбопро.

Mako · 7 Ноя 2012

XmambaX написал(а):
Ну да, а re11s, a050, a048 и аналоги нужно запретить в турбопро.

Харош. Запретитель)) Один раз запретили, вон и забыли все про эво Нужно разрешить.. слики!

Maxpowercars- 2013 (обсуждение)

DEN_VAX

Новичок

Avdeyenko

Новичок

NickSchumacher

Новичок

Mako

Предвзятый модератор

Mako

Предвзятый модератор

Avdeyenko

Новичок

XmambaX

Новичок

vadII

Новичок

vadII

Новичок

Mako

Предвзятый модератор

Mako

Предвзятый модератор

XmambaX

Новичок

NickSchumacher

Новичок

DEN_VAX

Новичок

B_r_n

Новичок

Mako

Предвзятый модератор

B_r_n

Новичок

XmambaX

Новичок

XmambaX

Новичок

Mako

Предвзятый модератор

Privacy & Transparency

Privacy & Transparency