масло у кого ковка

мотюльку лей, в железе которая. На обкатке был мобил 5 w40

Мobil 1 0w40

5W50 мобил

я вот на обкатке мобил залил 5в40 а вот потом что заливать так и не понял какой вязкости и производителя?

тоже мобил 5х50 и на обкатке и щас...

а почему 5 в 50 не густое это или как подскажите

beris написал(а):

а почему 5 в 50 не густое это или как подскажите

Нажмите для раскрытия...

ну то что 0wХХ нельзя наверно знают все... а вот по поводу густое или нет... тут вопрос такой , что у вас с вкладышами , у меня зазорные вкладыши - мне в самый рз.. даже наверно 10w50 надобы

у меня вкладыши наминал поршня ковка вот и ненаю какое масло после обкатки заливать

Donorparts написал(а):

beris написал(а):

а почему 5 в 50 не густое это или как подскажите

Нажмите для раскрытия...

ну то что 0wХХ нельзя наверно знают все... а ......

Нажмите для раскрытия...

Сорри, я не знаю Почему, поясните плиз........

НА ЗИМУ ЛЕЙ МОТЮЛЬ 10-40

превая цифра обозначает что и вторая разъесните плиз

beris написал(а):

превая цифра обозначает что и вторая разъесните плиз

Нажмите для раскрытия...

ну и вопрос
поройтейсь в яндаксе

первая цифра для зимы
чем меньше цифра, чем масло жиже при "-" температуре
т.е. 5W будет более жидкое,чем 10W

вторая цифра это вязкость масла при 100 гр, т.е. при рабочей температуре масла
т.е. W30 будет жиже W40
но густое не значит хорошо :roll:

в кратцах так

взято с конфы АУТО.РУ


Други! У вас, я вижу, периодически возникает желание залить в субарный движок "наикрутейшее" масло с вязкостью по SAE 0W-30?
Никогда этого не делайте! Субару не допускает использования столь маловязких масел в своих двигателях!

Отдельной строкой в рекомендации по применению масел для Субару написано буквально следующее: "при длительном движении с большими скоростями иили на высоких оборотах двигателя НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ применять масло с вязкостью 5W-30"... (а о 0W-30 не может быть и речи!)

Масла с вязкостью по SAE 0W-30 это новые масла для двигателей НОВОГО поколения (BMW с 98г, VW с 99г и т.д.) и свойства этих масел прежде всего направлены на энергосбережение (за счет малой вязкости и толщины плёнки) и минимизацию гидродинамических потерь в системе смазки. При этом двигатель разрабатывается ПОД ЭТИ вязкости масел.

Применение маловязких масел на турбированных движках субару ни к чему хорошему (кроме старта при сверхнизких температурах) не приведёт. Возможные задиры или места прямого контакта пар трения типа вкладышвал-лишь вопрос времени...

Тем более в наддувных двигателях при их повышенных нагрузках на детали ЦПГ и высоких температур (в турбине до 900-1000С). Это масло не обеспечит требуемую ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ (Субару) толщину масляной защитной плёнки в парах трения и вязкость в высокотемпературных узлах.

Но это не означает, что априори масло с вязкостью 0W-30 -фигня Просто оно хорошо работает именно там, где оно рекомендовано! В требованиях к маслам Субару такой вязкости нет.

Могу сослаться на свой опыт - залив масло Castrol SLX 0W-30 в наддувный двухлитровый двигатель Альфа Ромео, через 2000 км поимел высыпавшийся вкладыш 4-го шатуна после 20-минутной "гонки" на ~210 кмч (~6800 обмин).(Недостаток смазки 4-го цилиндра в силу слишком жидкого масла). Хотя до этого первые 2000 км не гонял (город), и вроде все было ОК...

Также не рекомендую заливать слишком загущенные масла (10W-60): они имеют малую стабильность вязкости в "обычном" интервале между сменами масла. Тоже относится и к маслам некоторых фирм с вязкостью 0W-40...Уже после 5-7 тыс.км пробега они превращаются в масла с вязкостью 0W-30...

Эффект потери стабильности усиливается на форсированных двигателях с обогащенной смесью-масло разбавляется топливом и еще быстрее "стареет"... Для таких движков рекомендую к заливке эстерные масла (Motul 300V),которые имеют натуральную вязкость (без загустителей) и стойки к разбавлению топливом.

понял вас но все же какое масло лить конкретно на турбовый двигатель с кованными поршнями и на каком масле они будут работать тише)))

20w60 льют знаю.

beris написал(а):

понял вас но все же какое масло лить конкретно на турбовый двигатель с кованными поршнями и на каком масле они будут работать тише)))

Нажмите для раскрытия...

тише с ковкой не знаю (правда сейчас на ковке мотор работает аки стоковый, даже на холодную не шумит, спасибо Петровичу и Мише (моторист в Плеяде)), но мой моторчик о 500+ силах который, вполне мотюлем доволен. Прошлый мотор, на котором шатун оборвало тоже на мотюле был и при вскрытии после пробега больше 10 тысяч как новый, выработки пракически нет ни какой.

ковка

beris написал(а):

понял вас но все же какое масло лить конкретно на турбовый двигатель с кованными поршнями и на каком масле они будут работать тише)))

Нажмите для раскрытия...

нигрол! 8)

beris
Я на ковке всегда лил Мотюль 10в40, в железных канистрах, за год эксплуатации проблем не было, двигатель всегда работал как и сток. Ковка тож висеко.

Я заливаю Кастрол 10 на 60! Вроде нормально!