Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

Масляный насос 11мм Vs. 12мм Какой всетаки лучше?

VaN

VaN

Новичок
Сен
0
0
VaN написал(а):
Друзья подскажите!
Мотор 253 АКПП..173л.с. Атмо. пробег 170т.км. Штатный масл.насос стоит 10мм.
Стоит ли менять масл. насос при пробеге 170т.км?
Ставить 10..11..12мм.?
На тапку часто не давлю..езжу как пенсеонер))..
Нажмите для раскрытия...

Понятно..12мм. ме не стоит ставить (нет маслокулера).
1.Стоит ли вообще менять масл. насос..там вроде нечему изнашиваться..кроме сальника..??.или я ошибаюсь..?
2.Если менять..то какой мне ставить 11мм или оставить 10мм.?
3.Что я получу или потеряю с 11мм?
 
Эндрю

Эндрю

Новичок
Ноя
9
0
Hecckfy написал(а):
12 на верхах литров прокачивает больше, а давление вроде меньше чуть! поставь 11 и под клапан шайбочку 1,5 мм положи, тогда давление на 0,5 на оборотах поднимется! Все очень просто! На оборотах 5 -ки достаточно, 1,5 на хх все хорошо!
Нажмите для раскрытия...

А как эту шайбочку самому подложить?Реально или нет?Или кто знает куда сгонять сделать?А то после установки маслокулера давка упала((
Куда-то сюда ее подкладывать?
 
Hecckfy

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38
Эндрю написал(а):
А как эту шайбочку самому подложить?Реально или нет?Или кто знает куда сгонять сделать?А то после установки маслокулера давка упала((
Куда-то сюда ее подкладывать?
Нажмите для раскрытия...
Да там все просто делается, выкрутил под пружинку подложил!
 
П

протектор

Новичок
Май
0
0
никто не знает почему её на заводе туда не положили? :)
 
Hecckfy

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38
протектор написал(а):
никто не знает почему её на заводе туда не положили? :)
Нажмите для раскрытия...

А на заводе много чего не "положили" у них бюджет! Там вообще не доработок десятками считать нужно, а еще если про тюнинг говорить то много изменений ДВС делают, ставят масло кулеры, врезают форсунки и т.д. вот давление и ползет.
 
L

LUK

Субарист
Ноя
5
18
протектор написал(а):
никто не знает почему её на заводе туда не положили? :)
Нажмите для раскрытия...

Потому что на заводе, не зная, что владелец вдруг прикрутит потом к мотору, туда засунули тарированную пружину, рассчитанную инженерами так, что в шайбе в стоке смысла нет. Пружина на всех насосах получается одинаковая, и регулировка насоса не требуется. (Не как на наших заводах- на одном маслонасосе под клапаном стоит 6 рег. пластин, на другом 2.) Так что это не недоработка, а отсутствие необходимости.:)

Ну а если нужно, чтобы предохранительный клапан начинал стравливать на большем давлении, типа при доработке, пружину поджимают шайбой, или ставят пожестче.
 
D

Driftman

Новичок
Май
0
0
я сначала подумал что шайбу под болт нужно...
 
Последнее редактирование:
1

1SID1

Новичок
Май
0
0
Подскажите, пожалуйста, мотор с блоком 2,5 головы от мотора с фазами, но распредвалы не фазные стоят, мотор с ковкой и вкладышами ACL. Давление на холостых 1,1-1,2 при 95 гр. после стартов со светофоров давка снижается до 0,8-0,9 потом восстанавливается. Шайбу поставили - почти ничего не дало (может минимально). Может ли давка уходить в головы, там где система изменения фаз?
 
F

FOU

Новичок
Янв
0
0
1SID1 написал(а):
Подскажите, пожалуйста, мотор с блоком 2,5 головы от мотора с фазами, но распредвалы не фазные стоят, мотор с ковкой и вкладышами ACL. Давление на холостых 1,1-1,2 при 95 гр. после стартов со светофоров давка снижается до 0,8-0,9 потом восстанавливается. Шайбу поставили - почти ничего не дало (может минимально). Может ли давка уходить в головы, там где система изменения фаз?
Нажмите для раскрытия...

Может просто масло не але? для данного конфига.
 
F

FOU

Новичок
Янв
0
0
bash написал(а):
"Друзья подскажите! Мотор 253 АКПП..173л.с. Атмо. пробег 170т.км. Штатный масл.насос стоит 10мм. Стоит ли менять масл. насос при пробеге 170т.км? Ставить 10..11..12мм.? На тапку часто не давлю..езжу как пенсеонер))."я поставил 12мм если не ошибаюсь.и датчики давки и температуры масла в блок - и ужаснулся.разогреть 2.5 атмо мотор летом в городе до 120 градусов - нефиг делать.обычная температура - 110гр.вместе с маслонасосом я бы поставил маслокулер.
Нажмите для раскрытия...

Скорее теплообменник поставить надо. Я пока только до 110 раскочегаривал :) Теперь слежу :)
 
RS_Coupe

RS_Coupe

Новичок
Май
16
0
1SID1 написал(а):
Подскажите, пожалуйста, мотор с блоком 2,5 головы от мотора с фазами, но распредвалы не фазные стоят, мотор с ковкой и вкладышами ACL. Давление на холостых 1,1-1,2 при 95 гр. после стартов со светофоров давка снижается до 0,8-0,9 потом восстанавливается. Шайбу поставили - почти ничего не дало (может минимально). Может ли давка уходить в головы, там где система изменения фаз?
Нажмите для раскрытия...
Шайба ничего и не даст.
Как зазоры у Вас в коренных и шатунных подшипниках? Какой маслонасос стоит? Масло с какой вязкостью используете? Где сенсор датчика давления масла стоит?
Да и высокое давление не всегда залог успеха, часто оно даже вредит.
 
1

1SID1

Новичок
Май
0
0
Масло Titan Fuchs 10W60. Головы с фазами, насколько я понимаю, работают так - когда при определённых оборотах и давке открывается клапан , то давкой передвигает распредвал на большие кулачки. Так головы у меня от фазного мотора, но, как я понял без этой системы, распредвалы стоят другие. Я вот и думаю - может туда масло валит, клапана нет и давка теряется?
 
RS_Coupe

RS_Coupe

Новичок
Май
16
0
ок. Вкладыши под стандартный зазор? или под увеличенный?
 
1

1SID1

Новичок
Май
0
0
RS_Coupe написал(а):
ок. Вкладыши под стандартный зазор? или под увеличенный?
Нажмите для раскрытия...
Не в курсе, думаю под увеличенный. Ясно что из-за этого давка ниже будет. Но как ездить при такой давке? Совсем не хочется чтоб мотор приехал. 3 раза тьфу.
 
1

1SID1

Новичок
Май
0
0
Просто есть мысли болты с отверстиями, через которые масло к клапану и распредвалам должно поступать, сделать глухими. Давка от этого поднимется?
 
RS_Coupe

RS_Coupe

Новичок
Май
16
0
Сложно давать рекомендации не зная исходных данных...
На оборотах давление какое? Что с температурой масла?

Думаю, дело у Вас не в болтах с отверстиями, а в неправильно подобранном насосе, масле и ошибке с зазорами
 
1

1SID1

Новичок
Май
0
0
Давление на холостых 1,1-1,2 при 95 гр. хх после стартов со светофоров давка снижается до 0,8-0,9 хх потом восстанавливается. На оборотах на полностью прогретом 4,3-4,5 примерно. Датчик в штатном месте стоит.
 
1

1SID1

Новичок
Май
0
0
RS_Coupe написал(а):
Сложно давать рекомендации не зная исходных данных...
На оборотах давление какое? Что с температурой масла?

Думаю, дело у Вас не в болтах с отверстиями, а в неправильно подобранном насосе, масле и ошибке с зазорами
Нажмите для раскрытия...
Спасибо. Есть ещё мнения?
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху