Land Rover Discovery 3

Discostar написал(а):

ищи с двиглом 4.4

Сам езжу на Спорте 08 года уже 170 тыс полет нормальный. Ничего не ломалось. все в рамках обслуживания.

Нажмите для раскрытия...

Это очень ок, но авто покупается дополнительно к субе и мне реально нужен низкий налог и расход)

Расход низким не будет.
У меня был на Диско-3
Трасса (с багажником) сверху - 9,5
Город 14,5
По подмосковью 10,5
Но борт-комп на трёшках у всех врёт на 1,5-2 литра в меньшую сторону в силу того, что данные беруться с 1й форсунки из 6ти и из-за несовершенства алгоритма по подсчёту. И не учитывает работу вэбасты, которая не управляется, а работает от температуры +7 и ниже автоматом, когда сама считает нужным подогреть движок побыстрее. Кстати, свеча в вебасте - слабое место. Когда она начинает подыхать, либо начинает чашка внутри прогорать, то из трубы вэбасты слева под капотом начинает валить дым с запахом горящей солярки. С виду страшно, но не опасно ))))))
Стоишь в мороз на перекрёстке, тарахтишь, вдруг пыщщщщщ, дымок повалил ))). У меня на 4м году чашка прогорела, дымило знатно, один раз газелист с огнетушителем подбежал )))))))

WindSurfeR написал(а):

Расход низким не будет.
У меня был на Диско-3
Трасса (с багажником) сверху - 9,5
Город 14,5
По подмосковью 10,5
Но борт-комп на трёшках у всех врёт на 1,5-2 литра в меньшую сторону в силу того, что данные беруться с 1й форсунки из 6ти и из-за несовершенства алгоритма по подсчёту. И не учитывает работу вэбасты, которая не управляется, а работает от температуры +7 и ниже автоматом, когда сама считает нужным подогреть движок побыстрее. Кстати, свеча в вебасте - слабое место. Когда она начинает подыхать, либо начинает чашка внутри прогорать, то из трубы вэбасты слева под капотом начинает валить дым с запахом горящей солярки. С виду страшно, но не опасно ))))))
Стоишь в мороз на перекрёстке, тарахтишь, вдруг пыщщщщщ, дымок повалил ))). У меня на 4м году чашка прогорела, дымило знатно, один раз газелист с огнетушителем подбежал )))))))

Нажмите для раскрытия...

Надеюсь,вебасто на гарантии так-же, как сам авто (100 тыс км)? По температуре от +5 начинает сама включаться.
По компу может и врет, (12 город, 10,5 трасса (140-160км/ч), но все-же подешевле бензинки. При том, что у 4-ки бензин 340 лошадок.

WindSurfeR написал(а):

Расход низким не будет.
У меня был на Диско-3
Трасса (с багажником) сверху - 9,5
Город 14,5
По подмосковью 10,5
Но борт-комп на трёшках у всех врёт на 1,5-2 литра в меньшую сторону в силу того, что данные беруться с 1й форсунки из 6ти и из-за несовершенства алгоритма по подсчёту. И не учитывает работу вэбасты, которая не управляется, а работает от температуры +7 и ниже автоматом, когда сама считает нужным подогреть движок побыстрее. Кстати, свеча в вебасте - слабое место. Когда она начинает подыхать, либо начинает чашка внутри прогорать, то из трубы вэбасты слева под капотом начинает валить дым с запахом горящей солярки. С виду страшно, но не опасно ))))))
Стоишь в мороз на перекрёстке, тарахтишь, вдруг пыщщщщщ, дымок повалил ))). У меня на 4м году чашка прогорела, дымило знатно, один раз газелист с огнетушителем подбежал )))))))

Нажмите для раскрытия...

Такой расход ДТ меня устраивает)
Да даже если врёт, буду смотреть на цифры и все)) Я на субаре до сих пор не знаю какой у меня точный расход. Всегда говорю 13-15)))
В любом случае для внедорожника ок расход. Да еще со спецэффектами на светофорах. Скучно не будет)))

dekkaaaaaa написал(а):

Скучно не будет)))

Нажмите для раскрытия...

С ЛР - никогда скучно не будет)))

Посмотреть вложение 119682
На фото - полный мусорный бак колен от 2.7 и 3.0.... ))) Статистики нет, сколько их ломает, но от общей массы авто - 25% точно. Так что каждый 4ый дизель от ЛР - с сюрпризом. НО! Однозначно, ломает колено от усталости, у авто с пробегом как правило за 200 ткм. При покупке - обязательно читать пробег при помощи SDD. Скрутить пробег на Ленд Ровере так, что бы это не было видно совсем - ООООчень дорого. Надо затирать в пяти блоках, для этого их снимать и тд. Стомость более 50 тысяч рублей. Поэтому часто трут "основной" пробег, а когда начинаешь смотреть суммарно во всех режимах - тут и вылезает, что он заметно больше. Поэтому вменяемые владельцы дискарей не скручивают пробег, дабы не дискедитировать себя в глазах следующего хозяина. А если пробег скручен - то это первая причина не смотреть это авто дальше. Дизель экономичен, но есть риск поломки колена. Как на 2.7, так и на 3.0. Ремонт - 250 - 280 тр. Бензин надежнее, но расход доплива и налог расстраивают. На форумах по ЛР часто сравнивают, что лучше, попасть сразу на 280 с дизелем, или их частями выплачивать с бензиновым ежегодно... ))
Сам катаюсь на 4диско. Реальный расход по городу - 13.0. Зимой на 0.5 больше из-за вебасты. Летом по трассе - 8-9. Это если 100-110 идти. Если тошнить 80-90, то можно в 7 уложиться.
3.0 экономичнее на 2 литра чем 2.7. А 3.0 с 8-ступ. АКПП еще на литр экономичнее чем 3.0 с 6-ступ. АКПП.

Сам до диско катался 10 лет на субах. Суба - машина не терпящая разгильдяйства. Кто смог сладить с субой - может смело брать ЛР. По обслуге: не надо ездить к официалам и близким к ним. Развод и рукожопство. Есть в МСК несколько сервисов, где люди умеют чинить ЛР за разумные деньги и главное - правильно.


ps: ...сейчас опять хочу легася взять, как поджопную машину )) Субару - это диагноз...

Купил в январе 2015 Discovery 3 с пробегом 110 000 км
Машина с полным обслуживанием от одного владельца. Все документы по обслуживанию были переданы мне при продаже.
На данный момент пробег 142 000 км.
За это время на ремонт и ТО было потрачено (пишу запчасти + работа)
ТО по регламенту "А" - 8500 руб (масло моё)
ТО по регламенту "В" + замена масла в коробке + колодки зад + промывка радиатора + две рулевые тяги + сходразвал - 35 000 руб (масло моё)
ТО по регламенту "А" + ГРМ + помпа + замок задней двери - 41 000 руб (масло моё)
Передняя ступица - 14 000 руб
Ремонт вебасто - 16 000 руб
Все запчасти только оригинал, куплены в сервисе где и обслуживал.
Машиной очень доволен
На дальняк супер
В машине можно спать на матрасе, в полный рост (2 человека)
Отвезти холодильник на дачу (с закрытым багажником)
Проехать по тракторной колее не застряв (да и вообще по грязи по самые я_ца проехать)
Конечно часто хочется побыстрее и помощнее 250 - 350 лс было-бы здорово, но это только на Discovery 4
Для примера Discovery 4 3.0 TDI + выхлоп с чипом = 320 лс

Но выбирать машину нужно очень внимательно.

Вот только не надо тюнинга ))) Это ускорит смерть колена, но это не самое "страшное" ))))) Это ускорит смерть гидротрансформатора АКПП))) Это штатная болячка всех чипованных ЛР)))) Ремонт обойдется в 30ку минимум....

Так я про тюнинг 4 писал

я про него и отвечал ))) Коробки у 3его и 4ого первого поколения одинаковые) Да и двигатели не сильно отличаются... )))

Единственный из LR, у кого гидротрансформатор живёт "вечно" - это ЛР с движком 4,4 дизель.
На этот паровоз c 800 нМ момента поставили коробас с гигантским запасом прочности.

....ну у 4.4 есть свои тараканы. Чехманизм ГРМ например. Но это у бензина. А про дизель не скажу... ))))))

а почему, собственно, ЛР диско 3? Т.е. то в нем такого, чтобы потратить кучу нервов и сил на поиски редко существующего идеального а/м с гарантией дальнейшей безпроблемной эксплуатации, чтобы потом ездить как на пороховой бочке? Неужели нет более адекватных а/м?

Garfild написал(а):

а почему, собственно, ЛР диско 3? Т.е. то в нем такого, чтобы потратить кучу нервов и сил на поиски редко существующего идеального а/м с гарантией дальнейшей безпроблемной эксплуатации, чтобы потом ездить как на пороховой бочке? Неужели нет более адекватных а/м?

Нажмите для раскрытия...

Если говорить о максимально приближенных аналогах, то выбора почти нет. Я смог придумать только 2-е возможные альтернативы - это MB GL и Nissan Pathfinder. Можно конечно сюда добавить какие-нить крузаки или патролы, но на мой взгляд с японским автопромом сравнивать не совсем корректно

Все верно. Про приближенные аналоги. Но Патчфайндер уступает по всем параметрам кроме объема багажника, в т.ч. по надежности двигла и соотношению объем/расход/мощность. GL хорош. Даже более чем. Но только это другая ценовая категория. Совсем другая.... Есть еще VW Табурег, но он не Жып, он кроссовер....
Если коротко - я вообще ЛР как авто не воспринимал. Совсем. Будучи фанатом FHI, как и все глумился над надежностью ЛР. Но став папой двоих детей, стал искать авто "побольше". Поиск и просмотр с последующим анализом всех факторов занял 4 месяца (я маркетолог по профессии). И ужас в том, что кроме Патчфайндера и Дискаря ничего не подходило... Оба рассматривал в дизельном варианте. Посмотрев на авто внутри, Ниссан отпал раз и навсегда. Потом шесть недель по всей Мск я искал подходящий вариант ЛР для покупки... Совокупность комфорт, рулежка, расход, динамика, вместимость и стоимость на вторичном рынке - ЛРД4 вне конкуренции. Да и ЛРД3 тоже. ))

bTuner написал(а):

....ну у 4.4 есть свои тараканы. Чехманизм ГРМ например. Но это у бензина. А про дизель не скажу... ))))))

Нажмите для раскрытия...

Я нашёл только один таракан в 4,4 дизель - забываешь, что сзади прицеп гружёный..... unk:

Я очень рад, что тема вызвала некий интерес у Вас и, как оказалось, есть достаточно субаристов, которые знакомы с ЛР Диско))
Garfild, По поводу поиска другого авто - я уже около полугода мониторю рынок и сравниваю авто. И, как тут все верно подметили, главным конкурентом у меня был Pathfinder. Но когда я досканально сравнил Паф и Диско, то мой выбор упал в сторону второго.
Повторюсь - он ПОЛНОСТЬЮ соответствует моим критериям.
По поводу слов "Кто смог сладить с субой - может смело брать ЛР" - я именно так себя и спозиционировал в тебе на ЛР клубе по поиску машины)) Я со своей субой уже 5 лет и я не могу сказать, что я недоволен вечными ремонтами и отсутствием надежности. ВСЕ ОГОНЬ!))
MADDIS, нормальная статистика!
bTuner, по поводу чипа - не надо его делать? А то я уже запланировал удалить егр и прошить на 220 сил. Не надо так делать?

На д4 нет деньжат.. Субу я планирую внукам отдать, а после диско3 посмотрим по бюджету...)

dekkaaaaaa, чип заметного прироста в динамике не даст. Но однозначно ускорит разрушение колена. Оно ж там не неожиданно ломается, как многие думают. Это накопительная усталость металла. Умеые люди в СТО говорят, что на коленвалах машин с пробегом за 200ткм при осмотре всегда есть трещины. И часто при ремонте сломанного колена ставят б/у от другого авто, и на нем всегда есть эти микротрещины. Вообще, по поводу ломания могу сказать, что это констркутивный просчет инженеров. У вала слишком тонкие перемычки между шейками. На фото два вала - от Д3 и от Х6, оба дизеля. мощность и момент практически одинаковые... Посмотреть вложение 119708 И невооруженным глазом видно, что от Д3 вал намного "изящнее")))
ЕГР можешь удалить, а можешь и починить. Но на Д3 все удаляют и не парятся. Ну и конечно расход, если чипанешь, вырастет однозначно и сравняется с каким нибудь ниссаном или прадо))) Если так у Д3 расхд по городу 13-14, то будет 16-18.... Стоят эти 20 лошадей (т.к. я достоверно знаю, что программа реально 210 л.с. позволяет снять с 2.7 без вмешательства в механику, но некоторые пишут и 220, и 240))) лишней нагрузки на двигло и избыточного расхода топлива??? ИМХО - нет. Это не самолет... Это яхта для асфальта. На ней не надо летать. Надо комфортно перемещаться из точки А в точку В.... ) А для полетов надо брать SF5 с EJ20G ))

bTuner написал(а):

Вот только не надо тюнинга ))) Это ускорит смерть колена, но это не самое "страшное" ))))) Это ускорит смерть гидротрансформатора АКПП))) Это штатная болячка всех чипованных ЛР)))) Ремонт обойдется в 30ку минимум....

Нажмите для раскрытия...

Правильно подметил.Это не тот мотор для чипа.
Если хочется помощнее надо смотреть в сторону 3-ки супертяга или 5.0 атмосферы если рассматривается диско,но там налог и расход.Конечно есть свои небольшие болячки тоже.А по поводу лопнувших колен очень много моторов было с пробегами до 100 тыс где лопались коленвалы,причем и на новых моторах тоже.Это просто дефект 3-х литрового мотор,который встречается обычно на LR(RR).Jaguar с таким же мотором понадежнее будет.хотя приезжают экземпляры с пробегами 360+ с родным мотором.
ГЛАВНЫЙ конечно совет желающим купить LR перед покупкой сделать хорошую диагностику авто с проверкой пробега через дилерскую диагностику(sdd),чтобы после не под встрять на кругленькую сумму при ремонте.