Age
Новичок
- Сен
- 2
- 0
+1, он на обратке, там давления 0 целых 0 десятых.Слушайте, ну удивляюсь же я вам. В мороз -20 ничего не выдавливает, а ту вдруг начнёт выдавливать. И с чего это? Ведь при нормальном проходном сечении, сопротивление не увеличится, тем более что, как правильно было замечено, кулер стоит на обратке. А вот температура жидкости существенно уменьшится. Лично я, например, столкнулся при больших нагрузках с закипанием Декстрона и потерей эффективности работы. Правда решил эту проблему заменой жидкости на синтетическую от Фольксвагена. Но сейчас рассматриваю вопрос установки радиатора. Хуже уж точно не будет.
Пока нагреется -год пройдёт, а руль крутится всегда)-20 сохраняется рабочая температура жидкости, обеспечивая необходимую вязкость.
при наличии 9 рядного радиатора есть шанс, что жидкость не достигнет рабочей температуры, что увеличит ее вязкость....думаю дальше хватит ума додуматься что будет.
Пока нагреется -год пройдёт, а руль крутится всегда)
-20 сохраняется рабочая температура жидкости, обеспечивая необходимую вязкость.
при наличии 9 рядного радиатора есть шанс, что жидкость не достигнет рабочей температуры, что увеличит ее вязкость....думаю дальше хватит ума додуматься что будет.
Да что вы говорите! А Вам никогда не приходилось ехать в мороз на непрогретом автомобиле? Лично мне приходилось и ничего не выдавливалось. Вообще-то система на это рассчитана.
Жидкость по любому теплее будет, а если начать отжигать, то даже охлаждать придётся, зимой в том числе) Ну а если на дальняк в мороз - то тоже ничего страшного, т.к. на непрогретой машине ( допустим в -20) руль крутится и ничего никуда не выдавливает. Я вот про это говорю. А загудит он от перетянутого ремня бытрее. Кулер - хорошая весчь, но на бухнуть тоже надо оставить бабла, особенно после установки)так об этом и разговор, что жидкость должна прогреться...или так и будет ездить с температурой жидкости -20
Жидкость по любому теплее будет, я если начать отжигать, то даже охлаждать придётся, зимой в том числе) Ну а если на дальняк в мороз - то тоже ничего страшного, т.к. на непрогретой машине ( допустим в -20) руль крутится и ничего никуда не выдавливает. Я вот про это говорю.
Тот, что я показал на фотке - дешевле))) Кстати рабочая т-ра декстрона от +95 до -40. То есть выйти за рабочую т-ру летом более реально, чем "заморозить" зимой.ну личное дело каждого, либо я бы потратил 3000р для начала и поставил штатный кулер sti jdm а там видно будет.
так об этом и разговор, что жидкость должна прогреться...или так и будет ездить с температурой жидкости -20
нет не приходилось. не люблю моторы перебирать СВОИ моторы, а Вам Удачи!!! глядишь зимой появиться очередная тема "гудит гур, помогите"
Не, Андрюх, не обязательно. Когда летом на широкой резине в повороте просто удерживаешь руль или крутишь в отсечку - то нагрузка будь здоров тоже, и на насос, и на рейку, и на шланги, которые иногда не выдерживают даже)Охладитель нужен тем кто руль крутить умеет быстро.
Тема "гудит ГУР" и появляется как раз после отжигов, когда закипает жидкость и насос остаётся практически без смазки. Зимой, по-моему, ГУР ещё никто просто так не прикончил.
Не, Андрюх, не обязательно. Когда летом на широкой резине в повороте просто удерживаешь руль или крутишь в отсечку - то нагрузка будь здоров тоже, и на насос, и на рейку, и на шланги, которые иногда не выдерживают даже)
Не, Андрюх, не обязательно. Когда летом на широкой резине в повороте просто удерживаешь руль или крутишь в отсечку - то нагрузка будь здоров тоже, и на насос, и на рейку, и на шланги, которые иногда не выдерживают даже)
Кстати, если часто приходится ездить "в отсечку", не мешало бы поставить на насос ГУР шкив побольше (чтобы уменьшить обороты) или же на коленвал поменьше (с той же целью) - это снимет излишнюю нагрузку с насоса, а во втором случае ещё и с генератора и кондея (если есть).
Серёг, вот тебе кулер нужен, ты не обижайся на людёв, они по неопытности, молодые есчё ,вот и спрорют почём зря не зная с кем))
А мне уже кулер не нужен, я себе значек 80 приклеил
Пионэром уже был, вот в комсомол не взяли...обыдно да)))) Наверное охладителя им не хватило)Вот тебе тоже охладитель нужен! Принят в ряды пионэров. А если ставить охладители всем кто руль по пол часа на парковке в упоре держит, то охладителей не хватит
Кстати, если часто приходится ездить "в отсечку", не мешало бы поставить на насос ГУР шкив побольше (чтобы уменьшить обороты) или же на коленвал поменьше (с той же целью) - это снимет излишнюю нагрузку с насоса, а во втором случае ещё и с генератора и кондея (если есть).
Правда на холостых может все завять если трахома бывалая.
Если холостой 400 то это капремонтом попахиваетТак никто и не говорит, что надо шкивы коленвала и генератора поменять местами:, так - немножко. Если "холостой", конечно, 400 об/мин, то тогда - да. А так, без проблем - проверено.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?