Кованые поршни. Статистика и рейтинг предпочтений.

  • Автор темы mr.polikarp
  • Дата начала

Ориоль

Питерский перец
Сен
26
48

не реально,вмочит мотор гарантировано,вкладыши не ложаться точно по диаметру,это видно при замере и имея 8 в ветикали будет далеко за десятку в горизонтали.
а чего ты так такие зазоры то хочешь огромные,я разбирал мотор на зазорах 5 колено 5 шатуны,на масле 10.60 11 тыщь пробега,машину жестоко насиловали всё эти тысячи,не было даже царапин на колене
 

Turbo_DEN_WRX

Новичок
Дек
6
0
Потому что не устраивает ресурс вкладышей на сток и не сток моторах в 50 т км максимум, у меня сток застучал на 33ёх,
у Саши в теме ВРХ08 стук.. на 72т км, примеров полно ! , вот и хочу узнать самое надёжное решение, для евридэй-спринтов-кольца и т д
Ведь вкладыши шатунные, как известно, одно из самых слабых мест в 255-257ых моторах !
Нет желания перебирать часто, просто напросто, вот и всё ! ))

Ещё вопрос, почему при постройке, почти всех мотор, после поломки, Пиндосы собирают на АЦЛ РЭЙС ?
Может это сделано специально и это надёжнее + НЕ провернёт в дальнейшем.. ?

ЗЫ
А почему "вмочит гарантировано", каким образом, Леон, не пойму никак - в смысле розобьёт, аля, как ковка "настучит" по гильзам или что-то другое ?..
 
Последнее редактирование:

Ориоль

Питерский перец
Сен
26
48
вкладиши кончаться,подплющит и провернет,это не нормальный зазор.
я же тебе говорю я тоже собираю на ацл в шатунах,они крепче,с корнями не бывает проблем,самые ровные вкладыши это сток.
на ресурс больше масляное охлаждение влияет,и кольцо очень мотор изнашивает,больше чем эвридей и спринты минутные.
 

Turbo_DEN_WRX

Новичок
Дек
6
0
Спасибо, не мерил, случаем зазоры на спек ц или ждм сти моторах, ведь по идее - 12мм насос и
подразумевает чуть другое масло и зазоры...?
 

Ориоль

Питерский перец
Сен
26
48
12 насос никогда не ставили на импрезы,нее,на новых спек ц к нам не приезжали для замеров :b:
 

Turbo_DEN_WRX

Новичок
Дек
6
0
Жалко... Вот бы сломать и разобрать мотор от Грб спек Ц или р206 у Леончика в сервисе,
насладиться, так сказать инженерной мыслью под пивко....))
Ну и подвести итог : да они же безрукие, ничего нормально собрать там не могут в своей Япии:lol:
 

mopedos

Новичок
Сен
4
0
Подскажите номера Кинг для 2.5
 

KARLSON

Новичок
Май
0
0
такойже как и для 2,0)))

[h=1]корни KING MB5382XPG,шатунные KING CR4125ХР[/h]
 
G

GADOSTb

Новичок
Ноя
0
0
а подскажите номерочек сток корней под черное колено 2,0 390(270)
какие лучше AB010 или aa690 ???????
 
Последнее редактирование:
I

intro

Новичок
Мар
1
0
Посмотреть вложение 53703Посмотреть вложение 53704Посмотреть вложение 53701

Я вешал. Поршень-палец-стопорные кольца 553г. Размер 99.75 Палец отдельно, если мне не изменяет память 146г.

Шатун СТИ весит 590-595г

Шатуны подгонял по весу к самому легкому, стачивал с боков облой на теле шатуна, на фото видно.
По теории конечно надо подгонять центр масс, точит одновременно и тело и крышку шатуна....
 
Последнее редактирование:

Turbo_DEN_WRX

Новичок
Дек
6
0
Нормально, если сток поршень 99.5 + палец весят ( 422гр + 152гр ) = 574
То Мале 99.75 ( у меня такие же ) + палец, по твоим замерам = 553

Выходит верхняя самая нагруженная точка стала легче на 21 грамм, неплохо...
Ведь ещё и палец смещён, думаю на 6000+ это заметное снижение нагрузки на шатун и вкладыши !

А чем и как точил бока шатуна и сколько грамм удалось снять, таким способом, если не секрет ?
И это как : По теории конечно надо подгонять центр масс, точит одновременно и тело и крышку шатуна.... ???
Поршня Мале - отличались, между собой по весу не помнишь ?

ЗЫ У меня есть 5 шатунов СТИ все от ВРХ 07 и 08, все весят по 599, а два по 598 грамм.
 
I

intro

Новичок
Мар
1
0

Тебе повезло, ставь и не парься, о.5 г подгонишь поршнями.
Поршни по весу отличались примерно на о.5г попарно. ,т.е. для примера два поршня 100г а два 99.5
Шатуны я купил в экзисте, отличались по весу просто ахтунг, самый лекгий 591 а самый тяжелый 597 или около того. Да других были 593-595 примерно.

Таким способом снял 2-6 грамм. Сначала сточил шарошкой, а потом насадкой на дрель-такая шкурка в виде лепестков, шлифует не торцом а боком.

Про теорию почитай в сети, но в твоем случае это нафиг не надо, поршнями подтасуй что бы был разброс не больше 1г.

Те шатуны, что снял с мотора, (3 заводских и один меняный, в сервисе), отличались по весу на пару грамм. Провернуло тот, что по весу отличался не больше всех.

Шатуны на эллипсность обязательно проверь.

Поршни взвешивал БЕЗ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Меню
Вход
Регистрация