10 мм при 600 rpm прокачивает 4.6 L\min давление 14 psi при 6000 rpm прокачивает 47 L\min давление 42.6 psi
и производительность и давление,... и только на оборотах. И 12-й не твой, твой 11-й.
Кто и где мотор собирать тебе будет?
Спасибо за инфу, мотор собирать буду сам, только нужна будет помощь с промеркой шатунов и к/вала и расточкой и хонинговкой блока.
Ты где территориально находился?
написал в личку
И сразу ещё один вопрос докучи, так сказать... Все на форумах пишут мол маслосъемные кольца выпрыгивают через отверстие для заглушек... Миф или реальность?
Какие параметры прошивки нужно подправить при переходе с 2.0 на 2.2 строкер?
Спасибо большое, про кольца теперь понял
Но вот прошивка скорее всего не сток у меня...
Приветствую, в Красноярске сервис по Субарям - SGMaster? Или ещё кого-то можешь порекомендовать?Спасибо большое, про кольца теперь понял
У меня такой строкер и вот на стоковых мозгах машина ехала кисло (хуже чем на 2 литрах), настроили на других мозгах и теперь валит, даже недавно оторвал подушку на моторе N Group.Какие параметры прошивки нужно подправить при переходе с 2.0 на 2.2 строкер?
Да, только у них машину делаю))
От чего зависит давление? зазоры вкладышей?
Хочу поэтому ковку mahle поставить, вроде они с меньшим установочным зазором.
Да там все как на 2 литрах, не чего не греется кроме масла, его на любом турбомоторе надо охлаждать при валилове.
