Какое масло льем в двигатель?

И вроде всем понятно, что более важны смазывающие свойства при больших нагрузках, и высоких температурах, а не при работе на холостых при прогреве двигателя...

"Странно а почему нет 5W40??!!!... Question 5w40 MOTUL всегда"

Основные физико-химические характеристики:
300 V Power 5W-40
Класс вязкости, SAE J 300: 5W-40
Плотность при 15°C (59°F), ASTM D1298: 0,905
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 13,8 mm2/s
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 80,8 mm2/s
Индекс вязкости, ASTM D2270: 176
Вязкость HTHS при 150°С (302°F), ASTM D4741: 4,51 mPa.s
Температура вспышки, ASTM D92: 216°C/420°F
Температура застывания, ASTM D97: -36°C / -33°F
Щелочное число, ASTM D2896: 10,9 mg KOH/g

AIMOL Sportline 5W-50
Плотность (При 15°C) кг/cм3 857
Щелочное число, мг КОН/г 9
Вязкость (При 40°C) мм/с 118
Вязкость (При 100°C) мм/с 19
Индекс вязкости ISO 182
Темп. вспышки в откр.тигле, ˚C 235
Температура потери текучести°C -50

Как не странно, при 15 градусах у 5W-50 плотность ниже, а при 100 гораздо выше.
+ У меня на 300 V Power 5W-40, движок показал кулака, понятно, что это может не только масло, а может и масло не причём, и во всём виновата детонация... Но на банках 300V нет спецификации по API !!! Т.К. это спортивное масло, не предназначенное для гражданской эксплуатации, и не рассчитанное на гражданскую замену, раз в 5000км...

AleksShelkovo
ну да если на 5в30 или 5в40 отжигать по серпантину

Turtle написал(а):

5в40

Нажмите для раскрытия...

5в40 10 минут в мячково без экстрима и колодок .

без экстрима) и наверное с куллером

Turtle
На врх нет куллера .
С кулером этим летом температура выше 107(203 эска) не поднималась , но правда и мячик не попал . Но притапливал , на вырике и по городу до 115-120 поднималась летом .
Про трассу на вырике молчу , греется быстро .

Я знаю кто CASTROL 0W-40 В Мячково льёт, с большим экстримом. Castrol правда привозной, и стоит здоровый масляный радиатор и куча датчиков. Те, кто видят что происходит с температурой и давлением масла, и постоянно вкладывают деньги в модернизацию авто, чтобы контролировать все рабочие параметры, врятли дадут хоть 1 шанс перегреться маслу, и потерять свои свойства.
Вопрос в том, что лить, когда ты не можешь видеть и контролировать перегрев и давление масла, а когда у тебя везде глаза, вопрос о выборе вязкости становится риторическим...

Pelegrim написал(а):

STI-Dive написал(а):

Мнения сильно расходятся, но исходя из жизненной практики, советую всем лить масло погуще, и получше, а перед поездкой прогревать машину 10-15 минут. Т.К. после 50 градусов все масла достаточно текучи, а после 100 градусов работают только густые... А все поломки наступают именно при жёсткой экслуотации, когда масло нагревается выше 110 гр., а масленые радиаторы охлаждения стоят не у всех...
Я даже в FORD FIESTA 1,6 лью масло AIMOL 5W-50, перед выездом прогреваю, и в путь. Мотор даже на слух работает тише, чем на MOTUL 5W-30. А в турбовую SUBARU 10W-60 можно лить и в -20гр., т.к. после одного короткого отжига температура масла поднимается за 100, т.к. масло циркулирует через турбину, и температура окружающей среды не может на это сильно повлиять... (если только на охлаждение интеркуллера).

Нажмите для раскрытия...

Это все замечательно, но вот в -20 вы заводите машину с маслом 10W60 в теплом гараже? поломки наступают не только вр время отжига но и во время прогрева :roll: .... а постоянные старты на таком масле? Я вот сегодня завел свою в -20, офигеть бедная машина не радовалась такой погоде даже на 5W40

Нажмите для раскрытия...

Без проблем текучести хватает до -25 градусов если интересно могу продемонстриовать в свой суперчарджержный таз лью 10в60 нет проблем, в суба после капиталки посему слишком вязкое для повседневочки

STI-Dive написал(а):

Согласен, но температура масла не скачет на +-30гр. в зависимости от погоды... (На прогретом двигателе).

Нажмите для раскрытия...

вот уж нет тут дело такое, при -20 прогрев занимает порядка 800 метров 1-2 передача, мало разогревается турбинкой и все шестеренки. 2700-3500 оборотов. при оборотах в 2500 и более 80 км.ч масло замерзает в поддоне точнее меняет вязкость сильно густовато давляк прет. при этом в салоне жара и температура ож не прыгает.

Раньше лил Mobil 1 RF 5W50, ело грамм 300 на тыщу, перешёл на Xenum WRX 7.5W40 есть перестало.

Что это за чудное такое масло ? Если не в ломак, просвети пожалуйста, что толкнуло на него перейти, и где его купить ?

7.5W40 какое то волшебное видимо))

STI-Dive
Белое масло ) Хрень какая-то, в общем
Поиск.
http://www.sti-club.su/forum/viewtopic.php?t=18373
http://www.sti-club.su/forum/viewtopic.php?t=21567&highlight=xenum

Залил его же))) РЕКОМЕНДУЮ! (ксенум тобиш беленький)

Попытался поискать информацию в интернете, и вообще запутался... на сайтах:
http://www.xenum.ru/oils/wrx7.5w40.html
http://www.xenumoil.ru/catalog.php?cat=7&item=V0dWdWRXMGdWMUpZSURjdU5WYzBNQT09
http://www.aga25.ru/catalog/specfluid/xenum/engine/ceramic/?idnews=1125
http://www.amag.ru/catalog/1/32/52/858/E6581.html
Там написано что-то странное:
1)Рекомендуется для спортивных двигателей формульных, раллийных чемпионатов, тюнинговых автомобилей. Подходит для старых двигателей (до 1990г. выпуска).
2) Превосходно увеличивает срок между заменами масла до 100 тыс.км.
3) Эта технология - синтез двух компонентов: Микрокерамических частиц: которые образуют очень мощную твердую смазку...

1. Получается что производители "Xenum" ставят в один ряд, заряженные WRX STI, и раритетные помойки.
2. Масло можно менять раз, в несколько лет.
3. Очень пугает фраза: очень мощную твердую смазку...

Мне сразу вспомнилась машина, которая на Кунцевском рынке работает без масла, со снятым поддоном. В качестве рекламы какой-то присадки, уменьшающей трение... И чудного масла MANOL с молибденом...

STI-Dive написал(а):

1)Рекомендуется для спортивных двигателей формульных, раллийных чемпионатов, тюнинговых автомобилей. Подходит для старых двигателей (до 1990г. выпуска).
2) Превосходно увеличивает срок между заменами масла до 100 тыс.км.

Нажмите для раскрытия...

Полнейший бред и первое и второе.
До 90г. - это как? В мерседес 58г. я залью такое - он сдохнет через 500 км. У двигателей машин таких годов повышенные требования к плотности и вязкости. В смысле - они должны быть очень высокими. Наслышан от коллекционеров. Которые, кстати, тоже мотюль льют. У них есть какая-то особая серия для старых машин.

Мне больше нравится вот эта формулировка :lol: :arrow: Спроектировано для продолжительной экстремальной эксплуатации двигателей с турбинами и двигателей WRX.(с)

Плюс этот ксенум то белый , то черный !
Xenum GPR 10w50
Предупреждение:
масло черного цвета.

http://www.aga25.ru/catalog/specfluid/xenum/engine/ceramic/?idnews=1125
http://www.amag.ru/catalog/1/32/52/858/E6581.html


вот эти то магазины всегда какуюто хрень продают.
раньше чуть ли не единственной сетю продающей ХАДО были, и прочей дряни.... и до сих пор вроде продают.
купил там как то чудо пластелин типа восстанавливающий резьбу и затвердевающий с металом как часть самого метала...
в результате весь двигатель этой какашкой измазал, а он так и не затвердел
так что ту информацию что они рекламируют ябы воспринимал с точностью да наоборот.

Ну нафиг эти эксперименты !
Не хочется лить мотюль , можно лить тоталь , вальволин ...

Моторное масло для бензиновых и дизельных коллекционных автомобилей и мотоциклов:
http://www.motul.ru/catalog/auto/engine/classic_oil_20w50/
http://www.motul.ru/catalog/auto/engine/classic_oil/
+В него добавляют измельчённые керамические протезы, и масло WRX готово!