А ты не думал что это оно не моет хорошо , а просто горит
да вы не извиняйтесь ) тут каждый второй слепой ! Все хотят что бы им разжевали и ответили на их личный вопрос ... а читать зачем ? Ведь Лень же , зачем себя любимого так напрягать )
Кастрол 10-60 стоит 2100 за канистру , неужели дорого ?
В сфере последних подорожаний импортный масел, есть неплохая альтернатива нынче по совершенно дикой цене 1000 рэ за 4+1 литр по акции
Оптимально подходит для около ЧВН машин, хорошие отзывы, и самые высокие допуски на масло!
П.С, Особенно рекомендовано для холодных регионов зимой, есть отзывы -35 -39 без проблем, очень хорошо моет, угар не большой!
Мое мнение - для стоковых машин оптимально соотношение цена/качество!
Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 API SN
Лукойл-синтетика 5w40 - это высококачественное гидрокрекинговое масло с хорошими зимними свойствами, умеренной зольностью и испаряемостью. Оно изготавливается с использованием отечественных и импортных компонентов и имеет официальные одобрения ведущих автопроизводителей (в т.ч VAG 502/505 и MB 229.5) и сертифицировано по API SN (первым, если не единственным из отечественных масел). Помимо доступной цены оно характеризуется, в частности, очень удобной эргономичной (в 4-литровом исполнении) канистрой, снабженной несколькими степенями защиты от подделки и широкой (!!!)горловиной. Лукойл-синтетик- обладающее приятным янтарным цветом и ненавязчивым нефтяным запахом масло, оно "тихое", без склонности к угару в моем двигателе TSI. По соотношению цена-качество масло не имеет конкурентов на рынке России (с учетом его распространенности в торговых сетях, торгующим им по "специальным" ценам).
В сравнении с Лукойлом, Шелл Хеликс Ультра 5w40 старой линейки не имеет каких-либо преимуществ (что видно, в частности из итогов группового теста масел с допуском MB 229/5, а близкий по цене Шелл HX8 5w40 несколько уступает Лукойлу.
П.С. Сам пока НЕ пробовал! Нужно температуру и давление посомтреть!
И основа и присадки в нём на уровне Шелла, Тотала, Мобила. Один только допуск MB 229.5 говорит о многом, при чём он реальный, можно проверить. Это я к тому, что некоторые производители, Ликви Моли в частности, пишут на своих упаковках очень много всего, что в реальности не подтверждается и стоят эти масла достаточно дорого для их качества. Тут на лицо соотношение цена-качество. В двигатели большого объёма, где по 10-15 литров масла плещется и вязкость/допуски подходят почему нет? Нормальный вариант.
Ден горит оно на разных машинах очень мало как раз, у него по гарьке очень хорошие результаты, на здоровых моторах обычно 200-300 грамм на 5000 км и моет тоже очень хорошоА ты не думал что это оно не моет хорошо , а просто горит
тыж ездил на нормальном масле до этого ) чего там отмывать ??
миллион раз повторял - заливайте высокую вязкость ! Тем более если гоняете на озере . Неужели так наплевать на свой движок ?
да вы не извиняйтесь ) тут каждый второй слепой ! Все хотят что бы им разжевали и ответили на их личный вопрос ... а читать зачем ? Ведь Лень же , зачем себя любимого так напрягать )
По городу тошнить с небольшими отжигами и 5в40 наверное машине на ЧВН хватит,если еще и масло куллер добавить то ок будет,а как на счет выезда на кольцо? Есть у них линейка масла погуще, 5в50 или выше...?Ден горит оно на разных машинах очень мало как раз, у него по гарьке очень хорошие результаты, на здоровых моторах обычно 200-300 грамм на 5000 км и моет тоже очень хорошо
До такого они пока не доросли, так что пока что только на зиму, если хотите проэкспериментировать именно с Субару.
Зачем все эти эксперименты ?
Ну тогда и смысла не вижу в лукойле этом даже для своего сток ЕЖа207 на ЧВН,буду дальше ездить на чем ездил и все... Просто хоть и овощу по городу,могу иногда по трассе вжарить или по городу где то с кем то заехать,иногда на выходных дрэг по вечерам. И не хотелось бы что бы на одном из таких мероприятий мотор срыгнул что нибудь) А менять масло за одну-две кольцевых сессий или нескольки кругов зимой,смысла не вижу. Это уже удел спортсменов)Нет! На кольцо нужно соотвествующее масло заливать - это спорт и максимальная нагрузка на мотор! На кольцо и ПРОШИВКА по хорошему должна быть отдельная и бензин и масло
Вальволин 5х50 ВР1 на кольцо! Мотюль 300 В подойдет тоже с большой вязкостью, но только на кольцо и слить!
Ну ка подскажи мне когда я последний раз мотор перебирал ?)
Ну а что у тебя на нем 250 000 пробег и он вечный?! Скажи сам, ты же НЕ пишешь! Я же написал НЕ такая там огромная нагрузка на нем на сток турбине и задушенным регламентом моторе на ралли! Если собрать его правильно и дуть предположим туда 1,3 бара на ХОРОШЕМ бензине чего ему будет то!? Или сравнить температурную нагрузку с кольцом и 2 бара наддув и турбинка порядка 450 сил, как говорят в Одессе две разные разницы!
У меня их вообще то три
сейчас
У меня их вообще то три
одна ездит только ралли
другая ралли и тренировки
а третья на каждый день + спринты , тренировки и все возможное .... Вот она уже больше 200 тыс общий пробег и больше 100 тыс последняя сборка . До этого , мотор кончался изза детона (китайский вальбро) 2 движка в течении месяца )) сейчас , уже 3 года стоит Аэромотив , двигатель тоже 3 год ездит .
Да и на всех моторах 10-60 онли
кстати белое колено тоже точено в первый размер - нет проблем ))
