VasyaBoy
Новичок
- Фев
- 4
- 0
Ну на "Галоше" были прецеденты.Ога и в бак сатьunk:
- Статус
TohaSUBArist
Повелитель STI-хий
- Июн
- 15
- 38
Не я серьезно, почему нет?
Лукоил имеет одобрения:
API SN – лицензировано (лиц. №2523)
MB 229.5
Renault RN 0700 / 0710
Porsche A40
BMW Longlife-01
VW 502 00 / 505 00
Цена так вообще халява)
Лукоил имеет одобрения:
API SN – лицензировано (лиц. №2523)
MB 229.5
Renault RN 0700 / 0710
Porsche A40
BMW Longlife-01
VW 502 00 / 505 00
Цена так вообще халява)
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
на ой клабе хвалят гооврят сильно качество поднялось, особенно SN
http://www.oil-club.ru/forum/forum/44-lukoil/
Последнее редактирование:
F
flickr
Новичок
- Янв
- 1
- 0
Каеноводы уже давно льют)))
SubaruSti092
Субарист
- Май
- 1
- 18
Ну правильно потому что он жрёт его литрами STI отдыхает.
SubaruSti092
Субарист
- Май
- 1
- 18
Я лил RED 10W40 на лето 15W50.На RED LINE проехал 15 000 с небольшим. Бардаль залил пока 10W40 ХTC60говорят 10w60ХTR ещё лучше но оно блин дороже с нынешними ценами.Пробег пока 3500 км.У меня мотор на ковке ковка СP как известно отличается шумностью сразу что заметил примерно через 500км после замены мотор на холодную стал тише работать да и на горячую тоже тише.Давление при 90 градусах масла на ХХ выросло на 0.5,на ходу почти на единицу ну точнее 0.8+/-. Я на RED LINE 5000км доливал 1л,1.3л примерно,сейчас на пробеге 3500 после отметки MAX опустилось ну наверно 1.0-1.5мм.Проверял на холодном моторе.Лично моё мнение Бардаль мне больше понравился чем RED.Это предварительное мнение дальше буду мониторить.
Да и компания образовалась не вчера а в1939 году так что опыт по производству масла есть,и америкосы в наскаре заливают его. В F-1 заливали 70-80года.В NASOIC есть тема там амеры плохо об этом масле ни чего не говорят. Подделок нет.Поставки масла где я покупал из Мексике там завод работает на Америку.Присадки я знаю производят в Бельгии. Ну решать уже вам.
Последнее редактирование:
TohaSUBArist
Повелитель STI-хий
- Июн
- 15
- 38
Вот зачем писать о давлении на ХХ? Или давке на холодную?
Пишите конкретно, на хорошо прогретом, после пиз**чиков, масле, давление такое то) Такие понятие как тише, громче, мягче, жестче и т.д. мне кажется все на уровне самовнушения, ну или максимум в свежести масла по сравнению с отработанным.
Пишите конкретно, на хорошо прогретом, после пиз**чиков, масле, давление такое то) Такие понятие как тише, громче, мягче, жестче и т.д. мне кажется все на уровне самовнушения, ну или максимум в свежести масла по сравнению с отработанным.
I
ivan STI
Субарист
- Янв
- 3
- 18
Благодарю за ответ! Ну уже ред 5в50 взял,откатаю а там видно будет!
SubaruSti092
Субарист
- Май
- 1
- 18
Тоха я описал изменения в работе двигателя чем и делюсь.на Реде были после вжаривания позвякивания я уже начал прислушиваться что такое и так далее.На бардале двигло после вжаривания давку меньше просаживает ну в общем лично мне больше понравился Бардаль против РЕДА.А ну я же написал температурный режим и на оборотах.Самовнушения нет я думаю ты должен знать когда на холодную ковка стучит.А потом можно сравнить. Результат если он есть.Постараюсь снять видео запуска на холодную выложу здесь тогда скажите своё мнение. Завтра постараюсь снять.
Последнее редактирование:
W
WRX_Kam
Новичок
- Авг
- 0
- 0
SHELL Ultra 5W 40 WRX 05, EJ-205
SubaruSti092
Субарист
- Май
- 1
- 18
SHELL вообще ни о чём.
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
На холодную понятно, там адгезионная присадка, на саом деле ты заводишь как бы не на холодную, точнее не на сухую, там капли масла приклеиваются к металлу! Адгезия = липкость. Это очень хорошо для холодных регионов зимой, весь вопрос в цене сколько это масло стоит, есть у меня такие присадки к маслу адгезиционные которые увеличивают липкость! Второй путь создать покрытие на металле, будет еще лучше при условии что покрытие будет стабильным, тогда металл с металлом вообще не соприкасается = большой ресурс
Запиши видео на холодную по той же методике что делал я, несколько страниц выше пост посмотри и сравним масло ТНК с присадкой и Бардаль с своей присадкой
У меня тоже СР с пробегом 100 000 были в тот момент!
msx
Субарист
- Июл
- 6
- 18
Конкретнее можно узнать почему?
RS96
Новичок
- Мар
- 11
- 0
Шелл у нас теперь льют!.. раньше тоже его лил(не в субару,правда)!
P
Pavellyulkin
Новичок
- Дек
- 0
- 0
Вот ты вообще реальный товарищ нет? Я ничего не изобретал, автору изобретения 74 года, так что взвесь правильно сопли свои! Заканчивайте аппилировать хренью всякой, научитесь голову включать и общаться фактами,ну или хотя бы выстраиваете аргументацию свою, если что нибудь по теме масел и присадок к ним знаете! Заканчивайте детский сат в теме устраивать. П.с. Я тоже не курю и никогда не курил, но это не говорит ничего о том какой вы специалист
Ну сопли то собственно говоря у вас там нужно подтереть как в детском садике - платочик выслать?
Аппелировать хренью - больше к вам относиться и причем не только аппелировать, но лить её в пихло!!!
Голову вам советую включать, когда пишите с ошибками и не только!!!
altaiz
Повелитель STI-хий
- Авг
- 1
- 38
Давай, еще раз озвучь свою рекомендацию по вязкостям и маркам для субаровских моторов. С аргументацией пожалуйста.
Вообще тема не про присадки и промывку, так что завязывайте это обсуждать.
P
Pavellyulkin
Новичок
- Дек
- 0
- 0
Вот и я думаю, что не про то тут уши забивают рекламой присадок.
Итак открываем для начала японский (поскольку SUBARU всё таки японское авто) каталог по подбору масел. Что мы видим?
Видим следующее:
на большинство моделей авто с различными двигателями классификация моторного масла
по API должна быть не ниже
до 2002 года выпуска авто SL/GF-3
с 2002 года выпуска авто SM/GF-4
с 1 октября 2010 года на рынке появился следующий (на данный момент последний) класс SN.
Нюанс тут в том, что нельзя рекомендовать для авто класс ниже рекомендуемого, потому что масло будет идти на так называемый "угар".
по SAE (вязкость)
почти на все 5w30, но есть и 0/20 (более свежие авто), и 10/30 (авто постарше).
То, что выше это рекомендации производителя.
Если двигатель походил своё и у него начался так называемый жёр масла (выше нормального расхода масла который есть у всех двигателей), то производитель рекомендует естественно ремонт агрегата!!!! Народ в свою очередь показывает дулю производителю и заливает масло погуще вязкостью 5/40, дабы компенсировать зазоры увеличенные износом колец!!! И так поступает дальше: жрет 5/40 - заливает 5/50; жрет 5/50 - заливает 10/60
Причем меняя последнюю цифру в вязкости масла, так называемую динамическую вязкость. Первая цифра в вязкостях показывает температуру потери текучести.Прошу заметить это рекомендации производителя авто!!!!!
При эксплуатации авто с высокими нагрузками рекомендуют использовать вязкость 5/50, но при этом уменьшить интервал замены. Как я думаю как раз тот самый случай гонок.
Что заливаю я?
Я лью в ej205t - Idemitsu ZEPRO SN/GF-5 вязкость 5w30 круглый год. Диапозон температур в которых его использую: примерно от -35 до +35. Жму ли в гашетку? Да жму, как только появляется возможность на дороге сделать это. Да и ездить ташнить на SUBARU, если честно, не получается!!!
D
d_mikh
Новичок
- Июн
- 0
- 0
при +35 и гашетке в пол 5w30 кажется жидковатым маслом, для зимы нормально, но летом то куда на нем?......
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Вот и я думаю, что не про то тут уши забивают рекламой присадок.
Итак открываем для начала японский (поскольку SUBARU всё таки японское авто) каталог по подбору масел. Что мы видим?
Видим следующее:
на большинство моделей авто с различными двигателями классификация моторного масла
по API должна быть не ниже
до 2002 года выпуска авто SL/GF-3
с 2002 года выпуска авто SM/GF-4
с 1 октября 2010 года на рынке появился следующий (на данный момент последний) класс SN.
Нюанс тут в том, что нельзя рекомендовать для авто класс ниже рекомендуемого, потому что масло будет идти на так называемый "угар".
по SAE (вязкость)
почти на все 5w30, но есть и 0/20 (более свежие авто), и 10/30 (авто постарше).
То, что выше это рекомендации производителя.
Если двигатель походил своё и у него начался так называемый жёр масла (выше нормального расхода масла который есть у всех двигателей), то производитель рекомендует естественно ремонт агрегата!!!! Народ в свою очередь показывает дулю производителю и заливает масло погуще вязкостью 5/40, дабы компенсировать зазоры увеличенные износом колец!!! И так поступает дальше: жрет 5/40 - заливает 5/50; жрет 5/50 - заливает 10/60
Прошу заметить это рекомендации производителя авто!!!!!
При эксплуатации авто с высокими нагрузками рекомендуют использовать вязкость 5/50, но при этом уменьшить интервал замены. Как я думаю как раз тот самый случай гонок.
Что заливаю я?
Я лью в ej205t - Idemitsu ZEPRO SN/GF-5 вязкость 5w30 круглый год. Диапозон температур в которых его использую: примерно от -35 до +35. Жму ли в гашетку? Да жму, как только появляется возможность на дороге сделать это. Да и ездить ташнить на SUBARU, если честно, не получается!!!
Вся твоя "заводская" теория заканчивается на пробеге 100 000 км, вот такой один нюанс, дальше рекомендации как то завод не придумал и самое важное понятно почему, потому как дальшеих просто быть не может
Второй аргумент - это рекомендации на стоковой автомобиль, сколько у нас стоковых - 10 % от общего количества? Далее производитель рекомендует 5х30 и 5х40 для тяжелых условий к которым россия относится Так что вариантов много, а катаешь ты на крайнем варианте скажем так, что не даст тебе максимального ресурса мотора
P
Pavellyulkin
Новичок
- Дек
- 0
- 0
Отрицать не буду. Но момент в том, что +35 у нас тут не каждый день стоит. Мож раз в году и бывает. я просто написал как бы макс темп при которой использовал. Ну и я так думаю расходик по маслу конечно побольше будет при такой температуре:-D
- Статус