Как побороть передув?

RedRat

Новичок

Авг

0

0

• 31 Мар 2012

• #21

mopedos написал(а):

Зачем менять актуатор? У тебя либо МАФ врет, либо бензонасос того, а может и свечи)

Нажмите для раскрытия...

Докладываю обстановку с полей
В первую очередь, еще раз спасибо всем откликнувшимся и отдельное тем, кто разъяснил про абсолютное и относительное давление.
Актуатор менять не буду. Есть вариант, что он был просто перетянут и заслонка не имела достаточного хода. Немного ослабил.
Второй вариант - играть диаметром жиклера. Сейчас промерил наддув без жиклера. Показывает от 1,4 до 1,7 - что в пересчете 0,4-0,7бар.
После испытаний отпишусь.

 

RedRat

Новичок

Авг

0

0

• 1 Апр 2012

• #22

Поборол.
Если кому в будущем поможет, то:
Отрегулировал актуатор (была перетянута тяга).
Заменил свечи.
Почистил МАФ.
Проверил все трубки и хомуты.
Заменил жиклер на 1,1.
-=Промежуточный результат - наддув 1,9 (0,9), но дерганье после 4000 не пропало.=-
Опять сделал полную диагностику. Ошибок нет.
Следующий на очереди - бензонасос.
Это и решило проблему. Рывки пропали.
Вернул на место родной жиклер. В пике дует до 2,1 (1,1 честных), рывков нет.

 

mopedos

Новичок

Сен

4

0

• 1 Апр 2012

• #23

МАФ меняй, скорее всего после чистки будет врать.​

 

Capitan

Повелитель STI-хий

Фев

15

38

• 2 Апр 2012

• #24

Машина какая? Я правильно догадываюсь что врыкс ждм?
Какой выхлоп стоит?

 

RedRat

Новичок

Авг

0

0

• 2 Апр 2012

• #25

Американец
Выхлоп сток. Каталик на месте. Это я в первую очередь смотрел - знаю, что многие выхлоп модифицируют, а мозги настроить забывают.

 

aprnsk

Новичок

Апр

2

0

• 2 Апр 2012

• #26

mopedos написал(а):

МАФ меняй, скорее всего после чистки будет врать.​

Нажмите для раскрытия...

свой чистил раза 3 - проблем нет
Также были вначале рывки когда токо с япы пришел - замена свечей, фильтров и ЧВН вылечила проблему

 

S

siryus

Новичок

Апр

0

0

• 10 Фев 2014

• #27

Топик стартеру можно вопрос, ну или может кто в теме, помогите. Тоже столкнулся с передувом на VF34 и мотором 2,5 л. Настройщик подсказывает что проблема может быть в актуаторе, надо заменить его на сток от TF035. Я так понял, что в бочонках пружины разной жесткости. Но там крепление по конструкции другое. Пишите, что настроили как-то, имелось ввиду что подрегулировали ход клапана длиной тяги? Что еще можно придумать? Рестриктор удален давно уже ))

 

J

John202

Новичок

Дек

0

0

• 2 Мар 2015

• #28

Возможно передув турбины?! Помогите решить проблему.

Subaru Legacy Wagon bh5 ej208tt
Проблема такая: На высоком давлении турбин машина дергается и не едет.
И дергается не то что бы тресется, а так, что как будто бензин кончается. Именно на максимальном бусте, с отрицательного до 0,5 (если верить моему датчику) едет как ни в чем не бывало. Например, если стартовать с 1-2-3… и крутить примерно до 4-5 тыс. об. каждую передачу, то едет отлично, т.к. буст около 0,5. А если 1-ую до 2 тыс. и сразу 2-ю передачу и педаль в пол, буст начинает расти и как только становится 0,6-0,7 начинается дергаться (как будто не хватает топлива ну или еще что).
Сложность проблемы в том что был в двух сервисах специализирующихся на Субару(!) замерили давление топлива — в норме (сам сначала подумал мож топл. фильтр, заменил, не помогло), компьютерная диагностика показала что все в порядке, все показатели!
Были идеи что воздушный фильтр, как раз пришло время менять масло, сегодня заменил масло и оба фильтра, заметил что дышаться машине стало легче, вроде меньше стала дергаться, но все таки если буст 0,7 дергается.
Говорили так же про катушки, свечи все снимал проверял, свечи без нагара, катушки и фишки отмыл от грязи и масла.
Сам думаю может форсунки? Хотя вроде не похоже.
Еще про катализатор говорили, может правда забился и не может на высоком бусте продуть?
Отсюда ВОПРОС что будет если его удалить? Чеки там или еще что не загорит?
У кого какие мысли, помогите пожалуйста!
доп.:
Примечательно что это происходит на обоих турбинах, а между ними это ок 3700 — 4200 об. когда первая уже выдохлась а вторая не еще не включилась, дерганья проподают

Скопировал, описывал тут http://www.drive2.ru/communities/4035225266123964726/forum/6968539

 

J

John202

Новичок

Дек

0

0

• 2 Мар 2015

• #29

встречал подобное но там проблемы из-за того что кто то уже лазил. У меня сток. Проблема появилась сама собой

 

Сокол

STI-льный

Ноя

25

48

• 2 Мар 2015

• #30

внешний гейт поможет с передувом. Почти стоковое решение

 

J

John202

Новичок

Дек

0

0

• 2 Мар 2015

• #31

каким образом??

 

I

intro

Новичок

Мар

1

0

• 2 Мар 2015

• #32

John202 написал(а):

каким образом??

Нажмите для раскрытия...

радикальным

 

J

John202

Новичок

Дек

0

0

• 3 Мар 2015

• #33

intro написал(а):

радикальным

Нажмите для раскрытия...

Спасибо очень помог



Ну реально кто нибудь помогите!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Сделано, но не помогло:
Заменен топливный фильтр, замерено давление все в норме.
Проверил свечи норм. отмыл все катушки от грязи и масла
Заменил масло(подошло время), оба фильтра
Компьютерная диагностика: все ОК!
Заменил соленоид под левым крылом (отвечает за сброс давления)
Заменил соленоид #2 в блоке управления грязный был(думал может он)
Что еще сделать?
Советовали еще:
Промыть\продуть все трубки, все соленоиды
Проверить актуатор

 

i66

STI-льный

Дек

29

48

• 3 Мар 2015

• #34

замер давления топлива это хорошо, а обратый клапан они проверили? регулятор проверили?
имхо проблема именно в топливе...
но герметичность впуска то-же может быть.

 

B

bayok

Новичок

Май

4

0

• 4 Мар 2015

• #35

John202 написал(а):

Спасибо очень помог



Ну реально кто нибудь помогите!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Сделано, но не помогло:
Заменен топливный фильтр, замерено давление все в норме.
Проверил свечи норм. отмыл все катушки от грязи и масла
Заменил масло(подошло время), оба фильтра
Компьютерная диагностика: все ОК!
Заменил соленоид под левым крылом (отвечает за сброс давления)
Заменил соленоид #2 в блоке управления грязный был(думал может он)
Что еще сделать?
Советовали еще:
Промыть\продуть все трубки, все соленоиды
Проверить актуатор

Нажмите для раскрытия...

как выше писали, проверить топливный насос, и все связанное. Проверить как держит давление топлива на бусте, бывает при ХХ держит нормальное давление, а если дать люлей начинает проваливаться давления насоса, так быть не должно

Заменить свечи....странно что до сих пор не сменил... Бери только NGK или оригинал Subaru, лучше NGK стоят дешевле, и по ходу это теже самые subaru и только как положено по каталогу. Были случаи, когда с такой же проблемой, помогала замена свечей.

p/s как то у самого на такой же машине, однажды тупо не завелась не с того, не с сего... каким то образом сдохли свечи, хотя выглядели совершенно нормально. Поменял, и спокойно завелась.