Да я не знаю чего пишут инженеры Гарретт, меня если честно это мало волнует, я привык пользоваться опытом личным! Но у меня по крайней мере он есть, положительный отрицательный но есть! А выкидывание графика турбинной карты это хороший практический опыт!
А в чем разница? Сам можешь в 2 словах рассказать, не посылая к другим
Что мне делать и у кого спрашивать я разберусь. Еще раз и Лектор и все остальные сами приезжают заехать со мной именно на Киву. Я не рвусь в их песочници, а они в нашу жалуют. Так вот потом не надо рассказывать что рол говно-сами приехали.Прикольненько, ну ты тогда у Миши и спроси как раз чем отличается настройка под кольцо и рол он точно это знает
Предполагаю что прошивка у тебя говно. А что конкретнее тебя надо спрашивать. Если б я так проехал, то убил бы всех кто собирал-настраивал мне тачку.
Это как в том анекдоте - это не мы дорого продаем, это вы мало зарабатываете.
А с чего вы взяли что у Кости на ГРБ 450 HP??)) Тот график что он выложил при тестировании машины не о чем не говорит,так как машина поменяла специфику настройки кардинально в сторону понижения мощности.Замер был тестовый, узнать пиковую мощность конфига. На 450 hp она не ехала в кольце по ряду технических причин. В данный момент на кольцевой прошивке в ГРБ не более 390-400 hp, но это по ощущению для точности нужно замерять.
Жжешь напалмом. Если 35-ка у тебя ехала как сти ЧВН, то 28-й видимо как врх ЧВН поедет.
Я отталкиваюсь от того, что видел сам
на момент заезда со мной не знаю что у него было по мощности. Но он знал потенциал моей машины и мог примерно представить сколько надо сил, чтоб меня проехать.
Ну ладно все ясно. Просто люди наслушавшись таких советов от горе тюнеров, потом не знают что делать. Тут я поддержку Руслана-нет опыта нечего тыкать ссылками и графиками забугорными. Конечно, только умные люди работают в гарретт и ошибаться они не могут. В субару видимо тоже, только косяков в субе до жопы, только успевай устранять. А так ее умные инженеры делали.
Машины настраиваются совсем по другому, мощность на роле и наддув будет выше значительно, кто настраивает машины под разные дисциплины имеют такой опыт
Руслан я конечно часто с тобой спорил, но тут полностью на твоей стороне. Хочешь дальше с ним спорить - пожалуйста, я удалюсь
пусть в теории по упражняется практика видать для слабаков