Как ездить на первых трек днях?

Однозначно кого то понимающего рядом сажать или лучше в руль с начала. Не знаю кому как, но мне лично онборды с ютюба не давали ничего в начале.
Для ваших задач очень хорошо подходят любительские чемпионаты, именно там есть люди на похожих авто и с опытом, которым они могут поделиться.

насчет наставника - задумаюсь, до этого несколько раз выеду хотя бы трассу узнать. спасибо.

Сначала задайте себе вопрос для чего это все надо? Если просто поездить в кайф, то и наставник особо то не нужен, по крайней мере на первое время, если серьезно подойти - участие в каких либо соревнованиях, то без наставника будет очень тяжело.. Так, что просто приезжайте и катайтесь, а там видно будет, что делать дальше.
По онбордам с Андреем соглашусь, по первой кроме того, что в левый поворот надо поворачивать на лево из них мало, что подчеркнуть можно, ну разве, что трассу подучить и то не всегда понятно, лучше своими глазами)))
А так если прям первый раз, то подойдет и друг, который хоть раз 5 ездил и примерно сможет подсказать (соорентировать), а так все зависит от желаний и возможностей, а то то же мячик на одной машине можно 2,10 ехать или 1,50 но это все не сразу и не дешего))))
Если уж вас это затянет, то лучше конечно вкладывать в себя (тренера), это более эффективные вложения/срезанные секунды, я вот к сожалению это слишком поздно понял, и катал без наставников и помошников - все сам (онборды/картинг, разбитые бампера, мертвая резина, ушатанные тормозные диски, тюнячки итд, а по итогу, как ехал так и еду одно и то же время на разных машинах и не очень быстро то((() тренер поможет обойти все эти проблемы строной и сократить на пару лет ваши попытки проехать быстро))))

Yurs написал(а):

Это претензия? Немного странновато это слышать.

Нажмите для раскрытия...

Это не претензия, а скорее укор! Тут многие друг друга знают не по форуму, а в жизни. Интересы общие. Субафест общий праздник))) Мячик общая страсть... Помочь ТС советом, хорошо, а личным вкладом лучше!!! Мое мнение)))

bva написал(а):

Это не претензия, а скорее укор! Тут многие друг друга знают не по форуму, а в жизни. Интересы общие. Субафест общий праздник))) Мячик общая страсть... Помочь ТС советом, хорошо, а личным вкладом лучше!!! Мое мнение)))

Нажмите для раскрытия...

все кто ездит регулярно есть на этапах рххцц либо мпк. проехать рядом круг и подсказать что-то - да без вопросов, я даже прямому конкуренту в чемпионате помогал (Дення, подтверди). но еще раз - подсказки не дадут базовых знаний и навыков, тренер "на пальцах объяснит, что его зовут Хуан", а те, кто крутит баранку от случая к случаю - вряд ли.

Yurs написал(а):

все кто ездит регулярно есть на этапах рххцц либо мпк. проехать рядом круг и подсказать что-то - да без вопросов, я даже прямому конкуренту в чемпионате помогал (Дення, подтверди). но еще раз - подсказки не дадут базовых знаний и навыков, тренер "на пальцах объяснит, что его зовут Хуан", а те, кто крутит баранку от случая к случаю - вряд ли.

Нажмите для раскрытия...

Согласен на 1000 %

Йопрст. Посоны. У нас тут клуб нянек-сиделок что-ли? За ручку возьми, на трек приведи, всему научи. Все, кто когда-либо начинал, шли самостоятельно и по своему пути. Изначально всё было на собственном желании. "Судьба моя - я сам" Вчера День космонавтики был.

ну мне уже за 30, и набивать шишки своим (и своего автомобиля) лбом - не самый оправданный способ, Не так разве?

Да не. Тут то говорят, что никто помощь не предлагает. Главное начать, окунуться в это всё. А там много что будет. И хорошего и плохого. Все готовы помочь.

Когда выезжал первые разы, то смотрел онборды до того, пока не запоминал всю трассу) первый выезд в Смоленск по визуальному ощущению был как 10. Потом, пытался повторить увиденное на онбордах. Но время было все равно очень медленное. Для меня, важным моментом было, когда гармаш на моей машине меня же прокатил, показав возможности машины, которых я тогда даже и не подозревал. Дальше один в машине наматывал круги. Постоянно смотрел онборды. Сейчас онборды смотрю, чтобы была видна не только дорога, но и работа педалями(телеметрия - газ, тормоз), рулем. Онборды стараюсь смотрю для машин с похожей мощностью и тем же приводом. Лично мне нравятся видео участников рскг. Для какого нибудь МРВ можно найти онборды wtcc, но эта скорее для общего развития, тк техника совсем другая.

Вообще, стараюсь не попренегать как прокатить опытного человека рядом с собой, так и пассажиром проехаться. Пассажиром замечаешь то, что из-за руля не всегда видно.

Судя по отзывам у всех все индивидуально, не первый раз слышу, что онборды не помогают. Мне вот тяжело с кем-то ехать по новой для себя трассе. Очень много отвлекаюсь и ничего не запоминаю.

Поэтому, я бы постарался запомнить трассу без оглядки на время круга, попытался бы понять по какой траектории ехать. Потом бы нашел того, кому доверяю и посадил за руль своей машины.

Перед выездом на трассу надо снизить давленее в шинах. Цель снижения, чтобы при выходе на рабочую температу пятно контактах было максимальным. У рс3, ад08, 595рср для моей переднеприводной машины рабочее давление - это 2.3-2.4 спереди и 2.2-2.3 сзади. Поэтому перед первым выездом стравливаю до 1.9 спереди и 2.0 сзади. Если асфальт холодный или наоборот плавится, то начальное давление корректирую.
При выезде на трассу на прогревочном круге надо прогреть тормоза и шины. 595рср, ад08 почти сразу начинает держать, а вот рс3 надо немного погреть. Зато 595рср теряет сцепленее более резко. В этом плане мне больше всего нравится ад08.
Некоторые участники, шины прогревают бросая машину из стороны в сторону заставляя машину скользить в продольном направлении. В моей реальности получается только перегревать боковины шин от такого прогрева)) поэтому я для прогрева первые 5-8 поворотов еду достаточно агрессивно, заставляя немного скользить машину в середине поворота, при этом скорость входа всегда небольшая, чтобы скольжение не было при входе в поворот.
К последним поворотам начинаю греть тормоза. Постепенно увеличивая скорость замедления от поворота к повороту.

После завершения быстрых кругов, последний круг возврата в боксы - на этом круге надо дать остыть двигателю. И остудить тормоза. Делаю - просто в половину газа еду и без интенсивных замедлений.
После съезда с трассы проверяю давление в шинах. Выставляю при необходимости рабочее давление и даю двигателю поработать минут 5-10 и только после глушу машину.
Больше не знаю что еще написать для первых выездов

На трассе в качестве тренера бывают гена брославский, алексей дудукало, есть еще тренеры из спрорт&сэйфити, так же за деньги может максим белоцкий тренером по работать.

Я ездил только с брославским и дудукало. Если опыта трек-дней совсем нет, то на мой взгляд брославский предпочтительнее. Дудукало больше предполагает что это ты уже знаешь)) но советы Алексея мне больше позволили времени с кругов снимать.

opposer написал(а):

ну мне уже за 30, и набивать шишки своим (и своего автомобиля) лбом - не самый оправданный способ, Не так разве?

Нажмите для раскрытия...

я в 36 на трек выехал

а те самые "пропадающие тормоза" - они постепенно пропадают? не так что только что оттормозился - а следующий поворот в забор?

в забор

а касательно самой техники вождения - что делать, чего не делать (типа того же трейлбрейкинга) итд чтобы дожить до конца сезона?

opposer написал(а):

а касательно самой техники вождения - что делать, чего не делать (типа того же трейлбрейкинга) итд чтобы дожить до конца сезона?

Нажмите для раскрытия...

Да сядь уже за руль!!!

opposer написал(а):

а касательно самой техники вождения - что делать, чего не делать (типа того же трейлбрейкинга) итд чтобы дожить до конца сезона?

Нажмите для раскрытия...

Если с кем едешь, не перди!!!