Impreza GDB 01'jdm EZ30R ТА(Megamix)

Просто вторая попытка была хуже, а организаторам лень писать, автоматом прописывается лучшая попытка. На данном этапе как едет машина можно еще выжать 0,5-0,7 сек, это ее предел.

Давненько не писал тут. АБС не установлена, найдена лишь от простой двушки, но должна подойти. Найдена проблема затупа машины. Пришел шнурок тактрикс 2.0, по маленьку осваиваю. Сняв логи, был крайне поражен- дроссель открывался лишь на 56% при тапке в пол и нивкакую не хотел открывать свою пасть шире. Проблема была в картах зависимости открытия дросселя от нагрузки двигателя и оборотов и в еще в какой то, так и не понял в чем ее смысл, исправил чисто интуитивно. Теперь машинка поехала заметно веселее! Настраивался прям на соревнованиях- заявился во взрослый тайматтак. Малость перемудрил с прошивкой и в финальных заездах мозги залипали на полной нагрузке- обороты не выше 1,5 тысяч и не было никакой реакции на педаль газа, пока не заведешь заного раз пять. После гонок вроде поправил прошиву, но нужно еще обкатать и проверить. Короче жахнул всего один боевой круг и его хватило на 3 место! Первое участие и на ступеньку!=). Время большого круга КК против часовой 1:08.121. Погода еще малость подвела, очень сыро, холодно, немного моросило, на траекториях бывали лужи, думаю еще 2 секунды найду спокойно по сухому. Фото будут чуть позже.
И добавлю по эксплуатации мотора на треке- никаких нареканий!! Бывает валю на все деньги по 20-30 кругов, температура масла не выше 100С, на уставшем масле до 110 макс. Давление масла в пике 9 очков, в рабочем темпе около 6-7,5. Остываю на треке только изза резины и тормозов.

Очень достойный проект, доведённый до конца (почти) с действительно стоящим результатом. Респект!

Спасибо! Планов еще море по постройке, что и буду делать зимой, в перерывах между зимними треками, сейчас сезон косить капусту на это дело=)). Просто я решил что надо все равно вкатываться в кольцо, опыт этот сразу не получить, нужно катать и катать. А мощь мотора растет, а с ним и занимаемые места.

Предстоял заключительный этап Тайм аттак на Красном кольце в классе Атмосферный, суббота 1 октября. Времени не было подготовиться к этапу, поэтому все делал второпях, в пятницу вечером развалил колеса в -3, почистил впуск, поменял свечи, воткнул наконец то бензонасос вальбро, перенес аккумулятор в багажник (это было моей ошибкой.) да утром в субботу выкинул салон, оставив торпеду да водительское сиденье. Поправить прошивку мне не удалось- ноутбук был еще в ремонте, а в нем все ПО и прошивки.
На техкомиссии взвешивались. Вес пустого авто на весах 1360кг, в баке около 50 литров, т.е. чистый вес где то 1320кг. Развесовка: перед 58%, зад 42%. Масса соперников начиналась от 800 кг, так, для справки.
Началась гонка, пока вкатывался и грел резину с тормоза, заехал на питстоп, выровнял давление и выехал на боевые круги, и тут комп на максимальной нагрузке (2,3 передача) сваливается в чек, не реагирует на газ пока не заведешь несколько раз. Вот тут то меня и подвел аккумулятор. Слишком тонкие провода я использовал и не наловчился заводить. Сход с трассы, стоял минут пять, пытался самостоятельно выкатить машину но тормоза нагрелись и сделать это было нереально. Благо увидели ребята, подбежали и с толкача лишь четвером удалось ее завести и я вернулся в гонку, но комп мне так и не дал жахнуть хороший круг, то перед финишем самым сбрасывал газ, то опять в эту ошибку сваливался. Доводить до ума машину надо…
Ну и онбоард видео того дня, извиняюсь за качество, пришлось затемнить тк лобовое сильно засвечено было.

P.S. Забыл еще упомянуть, сломал же проставку руля. Когда заглох, сильно резко видать выкрутил руль чтоб машину с трассы убрать, ну руль и провернулся. С середины видео видно что еду уже с кривым рулем..
Ну и пару видео тренировок:

Ну вот и зима=). Заводится без проблем с первого раза в -26С, ниже не опускалась еще. Без всяких прогревов. Дожег сток сцепу екседи 6мт, не отходила и 30т.км., заодно сменил рулевые тяги с наконечниками (начали брякать), пыльники рулрейки и приводов. Взял на зиму бюджет шип резину Kumho I*ZEN KW22 225\45\17, по асфальту и снегу едет достойно, на льду чет не очень.. По советам бывалых убрал все распорки, убрал задний стаб, стоят сток перевертыши + пружины врх, но машина все равно не кренится, на льду как корова.. Что можно еще сделать с подвеской под ледовый трек? Делать ли сход\развал?
Ну и пару зимних фото:
Посмотреть вложение 20996 Посмотреть вложение 20997 Посмотреть вложение 20998

Что то не видно перегазовок на понижении передач , да переключения вверх поздноваты , как мне кажется , надо бы чуток пораньше .... ;-)
Сход-развал , стоковый обычно реккомендуют !

Перегазовки не требуются, все и так четко включается. Вверх возможно, но мотор еще тянет, и до отсечки далековато (7800 об\мин). Стаб перед оставлять или снимать? Зимой первый раз на льду, хотелось бы услышать советы опытных.

MegamixПоставь стойки от атмо форя, крениться будет))))

Megamix ничего особо не сделаешь с твоей подвеской - и так не плохой вариант. Стабы либо оба снимать на трек, либо не трогать. Я бы вернул все распорки и стаб, и купил бы резину получше )

Megamix написал(а):

Перегазовки не требуются, все и так четко включается. Вверх возможно, но мотор еще тянет, и до отсечки далековато (7800 об\мин). Стаб перед оставлять или снимать? Зимой первый раз на льду, хотелось бы услышать советы опытных.

Нажмите для раскрытия...

Попробую без стабов покатать если не крениться ! У меня на сток врх 2008 подвеске и со стабами крены были , что пипец - ЗИМОЙ ))) !
Перегазовки , лучше делай , а то не долго протянут синхроны , да и не правильно без них ;-) !

Резина решает.

Следующие 6 секунд с 2:46 на первом видосе дают 100% оргазм. Звук как у Поршака.

прикольная решоточка!!

Спасиб=). НУ вот, остался месяц до начала сезона, а мне все некогда было машину готовить, начинаю ковырять по вечерам.
Прошу советов!
1. От какой спеки брать подвеску? У какой самая широкая колея? Решил больше уделить внимание подвеске все же чем мотору, кольцо у нас затычное...
2. От какой спеки так же брать коробку, у какой легче кардан? Нужна ли мне ДССД? Не юзал ни разу и есть ли смысл в ней на кольце?
3. Может вообще сделать ее переднеприводной?=)). Считай машина легче сразу будет. В минус идет кардан, редуктор с приводами..
4. Стойки. Я так и не понял, что будет лучше, сток сти + пружины жесткие или какие нибудь койлы д2?
Спасибо кто ответит, либо подскажет кого помучить в личке=)).

А так пару слов, готовлю зпч на капиталку мотора (масло жрет зараза, нулевик зло! И гремит то ли цепь, то ли шестерня авцс), ковыряю прошивку, поехала машина уже веселее чем тем летом, прям радует динамикой, но не расходом=)). По мотору решил в этом году глобального не предпринимать (банально нет бабла..), впуск\выпуск, СЖ и настройка. Начинаю варить распорки, легкие кронштейны и защиты взамен тяжелючих стоковых, будут еще двери от спеки, может багажнег урву пластик, и покраска.

салон разбери, облегчи максимально Колеса кованные. Ноздрю заткни, а то сильно выпирает машину тормозит...

отлично.

Давайте без тупого юмора (aprnsk, по салону и остальному все расписано) и набивания сообщений (ALEXWRX).

А по чему в этом году SUbaru timeattack то небудет?