aprnsk
Новичок
- Апр
- 2
- 0
а я чела знаю который грм сменил, а помпу нет... довольно скоро полез снова грм снимать чтобы помпу поменять... тачка грелась...
а я чела знаю который грм сменил, а помпу нет... довольно скоро полез снова грм снимать чтобы помпу поменять... тачка грелась...
Andrey Rybalkin
Субарист
- Янв
- 1
- 18
Помпа настолько примитивна в устройстве и допуски в зазорах в ней тоже довольно резиновые, что сомнительно предположение о ее неисправности (разве что крышку грм сними и проверь отсутствие течи из под ролика). Найди течь. залезь с фонарем и ищи от куда капает. Запах скорее всего при соприкосновении с выпускным коллекотором будет.
Слей всю ОЖ и посмотри сколько объем ее получился, заодно термостат возьми прокипяти (вдруг не открывается). Объем примерно 7,5-7,8 литров (+/- немного на разных машинах). Из печки тоже слей.
если жижи меньше - был воздух в системе и не давал полноценно ей циркулировать (а ты как раз про печку писал что она не равномерно греет воздух).
Я как собрал себе мотор - тоже пока не залил всю систему - он грелся.
Слей всю ОЖ и посмотри сколько объем ее получился, заодно термостат возьми прокипяти (вдруг не открывается). Объем примерно 7,5-7,8 литров (+/- немного на разных машинах). Из печки тоже слей.
если жижи меньше - был воздух в системе и не давал полноценно ей циркулировать (а ты как раз про печку писал что она не равномерно греет воздух).
Я как собрал себе мотор - тоже пока не залил всю систему - он грелся.
magic
Субарист
- Окт
- 0
- 11
Спасибо, нужно будут попробовать! А если воздушная пробка в системе осталась, он же может создавать данную проблему?
Andrey Rybalkin
Субарист
- Янв
- 1
- 18
именно эту проблему завоздушивание и создает.
grisha.hm
Новичок
- Фев
- 0
- 0
+100, те кто не видел и не верит, просто чудом не столкнулись с этим, либо сами свой авто не обслуживают! при замене грм обязательно меняется помпа! ТК по физике, грм новый, натяжитель новый -> напряжение на ролики выше(поэтому вы меняете грм с роликами). далее вопрос а чем ролик помпы отличается от всех роликов? поэтому у тех кто помпы не меняет при замене грм они умирают быстро!
Далее помпа так же на ура клинит, как в следствии не замены ее во время замены грм, так и просто в любой удобный ей момент. Не забывайте, это субару, она не предсказуема и может приплыть все что угодно в абсолютно любой момент.
Andrey Rybalkin
Субарист
- Янв
- 1
- 18
Вот этот самый момент может и случиться в таком случае когда угодно и до ТО100.. А само ТО100 насколько понимаю, проводится лишь с целью замены зубчатого ремня ГРМ и дефектовки роликов.. но для пущей уверенности меняют все сразу ибо редко какой ролик столько способен прожить в полном здравии. ))
А если люфта в помпе нет, течи нет - то зачем ее менять?. хотя если для большей уверенности - то можно.
а помпы которые текли, они стояли на родном моторе или они с контрактным двигателем были? Ибо если стоял такой мотор неизвестно сколько непонятно в каких условиях на хранении - а сальникам и резиновым уплотнениям лучше без циркуляции рабочих жидкостей никак не было. Результат - течь.
Последнее редактирование:
xrmipo
Новичок
- Сен
- 1
- 0
Может уже было, но не нашел.
Я правильно понимаю, что если машина греется при нормальном уровне ОЖ, вентиляторы работают, и даже печка не помогает, но если увеличить обороты двигателя(неважно, на стоящем автомобиле, или на ходу), то температура ож падает, значит неисправен термостат?
Я правильно понимаю, что если машина греется при нормальном уровне ОЖ, вентиляторы работают, и даже печка не помогает, но если увеличить обороты двигателя(неважно, на стоящем автомобиле, или на ходу), то температура ож падает, значит неисправен термостат?
Berserk
Новичок
- Мар
- 55
- 0
Не обязательно. Либо пробка (в т.ч. из-за прорыва ОГ в рубашку), либо помпе поплохело. На прогретом потрогайте нижний патрубок радиатора на предмет температуры.
i66
STI-льный
- Дек
- 29
- 48
термостат точно не причем, если он заклинен, то всегда.
если антифриз недавно сливали-заливали, то есть надежда что это воздушная пробка, если нет, то прокладка ГБЦ. И не стоит тешить себя надеждой и менять крышки радиатора, термостаты, помпы, анитфризы.
M
Mongolchik
Субарист
- Авг
- 3
- 18
У меня вот случай особый был. Термос открывался на месте только если прогазовать хорошенько и вентили молотили постоянно. Пощупал нижний патрубок-поменял термос и все вернулось на свои места.
Sanyo4ek
Новичок
- Сен
- 8
- 0
Как часто должный включаться вентиляторы, если машина стоит на месте ? Как быстро должна доходить температура от 90 - 100 (вкл - выкл вентиляторов )
Когда на 100 вентиляторы вкл , то температура довольно таки быстро опускается до 90 гр (по Дэфи. сенсор в верхнем патрубке), но потом, так же быстро растёт обратно до 100.....(((
Когда на 100 вентиляторы вкл , то температура довольно таки быстро опускается до 90 гр (по Дэфи. сенсор в верхнем патрубке), но потом, так же быстро растёт обратно до 100.....(((
i66
STI-льный
- Дек
- 29
- 48
не так важно как быстро и часто на месте включаются вентиляторы, важно что время их работы должно быть ~30сек, но если очень быстро греется, смотри егт, и тогда и масло будет соответственно перегреваться.
i66
STI-льный
- Дек
- 29
- 48
скорее при замене термостата ты просто выгнал воздушную пробку, термостат потом сварил?
Smitt
Повелитель STI-хий
- Мар
- 20
- 38
поменяй пробки на радиаторе, прежде чем что либо делать.
M
Mongolchik
Субарист
- Авг
- 3
- 18
Сварил, в кастрюльке открывался, но точную температуру не мерил. Пробку как только не пробовал выгонять тогда-бестолку, только новый термостат спас.