Вот мне не кажется он странным. Границы есть - запас стабильности шасси на высоких скоростях. "Превосходство" шасси над мощностью двигателя - один из конструкторских принципов sti (из интервью инженера про испытания на Ринге). Это особенно важно для автомобиля с упором на баланс управляемости в поворотах (отставание на задней прямой от суперкаров - 30-60км/ч)...
у гас стенд ступичный . мощность на моторе с кооф 15% . на сл ределе сделаю замеры на роликовом стенде. Т.е вы хотите сказать что при постановке на ролики оператор стенда не учитывает при замере размерность колес ) и не учитывпет пережаточное число на мкпп и редукттре ? Ведь обороты то двс должны быть ) ап это по вашему не коофиценты ... Это цифры с потолка. Про негодность измерения понравилось .. Продолжайте в том же духе )
этот вопоос даже ре вопрос .. А собственное мнение...
const мощность и момент только на маховике и то при идеальных условиях. колесная мощность характеризует машину в целом, мотор+куча факторов, вплоть до веса машины и состояния ступичных подшипников. это более наглядно на дороге.
при одном и том же диаметре колес вес колес может быть разный. соответственно на более легких колесах колесная мощность будет больше. учитывая что вы моторную меряете не напрямую а пересчитывая с колесной, если вы не учтете изменение веса колес моторная станет тоже больше, а по факту она const
мы делаем замер со ступиц.. Без колес
98% сидяших здесь и дающих умные советы людей вообще не волнует баланс машины, правильно подобранные передаточные числа и прочая тонкая и дорогая настройка автомобиля, так как во-первых это дорого, во-вторых они не имеют достаточного опыта и умения управления авто для того, чтобы понять где и чего машине не хватает, в-третьих их вообще не интересует ничего кроме как заехать со светофора(или ролом) с BMW M или Ford Focus RS, навезти им половину кузова и гордиться своими достижениями супер гонщика.
каждому свое. кому как нравится тот так и тюнит и ездит. кому то диодная подсветка днища кому то 500сил по прямой ездить. кому то подвеска с тормозами и повороты.. Это не повод осуждать
Я не осуждаю. Я говорю о том, что бесполезно объяснять человеку как правильно и хорошо настраивать машину, если ему это не интересно, а интересно просто получить больше мощности.
т.е есть волшебный стенд которвй сам определит диаметр колеса . передатку редуктора . и мкпп ?
прошу прощения... У вас есть разнык варианты ? Озвучить нп желаете ?
вы специально или на самос деле , делаете из темы 'шапито' ?
Дык а чем вас не устаревает AXLE POWER ...Как более инертная величина , от измерения к измерению.. величина менее подверженная искажению доп факторов... по итогу для сравнительного анализа 2 автомобилей глупо сравнивать относительные величины...
это отголоски давеей темы ) и если хорошо подумать методы и алгоритмы это одно и тоже )только как говорят у нас в россии .. Не надо путать опу с палтцем . и божий дар с яичница..
