Графики замеров

TohaSUBArist написал(а):

Ну так, что гадать, надо просто заехать, тем более для этого ничего не надо, уделить вечером пару часов, катнуть и пообщаться в компании субаристов.

Нажмите для раскрытия...

Да просто неинтересно это мне... катнуть с ходу )) Не хочу ничего обещать, но если появится желание и время - как-нибудь приеду ))

SEC написал(а):

Да я как то не парюсь - не надо извинять)))
Настройщик тебе зачем в Москве? Один раз нормально сделал и все, а вот тех поддержка постоянная у меня))
И так между нами пацанами, не в обиду представителям Дронова, но настройщик постоянно в Москве при том что он не в Москве вовсе а на Удаленке это конечно дичь полная))) По моему мнению (может не все его разделят) удаленка это дичь полная- накидать ст1 на декате удаленно -это да, можно. Настраивать ЧВН на модах на весь свой конфиг не слушая мотора и без стенда - это на удачу совсем.

Нажмите для раскрытия...

Я по удаленке настроился за 3 вечера.
12.1 квотер
10.3 100-200
эво 8 чвн с лайт валами, ст2 по сути лайт

DirtyDonut13 написал(а):

Я по удаленке настроился за 3 вечера.
12.1 квотер
10.3 100-200
эво 8 чвн с лайт валами, ст2 по сути лайт

Нажмите для раскрытия...

9турба и литр форсы ?

Leonoff.A написал(а):

Чудеса настройки не более... 268 грам 370 сил, что есть то есть) Кстати говоря, со мной кореша шили там топ форсы и фп грин вышло 355 чтоль сил и 305 грам на сингл авцс 2,5...

Нажмите для раскрытия...

это не чудеса настройки, а съехавший скэйл мафа, либо просто мертвый маф. Даже абсолютно полный сток, включая выпуск, четырёхфазный ej207 с космопробегом, легко и непринуждённо потребляет 280 грамм, на 1.1 - 1.0 бусте сверху.

DirtyDonut13 написал(а):

Я по удаленке настроился за 3 вечера.
12.1 квотер
10.3 100-200
эво 8 чвн с лайт валами, ст2 по сути лайт

Нажмите для раскрытия...

что то квотер слишком бодрый, для таких 100-200

0-100 сколько?

Vertiga120 написал(а):

это не чудеса настройки, а съехавший скэйл мафа, либо просто мертвый маф. Даже абсолютно полный сток, включая выпуск, четырёхфазный ej207 с космопробегом, легко и непринуждённо потребляет 280 грамм, на 1.1 - 1.0 бусте сверху.

Нажмите для раскрытия...

Нет это чудеса настройки и все у меня с мафом ок) главное как использовать эти граммы, а никак их больше выдуть... 12.1 совершенно адекватный квотер для 100 200 10.3 я бы даже сказал, что если бы была суба было бы быстрее

Leonoff.A написал(а):

Нет это чудеса настройки и все у меня с мафом ок) главное как использовать эти граммы, а никак их больше выдуть... 12.1 совершенно адекватный квотер для 100 200 10.3 я бы даже сказал, что если бы была суба было бы быстрее

Нажмите для раскрытия...

Молодец ))) начал шарить ))))

Граммы это количество воздуха и соответсвенно смеси которое прошло через расходомер, не более того... Момент на валу появляется от кинетики в камере сгорания а не от грамм в сек на расходомере. Надуть можно 1.8 кг и загнать через расходомер 300 грамм , но какой от них толк если твой мотор не способен сжечь их под нужным углом? меньше угол - меньше кинетическая энергия от горения смеси, и самое главное падает скорость потока и ухудшается продуваемость мотора, плюс ко всему поздно сгоревшая смесь поднимает противодавление в выпускном тракте , тем самым еще больше ухудшая и без того пагубную для мотора ситуацию... никаких читерств, никаких обманов, только физика и скилл = мы созгли эти 275 грамм воздуха под нужным углом (конечно там дофига че влияет на скорость горения)))) и получили реальную кинетику , что подтверждается на дороге и на стенде )))
Реальная машина реальный честный чвн реальные цифры - вс> остальное вилами по воде

Leonoff.A написал(а):

Нет это чудеса настройки и все у меня с мафом ок) главное как использовать эти граммы, а никак их больше выдуть... 12.1 совершенно адекватный квотер для 100 200 10.3 я бы даже сказал, что если бы была суба было бы быстрее

Нажмите для раскрытия...

Чудеса настройки - это отмотать слегка скэйл мафа, чтоб пробеднить на верху?) Так это не чудеса настройки - а лень настройщика. Пиковый вольтаж какой расходомера?

Как ещё настройкой можно отмотать цифры потребления воздуха мотором ниже полного стока, и при этом получить 370 сил, я не представляю.

квотер адекватен с натяжкой, если там низкие 3 сек до ста.

SEC написал(а):

Граммы это количество воздуха и соответсвенно смеси которое прошло через расходомер, не более того... Момент на валу появляется от кинетики в камере сгорания а не от грамм в сек на расходомере.

Нажмите для раскрытия...

То есть прямой зависимости между потреблением воздуха мотором, и мощностью вы не видите? А можно на 260 граммах, сил 500 настроить тогда? Углы это всё отлично и понятно. На спеке Леонова, в полном стоке углы сверху под 35 градусов. И не сказать что оно мега быстрое при этом в стоке.

Vertiga120 написал(а):

квотер адекватен с натяжкой, если там низкие 3 сек до ста.

Нажмите для раскрытия...

У меня 12.2с при 3.9 до 100 и 10,4 100-200, и это не предел для чвн gdb jdm.
так что вполне нормальные результаты.

Vertiga120 написал(а):

Чудеса настройки - это отмотать слегка скэйл мафа, чтоб пробеднить на верху?) Так это не чудеса настройки - а лень настройщика. Пиковый вольтаж какой расходомера?

Как ещё настройкой можно отмотать цифры потребления воздуха мотором ниже полного стока, и при этом получить 370 сил, я не представляю.

Нажмите для раскрытия...

Да я хз как там и чё я не настройщик, но уже давно доказано что граммы это не совсем показатель, но эт уж точно не лень настпойщика...

TohaSUBArist написал(а):

У меня 12.2с при 3.9 до 100 и 10,4 100-200, и это не предел для чвн gdb jdm.
так что вполне нормальные результаты.

Нажмите для раскрытия...

Тох сколько у тебя грамм? Уверен что тоже не дофига...
Пс у меня до переделки было 4.3 до 100 и 12.5 квотер, сейчас машина 100-200 едет почти на секунду быстрее.. Так что все ровно там с квотером

Leonoff.A написал(а):

Такой ты странный ты правда считаешь победу в кривогонках напрямую связана с мощностью ? Пс они выиграли первый
Же этап на который на лукойле поехали и если не ошибаюсь они и Костю проехали... и не забывай сотый всем разрешили, так что не показатель совсем. А вот настройка и время разгона показатели при чем не жопомерные, все пока в пользу 100, пускай он и не спорт но лучше обычных 98 и это факт

Нажмите для раскрытия...

Леонов, не понимаю ты бензины изготавливаешь, что так разбираешься какой лучше или просто тебе настройщик сказал что 2 угла сверху снял плюс сразу после того как вы залили его в бак или рейслоджиком мерил?
Лучше да, какое то время и опять же НЕ стабильно будет гореть смесь на якобы 100 октане по ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОМУ МЕТОДУ ИЗМЕРЕНИЯ. Знаешь что такое исследовательский, чем он от фактического, даже не моторного октана отличается? Это пшик, выветрился и все и нет там ничего, а когда выветрится одному богу известно, нужно молится чтобы не на гонке, это не спорт топливо где совсем другой фракционный состав, наверное и стоит оно совсем по другому правда?! У МТБЭ нет октанового числа по моторному методу, сделаю тебе подсказку!
Костю Макс не проехал, он его выпер с S класса, так как проехать не мог, шланги армированные ему мешали быстрее ехать и развал не той системы на сколько помню был

Он не странный, он хуже!
И еще умничает как химик ядерщик)))
Но я помню как ему утер нос чувак на Д2

Нажмите для раскрытия...

Андрей, твои представления о реальности только в твоей голове, да и с памятью у тебя очень плохо, слышал звон а где уже не помнишь
Можешь к стати ссылочку кинуть нет проблем.

На сти, без настройки под 100лук, разницы относительно 98бп точно нет, проверено РЛ.
Результаты были даже чуть хуже и заметно выше расход топлива.

Нажмите для раскрытия...

И это правильный ответ, наконец то :b:
Без натсройки на ЧВН не будет никакой разницы совсем.

Hecckfy написал(а):

Леонов, не понимаю ты бензины изготавливаешь, что так разбираешься какой лучше или просто тебе настройщик сказал что 2 угла сверху снял плюс сразу после того как вы залили его в бак или рейслоджиком мерил?
Лучше да, какое то время и опять же НЕ стабильно будет гореть смесь на якобы 100 октане по ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОМУ МЕТОДУ ИЗМЕРЕНИЯ. Знаешь что такое исследовательский, чем он от фактического, даже не моторного октана отличается? Это пшик, выветрился и все и нет там ничего, а когда выветрится одному богу известно, нужно молится чтобы не на гонке, это не спорт топливо где совсем другой фракционный состав, наверное и стоит оно совсем по другому правда?! У МТБЭ нет октанового числа по моторному методу, сделаю тебе подсказку!
Костю Макс не проехал, он его выпер с S класса, так как проехать не мог, шланги армированные ему мешали быстрее ехать и развал не той системы на сколько помню был

Андрей, твои представления о реальности только в твоей голове, да и с памятью у тебя очень плохо, слышал звон а где уже не помнишь
Можешь к стати ссылочку кинуть нет проблем.


И это правильный ответ, наконец то :b:
Без натсройки на ЧВН не будет никакой разницы совсем.

Нажмите для раскрытия...

Костю забанили по объективным причинам - его машина в наш класс не проходит и это факт... В последнем Нижнем на одинаковой резине Оппозиты были быстрее (первый их этап на лукойле, к слову).
При чем тут методы исследование и прочее, что ты хочешь этим сказать, я нигде не пишу, что лук это спорт 100, но он дает ехать на более злых настройках (естественно при настройке) и это факт, а о стабильности я хз о чем тут говорить, вон Макс выше написал на 3х недельном в жару все ок, а уж логи и телеметрию они смотрят на каждом этапе... А то что у Вас в Питере на фокусах СТ свечи летят, так это не от бензина точно, в Москве на нем народ успешно ездит второй год уже и пока казусов не было....
А ты и дальше можешь готовить для Кости свой правильный 98, только наш класс ездит на бензе с колонки и Лукойлу пока равных нет в плане поднятия мощности... Кстати вот проверим у меня в машине ему сейчас где то 2 недели тачка пока стоит, в выхи еду кое что доделывать вот и посмотрим выветрился или нет...

Hecckfy написал(а):

Костю Макс не проехал, он его выпер с S класса, так как проехать не мог, шланги армированные ему мешали быстрее ехать и развал не той системы на сколько помню был

Нажмите для раскрытия...

Да да, шланги и подлокотник, развал ... всего то ))) А еще стойки "немного" не в регламенте. А теперь оказывается ему и топливо готовят по спец заказу, хотя разрешено товарное с заправки )))

Совести у Вас нет господа.

Леонов, октан можно делать любой в принципе, есть разные способы, это не так сложно, но это не заставит машину выигрывать, уже и не знаю как доступно обьяснить, вопрос не в октане, исследовательское ок ановое число НЕ отражает в полной мере стойкость смеси к детонации, окановое число это некое среднее значение, а исследовательский помноженный еще и на двое.
П.с. Мощность можно снимать при стабильно горящей смеси, когда все ровненько, скажем так, а просто бензин с высоким октаном такие вещи не решает, результат конечно будет спору нет, но одна машина поедет с запасом а вторая будет на соплях при тех же условиях ......

Макс, а к о тебе сказал что у него топливо не колоночное, у него чистый 98 бензин?! Возьми проверь, у него октана меньше чем у тебя.
Макс, тебе все мешает ехать, то комбинизон, то шланги то ветер не тот, научись честно конкурировать .....
Развал он в сток вернул и еще раз проехал, на сколько помню .....

Hecckfy написал(а):

Леонов, октан можно делать любой в принципе, есть разные способы, это не так сложно, но это не заставит машину выигрывать, уже и не знаю как доступно обьяснить, вопрос не в октане, исследовательское ок ановое число НЕ отражает в полной мере стойкость смеси к детонации, окановое число это некое среднее значение, а исследовательский помноженный еще и на двое.
П.с. Мощность можно снимать при стабильно горящей смеси, когда все ровненько, скажем так, а просто бензин с высоким октаном такие вещи не решает, результат конечно будет спору нет, но одна машина поедет с запасом а вторая будет на соплях при тех же условиях ......

Нажмите для раскрытия...

Я уж тоже не знаю как тебе объяснить, мне пофиг на составы оч и прочее, мне важен результат, на 100 Лукойле машина от замера к замеру на стенде показывала стабильные цифры без каких либо детонаций и прочего, а гоняли мы ее почти 3 часа без остановок и после этого я хреначил на ней на прямогонках и 100 раз замерил 100-200 и все збс.... Машина на этом бензе с НАСТРОЙКОЙ быстрее и все с ним нормально в плане стабильности, а как и почему мне лично пофиг..... Я уже не знаю как до тебя донести, машина настроенная на 98 с колонки не проедет машину настроенную на 100 от заезда к заезду, а значит бенз лучше...

Мы говорили про одну настройку, ты уже передернул!
Про бенз в курсе лук, но никто не знает пока сколько он "будет" работать а когла сдохнет, главное чтоб не на этапе
Подержи его 3-4 недели в канистре и логи посмотри сравни!