B_r_n
Повелитель STI-хий
- Июл
- 2
- 38
Рамки появились,как раз в угоду безопасности.
Рамки появились,как раз в угоду безопасности.viiv Армен прав, двери тут не причем, это не безопасность, а экономия, причем очень существенная...
Рамки появились,как раз в угоду безопасности.
А ты не думай,за тебя уже инженеры фхи все продумали.не думаю, что тонкие рамки способствуют повышению безопасности, а вот конструкцию двери упрощают и удешевляют.
за рулем остальных тоже как-бы не лохи сиделиА может это потому, что GRB Кейчи Цучия вёл? :grin:
Тест не показатель, а твой жопомер - показатель, да?))))) Не надо путать жесткость кузова с жесткостью подвески.Тест не показатель, пилоты все разные такие же как и резина. Не смог найти информацию о жесткости кузова, сравниваю жопомером gh7 и gda, grb и gdb, у gd кузовов жестче и руль острее, при одинаковых колесах и резине. Все ИМХО.
за рулем остальных тоже как-бы не лохи сидели
Тест не показатель, а твой жопомер - показатель, да?))))) Не надо путать жесткость кузова с жесткостью подвески.
The Impreza WRX was redesigned for the 2008 model year and is now based on a shortened Subaru Legacy platform. The new chassis represents a departure from some Subaru traditions with full framed doors and a hatchback body style for the STI and WRX versions. Subaru made an effort to control the weight of the new chassis. Despite the increase in size, stiffness, and safety equipment, the car's weight is similar to the previous chassis at 3,142 lb (1,425 kg) for the 5 speed manual and 3,208 lb (1,455 kg) for the 4 speed automatic.
Этой ссылкой вы что хотели подчеркнуть или показать?А ты не думай,за тебя уже инженеры фхи все продумали.
http://subaru.drom.ru/impreza/
Цитата из вики:The Impreza WRX was redesigned for the 2008 model year and is now based on a shortened Subaru Legacy platform. The new chassis represents a departure from some Subaru traditions with full framed doors and a hatchback body style for the STI and WRX versions. Subaru made an effort to control the weight of the new chassis. Despite the increase in size, stiffness, and safety equipment, the car's weight is similar to the previous chassis at 3,142 lb (1,425 kg) for the 5 speed manual and 3,208 lb (1,455 kg) for the 4 speed automatic.
elcamino1987
я тоже ездил на гд. И заявляю, что GH рулится интереснее.
ну так приведи какие-нибудь факты в пользу своей точки зрения)Рекламный слоган, не больше. Данные, факты, давайте и поставим точку.
Мне пока негде взять и нет времени, думаю скоро LeviSа все достанет и он нам докажет :hide:ну так приведи какие-нибудь факты в пользу своей точки зрения)
ЗЫ: жопомер фактом не считается, давай официальные документы от ФХИ)))
Два года откатал на GDA MY03 ,после на GDB MY05 год и уже почти год на GVF MY11Защитники GH кузова пришли
Соконфетники, я указываю все относительно себя, где написано ИМХО, что расшифровывается как:
И́МХО или ИМХО́ (англ. IMHO), также имхо или imho (строчными буквами) — известное выражение, означающее «по моему́ скромному мнению» (англ. In My Humble Opinion).
Я ездил и езжу как на GH, так и на GD. У Вас есть другие факты по-мимо приведения роликов с разными японцами за рулем? Выкладывайте данные FHI. Все остальное считаю безосновательно.
Тут идет сравнение кузовов седан и хетчбек, из названия темы упоминания о GVF не видел так же как и grb.Два года откатал на GDA MY03 ,после на GDB MY05 год и уже почти год на GVF MY11
По моему жопамеру новая сти в кузове сендан ,рулиться значительно острей и интересней ,чем таже лиса.
Смеритесь с тем,что ноое поколение всегда лучше старого и это не маркетинг!
Про безрамочные окна и удешевление производства совсем бред, сэкономить можно и на другом.
От души!)Armen339 +7777777777777777777
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?