Fujitsubo legalis R vs

Начинаю понимать) А по поводу, что выхлоп уменьшит момент, тк двигателю будет легче крутится?

iliash7 написал(а):

За турбиной. Хотя с другой стороны, оно там и должно быть меньше. Правильнее сказать, что турбина на 3-х дюймах раскручивается хуже, т.к. на 3-х дюймах разница давлений меньше. Поправь, если не прав.
Есть еще идея, что больший выхлоп уменьшит момент, тк двигателю будет легче крутится.

Нажмите для раскрытия...

турбина на 3х дюймах лучше крутиться )
так как разность давлений между коллектором и турбобеком на 3 больше чем на заужениях. что положительно влияет на динамику.

iliash7 написал(а):

Начинаю понимать) А по поводу, что выхлоп уменьшит момент, тк двигателю будет легче крутится?

Нажмите для раскрытия...

момент он условно увеличит
продуватся он будет легче и раньше и турбо будет работать раньше и быстрее

это все споры на уровне догадок и предположений, а собственный опыт - плацебо не более. Есть такая наука - физика, где все при наличии ее понимания можно расчитать. Пропускная способность выпуска должна быть не меньше пропускной способности впуска плюс поправка на тепловое расширение.
Измеряется это не в диаметре , а в объеме на еденицу времени. У меня способностей в физике нет вообще, поэтому за достоверность не ручаюсь, но имхо 2,5" хватит вполне до 500л.с. А есть там переходы с 3" на 2,5" и обратно - значения не имеет.
И кстати, поправка на тепловое расширение не константа, она уменьшается по мере приближения к концу выпуска, и значит катбек нетак важен как даунпайп.
Вопрос об установке больше упирается в доступность выпуска, 3" купить проще, 2,5" мало кто выпускает в бенде, мне из таких известны на Форестер например только Про-драйв из их собственного комплекта для ЧВН, но и тот снят с производства.

i66 написал(а):

это все споры на уровне догадок и предположений, а собственный опыт - плацебо не более. Есть такая наука - физика, где все при наличии ее понимания можно расчитать. Пропускная способность выпуска должна быть не меньше пропускной способности впуска плюс поправка на тепловое расширение.
Измеряется это не в диаметре , а в объеме на еденицу времени. У меня способностей в физике нет вообще, поэтому за достоверность не ручаюсь, но имхо 2,5" хватит вполне до 500л.с. А есть там переходы с 3" на 2,5" и обратно - значения не имеет.
И кстати, поправка на тепловое расширение не константа, она уменьшается по мере приближения к концу выпуска, и значит катбек нетак важен как даунпайп.

Нажмите для раскрытия...

есть понятие пристеночный слой, который возникает от трения газа о внутреннюю часть выхлопа.
газ в этом слое тормозится, делая фактический диаметр уже ближе к концу выхлопа, так как этот слой нарастает по мере продвижения к банке.
требования к диаметру наоборот увеличиваются от даунпайпа до банки.

Во профессиональные теоретики физики подтянулись,я умолкаю

Ориоль
Мой опыт точь в точь. много раз переделывал выхлоп, пока не пришел к 3.5 от начала до конца.

LeviS написал(а):

Ориоль
Мой опыт точь в точь. много раз переделывал выхлоп, пока не пришел к 3.5 от начала до конца.

Нажмите для раскрытия...

нк так друг мой,чудес тоне бывает

Под трассу без заужений 76мм даунпайп тоже менять? У меня сейчас 63мм он.

iliash7 написал(а):

Доброго дня. Собственно хочу взять себе эту трассу. Сама трасса на 76мм, но есть заужение - кто говорит до 60мм, кто до 65мм. Хватит ли этой трассы на 350 сил (не больше)? Еще есть на выбор zerosports - 3 дюйма без заужений, с резонатором. И HKS silent hi power. Кто что посоветует из собственного опыта? Спасибо!

Нажмите для раскрытия...

Трасса очень хорошая, да и + хороший что не шибко буйная т.е громкая!

iliash7 написал(а):

Под трассу без заужений 76мм даунпайп тоже менять? У меня сейчас 63мм он.

Нажмите для раскрытия...

ну если ты хочешь приход то да

Что за ерунда про расчет японских инженеров в заужении в начале трассы? оно сделано с единственной целью - бол-он с родным даунпайпом. есть трассы полностью 3д, но к ним надо сразу же покупать даун 3д чтобы все соосно было (инвидиа например).

Все остальное написали выше - чем больше диаметр, тем лучше с поправкой на звук, хотя и 3д можно тихие как сток сделать.

http://www.hotrod.com/how-to/engine/ccrp-9812-2-quarter-inch-exhaust-3-inch-exhaust/

Весьма полезная статья о сравнении 3-х дюймов и 2,25

ток эт статья я так понял не про турбо