Славик1
Субарист
- Апр
- 4
- 18
Нашёл в инете такую тему кто нибудь такое делал ? http://www.iosrjournals.org/iosr-jmce/papers/vol2-issue3/F0233844.pdf
REF™alexx
Новичок
- Авг
- 2
- 0
Я тебе как рефмеханик скажу что шиза.. чтоб охладить воздух с такой температурой хотябы до +25° нужно порядка 10 кВт компрессор)) а если быть точнее то 7-8 штатных компрессоров.. + так как холод будет умеренный всегда будет конденсат во впуске..
REF™alexx
Новичок
- Авг
- 2
- 0
Это при том при всем что устанешь мягко говоря искать такой теплообменник
D
dra
Новичок
- Янв
- 2
- 0
Да в один из дней подходишь к машине, а там:
Посмотреть вложение 120619
Посмотреть вложение 120619
REF™alexx
Новичок
- Авг
- 2
- 0
Это если трв неправильное подобрать))
Славик1
Субарист
- Апр
- 4
- 18
А какой самый грамотный охладитель ? Фронтальный большое расстояния до впуска пока до двигателя дойдёт просто визуально мне кажется это неправильно ещё на старых легаси был водяной мне кажется он более оптимальный.
TApoK
Администрация клуба
- Фев
- 55
- 48
Команда форума
А задачи какие ставятся? 350 лс снять? Стишного кулька достаточно с заводской орошайкой достаточно будет. Главное прошивка чтобы нормальная была.
Zwick
STI-льный
- Сен
- 27
- 48
А что должной дойти до двигателя ?
С какой такой температуры, у меня даже в жару с фронтом бывает перед дроссельной заслонкой +25 воздух впуска при неспешной езде.
При валилове или пробке +35 - +38
Если к примеру стоковым компрессором и фрионом дополнительно фронт охладить - будет хороший думаю результат. Лучше чем орошайка.
Только вот компрессор ЛС отнимает....
Последнее редактирование:
Smitt
Повелитель STI-хий
- Мар
- 20
- 38
Чисто обывательский вопрос - а как 10квт получается? Слишком большой объем воздуха через впуск проходит? А как тогда обычный кулёк справляется - набегающий воздух отводит тепло лучше чем фреоовый кулек?
i66
STI-льный
- Дек
- 29
- 48
это - во-первых, а во вторых - не знаю везде-ли так, но у меня в режме "тапка в пол" компрессор кондея всегда выключается. Не стоит забывать о сложности изготовления фреонного интеркулера, давление исправной системы там до 15кг, а не исправной(забитой конденсатом) до 25кг.
В этом отношении могут оказаться интересны модули Пельтье, но опять-же, нужен расчет, хватит-ли мощности бортсети в разумных пределах.
Мне это не интересно, я своих целей добился с меньшими затратами и меньшими потерями, при максимально простой конструкции.
Славик1
Субарист
- Апр
- 4
- 18
Теоретически выглядит не плохо,но не могу найти кто бы это практически испытал могут быть подводные камни.
i66
STI-льный
- Дек
- 29
- 48
теория по ссылке может и не плоха, я по пиндосски не понимаю..., но вот реализация тестов... как-бы помягче сказать... проводка датчик температуры на фотке засунутая под силиконовый патрубок и зажатая хомутом - это колхоз полный.
Zwick
STI-льный
- Сен
- 27
- 48
А это в прошивке прописано , на каких оборотах выключать компрессор кондиционера если он был в положение ON.
Да вот я не вижу особой сложности в изготовлений кулера или колхоза.... Но вот с конденсатом вопрос открытый, там в итоге "кальян" получится))
Славик1
Субарист
- Апр
- 4
- 18
А без этого конденсата думаете нет где то писали что вода не вредит и некоторые брызгают воду во впуск,что бы охладить.
С пиндоского если перевести это тест проводили из за проблемы жарких стран куда поставляют турбоавто где темп воздуха достигает много градусов и нечем охладить.Может здесь это не актуально тем более в России,но в целом такая конструкция автономна и не нуждается в набегающем потоке и при хорошем охлаждении небольшая турбина сможет нормально закачать при небольшом турболаге.Я как понял в турбосистеме в в приоритете охлаждение смысл много закачивать если нагреется и разойдётся опять ещё может охлаждённый воздух с меньшим давлением будет меньше детонировать,чем тот же объём более тёплый и большим давлением соответственно.
С пиндоского если перевести это тест проводили из за проблемы жарких стран куда поставляют турбоавто где темп воздуха достигает много градусов и нечем охладить.Может здесь это не актуально тем более в России,но в целом такая конструкция автономна и не нуждается в набегающем потоке и при хорошем охлаждении небольшая турбина сможет нормально закачать при небольшом турболаге.Я как понял в турбосистеме в в приоритете охлаждение смысл много закачивать если нагреется и разойдётся опять ещё может охлаждённый воздух с меньшим давлением будет меньше детонировать,чем тот же объём более тёплый и большим давлением соответственно.
Zwick
STI-льный
- Сен
- 27
- 48
Зимой вода замерзнет и где то кулер порвет.
Славик1
Субарист
- Апр
- 4
- 18
Мощность можно много поднять,но это детонации и перегревы хочется меньше турболаг нормальная полка момента,что бы сбалансированно было не так,что не едет,не едет,а потом бах и улетел.
Славик1
Субарист
- Апр
- 4
- 18
Ну если столько воды сконденсируется то и гидроудар можно получить.
mikhailkrasin
Субарист
- Ноя
- 5
- 18
Ну так, те кто впрыскивают воду, там используется контроллер. Он рассчитывает сколько и когда можно впрыснуть. А в этом случает мы вваливали, остаеовились в макдачке пожрать, там стакан воды за это время натечет. И куда он полетит?
Славик1
Субарист
- Апр
- 4
- 18
Зимой возможно конденсата не будет,а то и меньше обычного будет так как он ниже зимней температуры вряд ли охладит,а вот летом другое дело со стакана и гидроудар будет.Приходят мысли допустим при включении турботаймера что бы отключался кондёр куллера и происходил нагрев и продувка и конденсата думаю не будет,или с низу электроклапан слива с трубкой при включении зажигания он включался при выключении открывался.
i66
STI-льный
- Дек
- 29
- 48
еще одна потенциальная дыра во впуске...
не говорите мне о простой и безколхозной реализации, готовых брендовых решений нет, реализация на коленке с нуля - это все колхоз и лажа... а главное - зачем? какие цели? драг - там давно все придумано, гражданское использование - тогда это чистой воды психиатрия, кольцо или ралли - там пойдут стандартные решения(топ, фронт, водянка), поднимать мощность выше 400-500 в ралли? я не видел в живую никого, кто может полностью реализовать эту мощность, ребята в большинстве мы не настолько хорошо умеем управлять тем, что имеем, а в уме почему-то списываем это не недостаток мощности...