Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

Есть ли смысл ставить фронт с VF 48.

aprnsk

aprnsk

Новичок
Апр
2
0
chocholl написал(а):
aprnsk, во ты выдумщик.
у тебя же на сайте работы описаны на турбинах побольше чем вф48, уже не знаю реальные или нет.
две тачки на впрыске, до 320сил чтож ты им 400 не сделал? форсунок наверное не хватило на надежные 400 сил )
цифры ты все равно не переваришь, да и не хочется мне тебя учить.

zellfrost, падение буста на верху точно не связанно с переходом на фронт.

JekaB4 - переходи на фронт, сил больше срубишь кверху и перегрева при остановках не будет.
Нажмите для раскрытия...

БГГГГГГГ, учить он кого то собрался... интересно чему такой как ты может научить - как голимые решения на субу прикручивать :)))... Это ты будешь своим укропам рассказывать о своих фантазиях, я давно убедился что ты просто пустослов и тебя серьезно не воспринимаю.

chocholl написал(а):
маф даже не поток меряет, а ток нагрева активного элемента внутри.
в каких условиях это происходит разряжение или избыток, роли не играет, маф дает абсолютно верную информацию.
Нажмите для раскрытия...

Хватит чушь городить... ;)

Inside23 написал(а):
Топ ГРБ спокойно переваривает больше 400 сил при условии выбора нормальной турбины ))
Нажмите для раскрытия...

И при условии что его не порвет на тряпки :) 35ым гарреттом предлагаешь на топе 400 сил снимать? :) Зачем обсуждать коня в вакууме - никто это делать не будет, потому что глупо!
 
C

chocholl

Новичок
Мар
3
0
смешной ты, даже этого не знаешь.
твоя версия почему маф принципиально нельзя ставить после кулера.
только без твоей обычно воды, расскажи нам 1, 2, 3 и 4

aprnsk написал(а):
БГГГГГГГ, учить он кого то собрался... интересно чему такой как ты может научить - как голимые решения на субу прикручивать :)))... Это ты будешь своим укропам рассказывать о своих фантазиях, я давно убедился что ты просто пустослов и тебя серьезно не воспринимаю.



Хватит чушь городить... ;)



И при условии что его не порвет на тряпки :) 35ым гарреттом предлагаешь на топе 400 сил снимать? :) Зачем обсуждать коня в вакууме - никто это делать не будет, потому что глупо!
Нажмите для раскрытия...
 
JekaB4

JekaB4

Новичок
Май
0
0
Вот что пишут в atomic-shop в описание про VF48. При установке на WRX 2008+ и Legacy GT 2005+ потребуется установка фронтального интеркулера.Вот ссылка на описание http://www.atomic-shop.ru/part/2801-14411AA700/
 
aprnsk

aprnsk

Новичок
Апр
2
0
JekaB4 написал(а):
Вот что пишут в atomic-shop в описание про VF48. При установке на WRX 2008+ и Legacy GT 2005+ потребуется установка фронтального интеркулера.Вот ссылка на описание http://www.atomic-shop.ru/part/2801-14411AA700/
Нажмите для раскрытия...

Ну ты больше читай что на подобных сайтах пишут :)) Но самое смешное знаешь почему они видимо так написали... у врыкса и легася турба с верхним фланцем, соответственно если будешь ставить 48ую которая имеет другой фланец - нужно будет фронт городить или топ кулек от гдб/грб или водянку :) На них без фронта болтон 52ая ставится которая полная копия 48ой... ;)
 
Сокол

Сокол

STI-льный
Ноя
25
48
aprnsk написал(а):
Ну ты больше читай что на подобных сайтах пишут :)) Но самое смешное знаешь почему они видимо так написали... у врыкса и легася турба с верхним фланцем, соответственно если будешь ставить 48ую которая имеет другой фланец - нужно будет фронт городить или топ кулек от гдб/грб или водянку :) На них без фронта болтон 52ая ставится которая полная копия 48ой... ;)
Нажмите для раскрытия...

полностьтю поддерживаю сказанное! Если по теме - вижу смысл во фронтале только с разворотом коллектора и турбы.
 
Turbo_DEN_WRX

Turbo_DEN_WRX

Новичок
Дек
6
0
opposer написал(а):
блин если я продолжу читать эту ветку - точно никогда не решусь на тюненх :)
Нажмите для раскрытия...

В УРТ делали/делают и будут делать сток + ЧВН без особого ущерба надёжности....Фронт не ставят в таком стейдже, можно задуматься почему)
 
want

want

Новичок
Апр
12
0
Можно не разворот делать, а для начала уменьшить диаметр труб до 50-57 хотябы.
Из минусов про фронт:
Продуваемость- у тубе анд фин кулеров , маленькое суммарное проходное сечение по сравнению со сток. Если кулер высотой ~25см то трубок ~ 14шт. Если 30см то ~16. На сток топе 34 или 36 не помню. Соотверственно вероятно падение буста на мелких кулерах. А большой кулер еще засунуть надо умудриться. Он по высоте как раз от решетки до низа бампера. Т.е надо мутить что то с номерами и резать капитально бампер. Но это решаемо. Тут гимор в том что надо снимать балку между лонжеронами и как то усиливать самодельными трубами поверх кулера иначе залет в сугроб зимой =гимор. У фин и тубе очень мягкие слоты. Опять таки залет в сугроб и они сложились.камни,лед, напор струи на мойке,грязь и кулер потеряет часть своей эффективности -очень уязвим.
китайские бар анд плате выглядят по продуваимости и крепкости интереснее но тяжелые шо пипец.
 
Turbo_DEN_WRX

Turbo_DEN_WRX

Новичок
Дек
6
0
want написал(а):
Можно не разворот делать, а для начала уменьшить диаметр труб до 50-57 хотябы.
Из минусов про фронт:
Продуваемость- у тубе анд фин кулеров , маленькое суммарное проходное сечение по сравнению со сток. Если кулер высотой ~25см то трубок ~ 14шт. Если 30см то ~16. На сток топе 34 или 36 не помню. Соотверственно вероятно падение буста на мелких кулерах. А большой кулер еще засунуть надо умудриться. Он по высоте как раз от решетки до низа бампера. Т.е надо мутить что то с номерами и резать капитально бампер. Но это решаемо. Тут гимор в том что надо снимать балку между лонжеронами и как то усиливать самодельными трубами поверх кулера иначе залет в сугроб зимой =гимор. У фин и тубе очень мягкие слоты. Опять таки залет в сугроб и они сложились.камни,лед, напор струи на мойке,грязь и кулер потеряет часть своей эффективности -очень уязвим.
китайские бар анд плате выглядят по продуваимости и крепкости интереснее но тяжелые шо пипец.
Нажмите для раскрытия...

+ куча соединений, которые имеют св-во перетираться или травить, ухудшение продувки основного радиатора и уязвимость при ДТП и на грунте/щебне...
Считаю, что нужно делать на топе, а когда его уже будет не хватать - думать о кастом фронте + разворот впускного, турбины и т д...
 
A

Asmodey

Субарист
Апр
1
18
Turbo_DEN_WRX написал(а):
+ куча соединений, которые имеют св-во перетираться или травить, ухудшение продувки основного радиатора и уязвимость при ДТП и на грунте/щебне...
Считаю, что нужно делать на топе, а когда его уже будет не хватать - думать о кастом фронте + разворот впускного, турбины и т д...
Нажмите для раскрытия...
Ну уж не такая и куча соединение, а про перетираться и травить это все кривая установка. Очень большой плюс это езда в жару в пробках и кондеем, на топе куллер греется: вкл оба вентилятора потому что кондей, и воздух дует под капот как раз там где куллер, а если у вас ещё и защита стоит то это замкнутое пространство практически куда поступает только горячий воздух. На фронте все тоже самое только вентиляторы уже тянут через фронтал и охлаждают его и радиатор температура сразу стабильнее антифриза(монтиоринг производился по дефи)
 
S

steel780

Новичок
Мар
0
0
aprnsk написал(а):
Ну ты больше читай что на подобных сайтах пишут :)) Но самое смешное знаешь почему они видимо так написали... у врыкса и легася турба с верхним фланцем, соответственно если будешь ставить 48ую которая имеет другой фланец - нужно будет фронт городить или топ кулек от гдб/грб или водянку :) На них без фронта болтон 52ая ставится которая полная копия 48ой... ;)
Нажмите для раскрытия...

получается vf52 вместо td04hla болт он чтоль?
 
i66

i66

STI-льный
Дек
29
48
aprnsk написал(а):
орошайка очень сильно помогает топу, без них летом грустно на топмаунте.
Нажмите для раскрытия...
сильно помогает в чем? орошайка практически безполезная вещь пока машина не движется, светофор, пробка, линия старта, разница 1°-2°С это для маньяков цифр, эффективнесть ее в движении измерить практически невозможно, уловить ее на фоне продувки ноздри и подкапотного невозможно.

aprnsk написал(а):
очень желательно не тобой измеренных, а кем нибудь кто это умеет делать...
Нажмите для раскрытия...
замеры конечно личные, позвонить Кларксону что-б Стиг перемерял?
 
O

opposer

Новичок
Дек
19
0
i66 написал(а):
сильно помогает в чем? орошайка практически безполезная вещь пока машина не движется, светофор, пробка, линия старта, разница 1°-2°С это для маньяков цифр, эффективнесть ее в движении измерить практически невозможно, уловить ее на фоне продувки ноздри и подкапотного невозможно.
Нажмите для раскрытия...

народ мерял с орошайкой и без валилово - разница в температуре на впуске ад (есть видос)
как буду тюнеть - обязательно поставлю
 
aprnsk

aprnsk

Новичок
Апр
2
0
i66 написал(а):
сильно практически для маньяков невозможно на фоне продувки ноздри позвонить Кларксону что-б Стиг перемерял?
Нажмите для раскрытия...

давай действуй! :)) И слова из контекста не вырывай... написано "ВПРЫСК СПИРТА АКВАМИСТ" И плюс орошайка на топе... в +25 температура перед дросселем часто ниже 30 градусов держится, что очень хорошо я считаю... :)
 
C

chocholl

Новичок
Мар
3
0
и это еще не предел.
мы научились на бусте до бара держать за топом температуру забортной.
дальше получается примерно +0.1бар -> +1С на длительном разгоне.

opposer написал(а):
народ мерял с орошайкой и без валилово - разница в температуре на впуске ад (есть видос)
как буду тюнеть - обязательно поставлю
Нажмите для раскрытия...
 
i66

i66

STI-льный
Дек
29
48
aprnsk написал(а):
давай действуй! :)) И слова из контекста не вырывай... написано "ВПРЫСК СПИРТА АКВАМИСТ" И плюс орошайка на топе... в +25 температура перед дросселем часто ниже 30 градусов держится, что очень хорошо я считаю... :)
Нажмите для раскрытия...
да нормально, только кто сказал что в этом есть какое-то участие и заслуга орошайки?
впрыска у меня нет, орошайка есть, эффект от нее я описал выше

chocholl написал(а):
и это еще не предел.
мы научились на бусте до бара держать за топом температуру забортной.
дальше получается примерно +0.1бар -> +1С на длительном разгоне.
Нажмите для раскрытия...
я то-же хочу попытаться, с помощю карлсонов под кульком, только на бусте они ненужны, и так все нормально, нужны в простое, запитаю от стоп-сигнала...
 
I

intro

Новичок
Мар
1
0
i66 написал(а):
я то-же хочу попытаться, с помощю карлсонов под кульком, только на бусте они ненужны, и так все нормально, нужны в простое, запитаю от стоп-сигнала...
Нажмите для раскрытия...


opposer написал(а):
русского механика не победить! :) вот это креатив :)
Нажмите для раскрытия...

Да, идея интересная_))
 
aprnsk

aprnsk

Новичок
Апр
2
0
i66 написал(а):
да нормально, только кто сказал что в этом есть какое-то участие и заслуга орошайки?
впрыска у меня нет, орошайка есть, эффект от нее я описал выше
Нажмите для раскрытия...

У меня ороситель включается по загрузке форсунок в тяжких режимах помогая спирту, в цифрах я пока точные результаты не проверил, может быть эффект минимальный (впрыск с двух форсунок и так долбит внутри кулька какбудто в жару на тебя ведро воды вылили, бодрит хорошо и заметно), но он определенно на топ кульке есть. Также есть человек на форе с мотором стишным - катался без орошения и с ним - эффект он заметил в жару :)
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху