sti84
Новичок
- Ноя
- 1
- 0
Обычный стоковый маховик стоит. Специально смотрели когда сцепу меняли в прошлом году.
Обычный стоковый маховик стоит. Специально смотрели когда сцепу меняли в прошлом году.Мне кажется, что описанный Вами эффект (на холостом) будет ЗАМЕТЕН ТОЛЬКО из-за облегчения маховика, возможно и стокового...) Вешали его?
Обычный стоковый маховик стоит. Специально смотрели когда сцепу меняли в прошлом году.
Нет, не подумал тогда об этомВзвешивали его? Обычные стоковые облегчают иногда...
Молодцом тогда! Номер детали, ещё не о чём не говорит, а шкив ИМХО не ощутим по сравнению с маховиком...Нет, не подумал тогда об этом
в Стоковый 2,5 больше 1,5 бар дунуть с надежностью НЕ получится, поршни стоковые не выдержат либо нужно решать вопрос с охлаждением серьезно а это бюджет! Либо охлаждение либо поршни!
Махле самые слабенькие из ковки а оринги в гбц не работают, с моей точки зрения, Денис
У нас форэстер второй год низкие 9едет на махле буст 2кило 42гарретом+закись..... Не надёжные говорите!!!:b:
И что о чем это говоритЗакись убери и дунь хотя бы как у меня без закиси на стоковом 98 бензине 1,85 бара Тем более большой турбиной, возьмите турбинку еще поменьше посмотрим сколько дней проездит И что Вы корч сравниваите с машиной на каждый день, где турбина в фаре стоит, сравнили козу с баяном. К тому же никто не знает сколько там мотор перебирали и сколько за 2 года километров эта машина накатала - 2000 км или 500? Ерунду НЕ пишите возьмите материал из чего они сделаны и сравните с матерьялами у СP или JE, сравните расширения и скажите в чем разница
П.С. У меня опыт приезда Махле уже есть и опыт эксплуатации СР 6 лет, могу сравнить температуры, нагрузки и детонацию что и как держит, СР как раз 6 лет уже и 140 000 кмБудем с махле сравнивать, фотки нужны?
2 года ездит без проблемм.... ниразу не вскрывался за 2 года. боевых стартов.... очень много.
Сам лично на махле отъездил 100к каждый день езжу))
Да и СР были, как раз они не выдержали там где махле держит)))
Ну посомтрите из чего одни и вторые сделаны! Все остальное у Вас частный случай! Причем здесь поршни если 10 причин из за чего одни могли приехать а с вторыми все было нормально и наоборот! Здесь связь нужно доказывать тогда!
Вот поднял старенькую тему здесь можно почитать - http://www.sti-club.su/showthread.php?t=96064&highlight=кованные+поршни
Сравните зазоры все очень просто чем больше зазоры тем крепче поршень прямая зависимость по расширению, зачем ерунду писать у кого что приехалоХотя многие махле хвалят и действительно на каждодневную машину хороший вариант и жрут меньше масла, но с СР по прочности не сравниться им.
Большой зазор на евридэй - не сеть гуд на холодную....А ВСЕ, кроме Косворда и Махле нуждаются в БОЛЬШИХ зазорах, как я понимаю! Кроме того, учитывая материал СП, Манлей и прочих + толщину колец, за редким исключением, можно предположить, что Махле самые оптимальные на гражданских машинах, имеют Больший ресурс и отличное качество + держат ДОСТАТОЧНО МНОГО и лучше подходят под стоковые гильзы, как я считаю....Не зря Плеяда ставит их достаточно давно уже)
Вот что это за выражение? что значит достаточно много? у меня приехали Махле сразу как только небольшая детонация образовалась на 1,4 наддуве! СР ровно такую нагрузку пережили у Махле перегородку долой + часть кольца повредила турбину. И что значит достаточно много?+ держат ДОСТАТОЧНО МНОГО
Вопрос холодного пуска решается совсем по другому с этим нет проблем хоть 10 соток ставьте, это не проблема причем здесь только поршни и запуск на холодную! Плеяда совсем не причем, разные моторы и разные конфигурации интересно какие поршни стоят в машине Литвинова тогда!
Вот что это за выражение? что значит достаточно много? у меня приехали Махле сразу как только небольшая детонация образовалась на 1,4 наддуве! СР ровно такую нагрузку пережили у Махле перегородку долой + часть кольца повредила турбину. И что значит достаточно много?
В общем, решение принято. Буду собирать 257 низ с 207 головами на вф 53. Планирую в 257 блоке поменять поршни и поставить большую противоотливную пластину Томей(для спринтов сказали очень желательно). Головы буду отправлять Donorparts-у для доработки под работу с 257 блоком и заодно оринги они же сделают. (по крайней мере именно Donorparts-а рекомендовали) Также конечно толстую прокладку гбц. По поводу охлаждения у меня уже стоит достаточно большой маслянный кулер и крышка капота с вентиляцией. Также планирую снять кондер, чем, я считаю, улучшить обдув радика и маслянного кулька ну и заодно вес снизить. По поводу остальных потрохов(шатуны, колено, вкладыши) мне сказали что их вполне хватает до 500 сил. В целом эту идею поддержали наш настройщик и моторист, поэтому было принято решение делать именно так. Ребят ваши комментарии будут очень кстати, т.к. я первый раз собираю\капиталю мотор и может быть вы подскажете что нибудь дельное. Например я вот пока не знаю какие поршни заказывать, большинство мне советуют Мале пока что.
У Литвинова mahle как раз)
в 80% случаев после сборки мотораНу значит дело в настройке или в плохом бензине была у меня с приездом их! у него там наддув сейчас приличный.
у нас был мотор клиентский на обычных мале отходил 185ткм помер по перегреву масла ( выкрошились шатунные вкладыши ) поршни в идеале ... Щас кольца знаменем и в бой опять...На эво есть серия Мале. Не ковка. А какой то сплавв. С расширением и зазоррами как у стока. Не гремят и долго ходят.
А вообще дело не в поршнях.
Фотка только такая под рукой была. Там сквозные отверстия, зимой я их закрываю вставками изнутри.Фотку капота покажи! Мощность и наддув какой будет чтобы по поршням разговаривать! Можно и Мале ставить на 53 но настройка и бензин при максимальных нагрузках должны быть соотвествующие они чуть сильнее стока! Все от настройки зависит! Плюс ресурс их и низкий расход масла!
По мотору - если больше 1,5-1,6 дуть нужно гильзовать уже или настройку опять же плавную делать на низах иначе блок приедет по трещине низ нужно плавно делать тогда по натсройке + я бы масло форсы поставил снизу охлаждения поршней с 11 насосом - это ресурс мотора!
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?