G
Gek
Новичок
- Мар
- 0
- 0
про форсунки и поршня...не знаю- по моим данным такой блок на 22В стоял...и не факт что еще в Японии такие остались...но по каталогу есть :lol:
И
Илья007
Повелитель STI-хий
- Апр
- 0
- 36
можно пожалуйста фото
G
Gek
Новичок
- Мар
- 0
- 0
у меня бумажный каталог...там нет фото блоков :shock:
M
mr.polikarp
Новичок
- Дек
- 0
- 0
за такой ценник они на заказ делают... и он ПУСТОЙ.Gek написал(а):
в Америке и на "руках" у людей ej22T: они ШОРТБЛОКИ (колено, поршня ( 1.5 бара держат...на степени 8..) и т.д.) цена 1- 5 $
.
G
Gek
Новичок
- Мар
- 0
- 0
EJ22G - короткий блок в сборе.
только новый-не б/у, ни контрактный, ни с машины краш-тестовой :lol:
только новый-не б/у, ни контрактный, ни с машины краш-тестовой :lol:
M
mr.polikarp
Новичок
- Дек
- 0
- 0
для шортблока с документами нормальная цена (только кризис...).Gek написал(а):
с Япы. приходит пустой и без масляных форсунок...
G
Gek
Новичок
- Мар
- 0
- 0
а вот курс йены еще надо уточнить... и про форсунки...но это когда предметный разговор :wink:
M
mr.polikarp
Новичок
- Дек
- 0
- 0
к сожалению в Москве только Петрович ej 22 "эксперементирует"...Gek написал(а):
в прокладках была засада (сейчас на кометике соберу-отпишусь...)остальные ej 25 гильзуют... или косворт за 10000-15000 $ и на помойку...
.
G
Gek
Новичок
- Мар
- 0
- 0
неа...я к экспериментам недоверчив...поэтому только опыт спорта :wink:
и конечно хорошее железо...но важнее мозги :lol:
и конечно хорошее железо...но важнее мозги :lol:
M
mr.polikarp
Новичок
- Дек
- 0
- 0
эти поршни скорее всего под строкер...Илья007 написал(а):вот эти поршни идут на мотор от 22Б
![rcm135[225x150].png](http://www.rogerclarkmotorsport.co.uk/general/userfiles/images/shop/rcm135[225x150].png)
на ej22 поршня как на ej20 (только 97-98... мм.) мяса больше и перемычки гораздо толще, но наши "УМЕЛЬЦЫ"+бензин РАЗВАЛИВАЮТ ЛЮБЫЕ :evil:
P
pashylin
Субарист
- Дек
- 0
- 16
Всем привет! Если за 137тыс. пустой, то что тогда приедет под таким номером - 11008AA030 вроде как 70т.р. Его вообще что ли нужно будет доработать напильником
G
Gek
Новичок
- Мар
- 0
- 0
Gek написал(а):
все написал чуть выше :wink:
И
Илья007
Повелитель STI-хий
- Апр
- 0
- 36
вот ответ от rogerclarkmotorsprt по теме:
I think one of the things that will be a deciding factor on what you do will be your budget. The EJ22T will be an expensive route to go down, due to the rarity of the blocks and the pistons, rings etc being less easy to get hold of.
If you are looking for an engine with a displacement of 2.2 then you can look at going for a stroker kit. This involves getting a 2.0 block (preferably closed deck but not completely necessary for 450bhp) and putting in a 79mm crank, with RCM extreme -1mm shorter rods and omega pistons. This will see the standard 2.0 become a 2.18. This will naturally give the car a torqueier feel but will not be quite as high revving as the 2.0.
We do also have a brand new complete EJ22T short engine in stock, with a brand new crank, bearings and cast pistons, which will have the same strength as your current engines pistons and rods, but will be torqueier. This block is
I think one of the things that will be a deciding factor on what you do will be your budget. The EJ22T will be an expensive route to go down, due to the rarity of the blocks and the pistons, rings etc being less easy to get hold of.
If you are looking for an engine with a displacement of 2.2 then you can look at going for a stroker kit. This involves getting a 2.0 block (preferably closed deck but not completely necessary for 450bhp) and putting in a 79mm crank, with RCM extreme -1mm shorter rods and omega pistons. This will see the standard 2.0 become a 2.18. This will naturally give the car a torqueier feel but will not be quite as high revving as the 2.0.
We do also have a brand new complete EJ22T short engine in stock, with a brand new crank, bearings and cast pistons, which will have the same strength as your current engines pistons and rods, but will be torqueier. This block is
G
Gek
Новичок
- Мар
- 0
- 0
а по моему чуток скорректировать перевод...типа 2.0 крутится лучше...а у 2,2; 2,35; 2,5 - выше крутящий момент...
про сравнение крутильности...тока намек :lol:
про сравнение крутильности...тока намек :lol:
И
Илья007
Повелитель STI-хий
- Апр
- 0
- 36
ок, намек понял, но что, 2.0 все равно крутиться выше чем 2.2?
Evo2
Новичок
- Авг
- 0
- 0
Кларкам виднее. Могу добавить, что строкер имеет объем 2.125 а не 2.18, а 22б 2.2 объем.Илья007 написал(а):
Короткий шатун плохо.
G
Gek
Новичок
- Мар
- 0
- 0
ведь сам указал про одинаковое колено :wink:
а еще есть диаметр и конструкция поршня, и вес группы поршня-шатуна-колено- все вместе и дает возможность поднимать обороты :lol: но зачем все поднимать и поднимать....тока для ведра с лопатками :shock:
а еще есть диаметр и конструкция поршня, и вес группы поршня-шатуна-колено- все вместе и дает возможность поднимать обороты :lol: но зачем все поднимать и поднимать....тока для ведра с лопатками :shock:
Technological
- Окт
- 3
- 0
Илья007
Я думаю так:
1) Если сохраняется одинаковое соотношение длины шатуна к ходу поршня, то низ мотора 2.5 не должен уступать в крутильности мотору 2.0. В потенциале всё что может отличать 2.5 по крутильности - большая масса поршней (больше нагрузки на оборотах но не геометрия).
2) Если же взять геометрию диаметр цилиндра/ход поршня то тут оно в сторону большей крутильности мотора ej25.
3) Если накрыть мотор 2.0 и 2.5 одинаковыми головами, то разница в крутильности будет конечно же в пользу 2.0.
То есть чтобы мотор 2.5 так же хорошо напонялся смесью и крутился как 2.0, нужно его обеспечить более широкими каналами и более широкофазными валами.
Фразой "A 2.0 litre block will give you the higher revs but the 2.2, 2.35 and 2.5 will all give respectively more torque." скорее всего имелось ввиду именно это - крутильность и момент от наполнения а не не от геометрии.
Я думаю так:
1) Если сохраняется одинаковое соотношение длины шатуна к ходу поршня, то низ мотора 2.5 не должен уступать в крутильности мотору 2.0. В потенциале всё что может отличать 2.5 по крутильности - большая масса поршней (больше нагрузки на оборотах но не геометрия).
2) Если же взять геометрию диаметр цилиндра/ход поршня то тут оно в сторону большей крутильности мотора ej25.
3) Если накрыть мотор 2.0 и 2.5 одинаковыми головами, то разница в крутильности будет конечно же в пользу 2.0.
То есть чтобы мотор 2.5 так же хорошо напонялся смесью и крутился как 2.0, нужно его обеспечить более широкими каналами и более широкофазными валами.
Фразой "A 2.0 litre block will give you the higher revs but the 2.2, 2.35 and 2.5 will all give respectively more torque." скорее всего имелось ввиду именно это - крутильность и момент от наполнения а не не от геометрии.
G
Gek
Новичок
- Мар
- 0
- 0
не...момент пляшет от объема....поберегите копья :lol:
Spitfire
Зиро убьет тебя...-А кто это Зиро?-Он!
- Авг
- 3
- 0
Илья007 написал(а):
: : :Красавцы! Правильно, нефиг кушать рыбу и кататься известно на чём одновременно! :b: