Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
а вздумаете вы можете определить температуру в камере? она может отличаться кпп уже здесь писали на 200 градусов так что раскачивать до предела не разумно!
Turtle
Новичок
- Авг
- 1
- 0
тема про ЕГТ против АФР, как-то переросла, кто как настраивает моторы)
по теме конечно лучше все датчики сразу) чтобы как космолет.
по теме конечно лучше все датчики сразу) чтобы как космолет.
I
Inside23
Новичок
- Май
- 3
- 0
я настраиваю машину по АФР на котором едит нормально от 11.8-10.8 так как каждая конфигурация мотора своя 
есть машиинка 500 сил на колесах смесь на бусте 11.2 с метанолом, есть сток) спек С ( по прямой уездает от всего стокого чипованого ) раскаченный до нельзя смесь 10.8 с впрыском водки ЕГТ в максимуме 960 ездит 2 года по кольцу )
есть машиинка 500 сил на колесах смесь на бусте 11.2 с метанолом, есть сток) спек С ( по прямой уездает от всего стокого чипованого ) раскаченный до нельзя смесь 10.8 с впрыском водки ЕГТ в максимуме 960 ездит 2 года по кольцу )
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
еще раз говорю что температура на датчике и в камере может сильно отличаться! при температуре 930+ произойдет холодный отпуск металла и температура плавки кованныхей станет как у алюминия 800 градусов! поршни стекут!я настраиваю машину по АФР на котором едит нормально от 11.8-10.8 так как каждая конфигурация мотора своя
I
Inside23
Новичок
- Май
- 3
- 0
а то я не знаю ))) есть такой еще процесс как догарание бензина в коллекторе
что так же повышает ЕГТ , так как игла стоящая возле выхода из цилиндра и к примеру в аппайпе покажет некоторую разницу, надо искать конкретный АФР на котором машина едит... ( так как нет смысла если на АФР 12.7 момент одинаков с АФР 11.8 безопасность во втором случае выше )
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
смесь прыгает все время во время езды нет времени за ней смотреть, тогда уж надо нок интеграл ставить нормальный на детонацию!а то я не знаю ))) есть такой еще процесс как догарание бензина в коллекторе
X
Xrenoder
Субарист
- Фев
- 2
- 18
1. Кованые поршни - это тоже алюминиевый сплав.
2. Температура плавления сплава от его кристаллической структуры не меняется, меняются механические свойства.
3. Для алюминиевых сплавов понятие "отпуск" несколько... мнээ... ну неуместно, короче. Точно так же как и "закалка" - это слова, применимые к растворам углерода в железе ака сталь энд чугуний.
Поэтому забудьте все эти слова умные - "переход зерна", "отпуск", "холодный отпуск" (при температуре 930 - да просто мороз, блин!) и слушайте "Лунную сонату" Бетховена Л.в.
Turtle
Новичок
- Авг
- 1
- 0
температура плавления алюминия вроде около 660 градусов какие 900 градусов)) там кратковременное горение же, остальное выпуск, впрыск, сжатие. не постоянная температура в камере.
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
изучайте вопрос температура правления алюминия 800 градусов, металла 1600, ковка 930!
Turtle
Новичок
- Авг
- 1
- 0
можно ссылку от куда инфа?
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
изучайте вопрос температура правления алюминия 800 градусов, металла 1600, ковка 930!
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
вы чего то учили как обычно но не доучили! согласен только с первым пунктом!
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
вы сами поищите в интернете я и так знаю мне не обЯзательно проверять эти цифры в интернете!
Turtle
Новичок
- Авг
- 1
- 0
ну так нету там этого бреда)
X
Xrenoder
Субарист
- Фев
- 2
- 18
Я не "чего-то" учил, а обычное рабоче-крестьянское металловедение
Чернов там, всякие скучные графики фазовых состояний с критическими точками. С чем Вы там согласны - меня как-то мало интересует Если считаете что "отпуск" уместное понятие для алюминиевых сплавов, используемых в автомобилестроении - значит можете и процесс закалки алюминия описать, хотя бы в общих чертах и при каких температурах все это происходит (в сравнении с температурами камеры сгорания). Было бы очень интересно послушать.
Признайтесь, Вам эти умные слова ученый с мировым именем подсказал?
Последнее редактирование:
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
скажите какая у Вас была оценка по металлуведению? Чернов случаем не Владимир Эдуардович?Я не "чего-то" учил, а обычное рабоче-крестьянское металловедение
Если считаете что "отпуск" уместное понятие для алюминиевых сплавов, используемых в автомобилестроении - значит можете и процесс закалки алюминия описать, хотя бы в общих чертах и при каких температурах все это происходит (в сравнении с температурами камеры сгорания). Было бы очень интересно послушать.
Признайтесь, Вам эти умные слова ученый с мировым именем подсказал?
Ingener
Новичок
- Окт
- 2
- 0
:wonder:
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Xrenoder вспомнили преподавателя то своего как звали?
L
Lemm
Субарист
- Авг
- 0
- 16
если юзать AFR сенсор каждый день, то ресурс датчика около 30тыщ км. дальше начинают гнать беса и показывать черти что. Бошевский датчик ШПЛ от Ауди на оптах стоит в закупе 60долл сша в среднем или 2000тыр. ЕГТ сломать сложнее ))) его хватает на долго.
Если с мотором траблы, то ШПЛ мрут еще быстрее, например если турба масло кидает или типа того... Еще всякие эксперименты с лаунчами и антилагами убивают сенсоры наповал. Я ухайдорил таким макаром лично 2 лябды....но до сих пор стоит и работает будильник АФР.
По своему опыту скажу, что для себя делал бы так:
1) давка топлива с варнингом маст хэв
2) ЕГТ маст хэв
3) оил темп маст хэв
4) буст маст хэв...
AFR -только для настройки, ибо сенсоры мрут довольно часто...+перекалибровываю я свои с заменой масла...все конечно имхо.
Если с мотором траблы, то ШПЛ мрут еще быстрее, например если турба масло кидает или типа того... Еще всякие эксперименты с лаунчами и антилагами убивают сенсоры наповал. Я ухайдорил таким макаром лично 2 лябды....но до сих пор стоит и работает будильник АФР.
По своему опыту скажу, что для себя делал бы так:
1) давка топлива с варнингом маст хэв
2) ЕГТ маст хэв
3) оил темп маст хэв
4) буст маст хэв...
AFR -только для настройки, ибо сенсоры мрут довольно часто...+перекалибровываю я свои с заменой масла...все конечно имхо.
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Xrenoder
видимо так и не вспомнили наверное и память у Вас по металловедению такая же!
Приехал как раз сегодня некий профессор из Москвы Чернов Владимир Эдуардович к как Вы выразились "ученому с мировым именем" за консультацией, видимо какие то графики у него не пошли я вот подумал а вдруг это так сказать Ваш преподаватель, мир то маленький все таки
Так вот по теме, люди по 20-30 лет занимаются такими вопросами прежде чем разобраться вообще в тематике и понимать вообще от куда что берется, некоторые и побольше! А Вы наверное думаете можно за курс института специалистом стать это еще при условии хорошей памяти
Изучите поглубже процессы низкого и высокого отпуска металлов!
Процессы низкого и высокого отпуска характерны для ЛЮБОГО сплава! и РЕЧЬ ЕСЛИ ВЫ ЗАБЫЛИ ИДЕТ НЕ ОБ АЛЮМИНИИ а об сплаве Алюминия! Разницу то ПОНИМАЕТЕ, уверен что понимаете, а такое пишите? Пример, свинец имеет температуру 600 градусов а Висмут 800 а их эвтектика 125 градусов всего! Любые сплавы подвергаются деформации кристаллической решетки!
Применительно о камере сгорания двигателя речь идет не о плавлении а о ОПЛАВЛЕНИИ! Процессы разные так к слову! Эффект водородного насыщения и так далее................
В этих процессах кристаллическая решетка большого значения вообще не несет!
Кроме температурной деформации в камере идет постоянная механическая деформация! Механическая деформация намного сильнее оказывает влияние на эти процессы!
видимо так и не вспомнили
наверное и память у Вас по металловедению такая же! Приехал как раз сегодня некий профессор из Москвы Чернов Владимир Эдуардович к как Вы выразились "ученому с мировым именем" за консультацией, видимо какие то графики у него не пошли
я вот подумал а вдруг это так сказать Ваш преподаватель, мир то маленький все таки Так вот по теме, люди по 20-30 лет занимаются такими вопросами прежде чем разобраться вообще в тематике и понимать вообще от куда что берется, некоторые и побольше! А Вы наверное думаете можно за курс института специалистом стать это еще при условии хорошей памяти
Изучите поглубже процессы низкого и высокого отпуска металлов!
Процессы низкого и высокого отпуска характерны для ЛЮБОГО сплава! и РЕЧЬ ЕСЛИ ВЫ ЗАБЫЛИ ИДЕТ НЕ ОБ АЛЮМИНИИ а об сплаве Алюминия! Разницу то ПОНИМАЕТЕ, уверен что понимаете, а такое пишите? Пример, свинец имеет температуру 600 градусов а Висмут 800 а их эвтектика 125 градусов всего! Любые сплавы подвергаются деформации кристаллической решетки!
Применительно о камере сгорания двигателя речь идет не о плавлении а о ОПЛАВЛЕНИИ! Процессы разные так к слову! Эффект водородного насыщения и так далее................
В этих процессах кристаллическая решетка большого значения вообще не несет!
Кроме температурной деформации в камере идет постоянная механическая деформация! Механическая деформация намного сильнее оказывает влияние на эти процессы!