е046кс (Илья)
Новичок
- Янв
- 0
- 0
согласен так и есть!
Вы со мной согласны молодой человек, или с кем? )))
Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России
Стать членом клубасогласен так и есть!
у меня была таже ситуация с альпинским.....после обкатки...настроил у него буст....и спустя км 400...масло стал лить ведрами.....дело было в насосе...который они не проверили...а буст походу настраивали без широкополосника.....
замечу блок у меня был новый 257 + поршня новые ковка....---и все это он угробил.....+ провернул привода походу.....
насос был сток.
- и я не говорил что он чуть чуть не докачивает...
при тапке в пол смесь беднилась и очень хорошо беднилась...дерганья были только при тапке в пол....
ехала кстати хорошо))))жаль детонации я тогда не видел...мозг был сток)))
Добрый день, недавно появилась следующая проблема: машину начало колбасить на холостых (вибрация очень сильная), при поднятии оборотов до 1500 вибрация пропадает, от выжима сцепления не зависит. Но самое страшное машина перестала ехать - едит хуже стокового врикса, на низах не едит, турбо пинка нет почти, очень плавно, до 7000 еле докручивает. Стоит 255 двигатель ВФ43 должна дуть 1.2 и откатывать до 1.0. Давление проверить нечем. Машина лиса. И еще повысился расход бензина и на холостых регулярно примерно 10 раз в минуту как-бы простреливает в выхлоп, обычно в нормальном состоянии такое бывает при разгоне с тапкой в пол и бросании педали газа.
В чем может быть дело?
у меня фор V2.5 (не турбо), внезапно началась вибрация. перепробывал всё (может какие-то вещи называю неправильно не обиссуть):замена эл. маг. клапана VVTi, замена муфты VVTi, считалку на распредвале, продул все сетки (как на масле, так на бензе), продул все каналы, ГРМ по меткам. Потом поехал к другому электронщику, он думал думал, говорит голова при включении зажигании сразу "взводиться" (чёта там опережает, фазы зажигания). ТЕПЕРЬ ищу компьютер (блок EFI), и то не доконца уверен что проблема в нём.
поддержу, поршень скорей всего цел, иначе в горловину бы не дуло.+100 клапан, походу! (((
Странно, мне не кажется что это проблема с мозгом. Проверить просто -
Попробуй скинуть разьмы с клапанов фаз, машина должна на низах поехать и немго затупливать наверху.
поддержу, поршень скорей всего цел, иначе в горловину бы не дуло.
да я уже сам об этом подумал.Может я чего не понимаю, объясните мне пожалуйта, мои мысли по этому поводу:
Лик тест производится при закрытых впускных и выпускных клапанах, поправте если я не прав.
1) Если вдуваемый воздух выходит через впуск, то прогорел впускной/ные клапан.
2) Если воздух выходит через выпуск - выпускной/ные клапан.
3) Если воздух выходит через маслозаливную горловину, то есть попадает в само нутро двига - значит в поршне есть дырка (трещина), залегли (развернулись прорезями) компрессорные кольца.
4) Если воздух выходит через расширительный бачок охлаждающей жидкости - проклада приказала долго жить.
Это при условии проведения теста при закрытых клапанах.
Даже если открыты - воздух (сместь топливная) не должен попадать в поддон и смешиваться с маслом.