санёк СПб написал(а):Без обид,но ты как то со смыслом немного ошибся.Перефразируй всё,что написал.sumdex написал(а):Просто давление воздуха, которое входит в турбину несоизмеримо с давлением, которое создает кулер (попробуй высунуть ладошку в окно на скорости 100 км в ч), такой поток ни один куллер не создаст, разве что ты возьмешь лопасти от вертолета... затея бред, бутылка простой воды 0,5 (которую приспособить для пролития на куллер) и то будет эффективнее... Без обид.
Давление воздуха,которое входит в турбину-это ты о чём???О давление выхлопных газов?
Под куллером ты подразумевал вентилятор,как я понимаю.
Если поставить многолопастной вентилятор с числом оборотов 3000-5000 ,то в пробках от него будет хороший эффект.
Спротивление потока воздуха на скоростях после кулера будет незначительное.Воздух просто будет завихряться в лопастях вентилятора.е046кс написал(а):Кстати, да от системного блока вентиляторы большие тоже идея, но тогда от потока воздуха эффект будет хуже!
Я изначально хотел что-бы щелей было побольше :lol:
fuji heavy написал(а):А почему не делают с фреоновым охлаждением? Ведь кондей в машине есть, моглиб заколхозить как-нибудь :idea:
Ты посчитал может и правильно! но не учёл самого главного ТЕМПЕРАТУРУ поступающего воздуха.ztttz написал(а):попробовал посчитать.
предположим что половина проникшего в ноздрю воздуха пройдет через куллер. Имеем щель 5*40см S=0,2м2 V=60км/ч=16,7м/с S*V=3,34м3/с Делим наш воздух пополам получаем прошедший через куллер 1,67м3/с. Компьютерные вентиляторы свою производительность заявляют в английских мерах -кубических футах в минуту(cfm) переводим, получаем 3539cfm. учитывая что для ком.вентилятора 100cfm очень высокий показатель то нам потребуется более 35 пропеллеров чтобы обеспечить схожий поток. Так что с двумя вентиляторами стоя на месте мы получим столько же воздуха сколько и его самостоятельно пройдет на скорости 4км/ч.
пс: Отказался от заманчивой идеи чудо-куллера (((
Чудо,что у тебя кулер прохладный.Воздух под капотом под 100 градусов,продувки нет никакой,а у тебя кулер прохладный.Это просто чудо какое-то!!!е046кс написал(а):Ты посчитал может и правильно! но не учёл самого главного ТЕМПЕРАТУРУ поступающего воздуха.ztttz написал(а):попробовал посчитать.
предположим что половина проникшего в ноздрю воздуха пройдет через куллер. Имеем щель 5*40см S=0,2м2 V=60км/ч=16,7м/с S*V=3,34м3/с Делим наш воздух пополам получаем прошедший через куллер 1,67м3/с. Компьютерные вентиляторы свою производительность заявляют в английских мерах -кубических футах в минуту(cfm) переводим, получаем 3539cfm. учитывая что для ком.вентилятора 100cfm очень высокий показатель то нам потребуется более 35 пропеллеров чтобы обеспечить схожий поток. Так что с двумя вентиляторами стоя на месте мы получим столько же воздуха сколько и его самостоятельно пройдет на скорости 4км/ч.
пс: Отказался от заманчивой идеи чудо-куллера (((
Сегодня могу сказать с полной уверенностью я в пробках чуть не спёкся, а куллер был всё равно прохладный на ощупь 8)
санёк СПб написал(а):Чудо,что у тебя кулер прохладный.Воздух под капотом под 100 градусов,продувки нет никакой,а у тебя кулер прохладный.Это просто чудо какое-то!!!е046кс написал(а):Ты посчитал может и правильно! но не учёл самого главного ТЕМПЕРАТУРУ поступающего воздуха.ztttz написал(а):попробовал посчитать.
предположим что половина проникшего в ноздрю воздуха пройдет через куллер. Имеем щель 5*40см S=0,2м2 V=60км/ч=16,7м/с S*V=3,34м3/с Делим наш воздух пополам получаем прошедший через куллер 1,67м3/с. Компьютерные вентиляторы свою производительность заявляют в английских мерах -кубических футах в минуту(cfm) переводим, получаем 3539cfm. учитывая что для ком.вентилятора 100cfm очень высокий показатель то нам потребуется более 35 пропеллеров чтобы обеспечить схожий поток. Так что с двумя вентиляторами стоя на месте мы получим столько же воздуха сколько и его самостоятельно пройдет на скорости 4км/ч.
пс: Отказался от заманчивой идеи чудо-куллера (((
Сегодня могу сказать с полной уверенностью я в пробках чуть не спёкся, а куллер был всё равно прохладный на ощупь 8)
Тыпишешь 100 градусов, кто-то пишет, если после поездки кулер горячий, значит что-то не так. нет уплотнения на направляйке, кулер грязный и т.д.санёк СПб написал(а):Чудо,что у тебя кулер прохладный.Воздух под капотом под 100 градусов,продувки нет никакой,а у тебя кулер прохладный.Это просто чудо какое-то!!!
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?