Детонация + P0171 (бедная смесь), EJ257 на ОБКАТКЕ!!!

ну ты хватил с 10 градусами.
Смотри сначала по падению множителя. каждый шаг множителя это 2 градуса, вот и считай.
изменяя определённые клетки карты УОЗ машина будет по разному "идти" по карте при разгоне.
плюс учти карту адванса помноженную на IAM, суммарный угол будет карта адванса помноженная на IAM плюс базовая карта. Это основа.
Карта должна быть плавная без резких переходов.

Чтобы вручную не считать Engine load g/rev, вносим данный параметр в Ecuedit:
1
Посмотреть вложение 99065
2
Посмотреть вложение 99069
3
Посмотреть вложение 99064

в формуле:
[x] - mass air flow (g/s)
[x2] - Engine Speed RPM
Формула:
mass air flow (g/s)(грамм в секунду) *60секунд/Engine Speed RPM(в минуту)

Данный параметр нужно выбирать из закладки при необходимости (автоматически при загрузки не появляется, если кто знает как это исправить подскажите).

ну собственно так и делаю

Новая проблема http://www.sti-club.su/showthread.php?t=120447&p=4986675#post4986675

Проблему с ошибкой по сток соленоиду решил http://www.sti-club.su/showthread.php?t=120447&p=4987591#post4987591.

При снятии логов обратил внимание: чем дольше авто работает (после прогрева) тем меньше появляется детонация. Сложилось ощущение что поршни долго греются и гремят, а датчик детонации фиксирует это.
Поршни CP+врезал масляные форсунки. При холодном старте грохот стоит адский! При полном прогреве (температура ОЖ=температура Масла=85-90градусов и 1-2 раза сработает вентилятор) на холостых все равно слышно как поршни стучат, а когда по вваливаешь стук становится еле слышным и детонации на холостых нет.

Может датчик детонации фиксировать звон поршней?

может, точно.

alex.GT25 написал(а):

Может датчик детонации фиксировать звон поршней?

Нажмите для раскрытия...

дд - это тензодатчик, он фиксирует все стуки, скрипы, щелчки, в тч неровности дороги.

alex.GT25 написал(а):

Может датчик детонации фиксировать звон поршней?

Нажмите для раскрытия...

Может. Это по сути микрофон. Поэтому алгоритм обработки сигнала с датчика учитывает только определенный диапазон и момент времени, когда может произойти детонация (упрощенно - в камере сгорания есть смесь, поршень движется к ВМТ). На субах, возможно из-за конструктивных особенностей оппозита, алгоритм так себе.

Далее несколько вырезок из логов (бустконтроллер отключил - наддув поднимается только за счет пружины вестгейта).

Хотелось бы услышать ваши мнения:
Карты зажигания и коррекции (та которая сейчас=сток без изменений)

Посмотреть вложение 99478

1
Посмотреть вложение 99538
Knock correction на 42 секунде "- 7", все начинается после открытия дроссельной заслонки. Значит уменьшаю в карте зажигания угол в клетках EL (g/rev)/Engine Load RPM: 0,55/2000, 1,00/1600, 0,85/2000, 0,85/2400, 1,00/2000, 1,00/2400, 0,85/2800.

Советы на сколько снижать?

2
Посмотреть вложение 99540
Knock Signal на 50,7 сек, Knock correction с 50,7 по 53,5 сек "-3", "-6", "-5", все начинается после открытия дроссельной заслонки. Значит уменьшаю в карте зажигания угол в клетках EL (g/rev)/Engine Load RPM: 0,25/2400, 0,25/2800, 0,4/2400, 0,4/2800, 0,85/2000, 0,85/2400 - скорректировано по слайду 1, 0,7/2000, 0,7/2400

Советы на сколько снижать?
3
Посмотреть вложение 99539
Knock correction с 1мин02сек по 1мин07сек "11", "10", "9", а потом после закрытия/открытия дроссельной заслонки - Knock Signal на 1мин 08сек. Значит добавляю в карте зажигания угол в клетках EL (g/rev)/Engine Load RPM: 1,75/2000, 1,75/2400, 1,9/2000, 1,9/2400, от1,9/2800до 2,0/4000.
Уменьшаем угол где детонация EL (g/rev)/Engine Load RPM: 1,00/3200, 1,00/3600

Советы на сколько править?
Почему смесь беднеет (Lambda опускается до 0,76), так должно быть или корректировкой угла все исправится?
4
Посмотреть вложение 99541
Опять после открытия заслонки Knock correctio до "-10". Снижаю угол зажигания от 0,4/1600 до 0,7/2000.

Советы на сколько править?

Почему при открытии дросселя идет коррекция или детон? Может поршень "звенит" в этот момент? или пока угол не поправлю не узнаю?

Правильно ли рассуждаю про изменение угла если что поправьте меня!

по твоим скриншотам ни фига не видно тенденции, при резком открытии дросселя и малых нагрузках (до 0,4-0,5 грамм на оборот) у меня тоже чуть валится адванс угол. Я пришёл к выводу что это : первое или нормально и так и должно быть, второе 12 летняя передняя лямбда просто запаздыват.
Если хочешь хоть какую то инфу получить, выложи нормально лог, тогда можно что то сказать.

enderold написал(а):

по твоим скриншотам ни фига не видно тенденции, при резком открытии дросселя и малых нагрузках (до 0,4-0,5 грамм на оборот) у меня тоже чуть валится адванс угол. Я пришёл к выводу что это : первое или нормально и так и должно быть, второе 12 летняя передняя лямбда просто запаздыват.
Если хочешь хоть какую то инфу получить, выложи нормально лог, тогда можно что то сказать.

Нажмите для раскрытия...

Загрузил несколько логов сюда http://dropmefiles.com/MjgHa

Уменьшил углы на малых нагрузках с 50 до 44-45 залил прошивку (Корректировки/изменения 1). Сегодня записал логи - тут http://dropmefiles.com/phJpb. Но детонация при открытии дросселя так и появляется.

Какие предложения будут?

Это не детонация, это шумы, которые принимаются за детонацию. Что с фазами в этот момент происходит ?

AleX RS написал(а):

Это не детонация, это шумы, которые принимаются за детонацию. Что с фазами в этот момент происходит ?

Нажмите для раскрытия...

Вот несколько вырезок из этих http://dropmefiles.com/phJpb логов:
Посмотреть вложение 99733
Посмотреть вложение 99732
Посмотреть вложение 99719
Посмотреть вложение 99729
Посмотреть вложение 99728
Посмотреть вложение 99727
Посмотреть вложение 99726
Посмотреть вложение 99725
Посмотреть вложение 99724
Посмотреть вложение 99723
Посмотреть вложение 99722
Посмотреть вложение 99721
Посмотреть вложение 99720
Посмотреть вложение 99730

Скорее всего шум из-за поршней приводит к откату угла. Что с этим делать решает каждый сам за себя, ну или настройщик за клиента.

карту авцс перенастройте