alex.GT25
Субарист
- Дек
- 2
- 18
Спасибо!
Спасибо!
alex.GT25
Субарист
- Дек
- 2
- 18
Пережми обратку и посмотри давление.
Сегодня проверил давление следующим образом:
Одел шприц на регулятор давления через шланг, завел - давление 2,5 на холостых, начинаю подавать давление воздуха шприцем в регулятор - давление топлива по датчику стало подниматься, дошло до 5,5, больше сил не хватило
E
enderold
Субарист
- Дек
- 1
- 18
значит регулятору хана, не должно быть там 2,5 .
Smitt
Повелитель STI-хий
- Мар
- 20
- 38
У меня, на исправной машине, 2,5 давление.
И давление нужно не шприцем мерить.
И давление нужно не шприцем мерить.
want
Новичок
- Апр
- 12
- 0
Не должно быть 5.5 если в вакумную трубку одновременно не дуть. Получается регулятор как затычка?
Может клапан предохранительный на насосе срабатывает?
Может клапан предохранительный на насосе срабатывает?
E
enderold
Субарист
- Дек
- 1
- 18
если мне память не изменяет то по мануалу давление на холостых от 3 до 3,2 . как минимум для 205 мотора.
alex.GT25
Субарист
- Дек
- 2
- 18
Почему хана?... давление воздуха поднимаем шприцем (имитируем поднятие давления в коллекторе) - давление топлива увеличивается, регулятор перекрывает топливную обратку - значит он работает!
alex.GT25
Субарист
- Дек
- 2
- 18
Получается регулятор перекрывает часть обратки и давление должно соответственно повышаться в топливной системе (принцип редуктора). Или не так?
До этого писали, что рабочий Вальбро при пережатой обратке выдает давление 6, у меня получилось 5,5 перекрыв обратку регулятором давления.
Получается и насос работает и регулятор тоже!
E
enderold
Субарист
- Дек
- 1
- 18
регулятор не выходит из строя СОВСЕМ, ну я такого не слышал. Он просто рассчитан на определённое давление, так вот Ваш не держит уже то давление на которое он рассчитан, попробуйте найти донора и поставить от него и посмотреть что получится.
I
Inside23
Новичок
- Май
- 3
- 0
При снятом вакуумном шланге с регулятора давления топлива давление должно быть 3-3.2 бара, на некоторых машинах до 3.5бара, но никак не 2.5 бара, 2,5 бара возможно только с одетым вакуумным шлангом, когда в коллекторе разряжение -0,5 бар
Последнее редактирование:
E
enderold
Субарист
- Дек
- 1
- 18
и я о том же.
H
Hman
Субарист
- Янв
- 1
- 18
а у меня и товарища моего эта ошибка от дохлого мафа вылазила. и если у меня на gd это по логам коррекции лямбды было видно, то у него нет. просто методом перебора нашли проблемное место.
alex.GT25
Субарист
- Дек
- 2
- 18
А про фазы, что скажите?
Есть мнение, что на замену!
Есть мнение, что на замену!
alex.GT25
Субарист
- Дек
- 2
- 18
Ну наконец-то сегодня достал нормальный компрессор!...
Опрессовал впуск. "Утечка" была обнаружена на соединении впускной патрубок-турбина (см. на картинке), расправил патрубок и заново затянул хомут. Герметизировал систему опрессовки с помощью пакета/целлофана (брал поплотнее, укладывал в 2 слоя) - одел его на впуск (указано на картинке) и сверху прижал еще патрубком, который идет от воздушного фильтра. Компрессор подключал через шланг к штуцеру на впускном коллекторе, который идет на вакуумный усилитель тормозов (также нужно еще пережать шланг сразу за генератором, который идет из бензобака). Накачал 1,5 после чего пакет взорвался !) (утечек не обнаружил)
Еще... заранее извиняюсь за косяк с замером топлива! Действительно при снятом шланге с регулятора давления датчик показал на холостую чуть больше 3,5 (до этого я писал 2,5, т.к. указал значение, которое Вальбро накачал при повороте ключа в положение "ON", а не при работающем двигателе).
Также токарь изготовил мне обманку с внутренним диаметром отверстия 2мм, старую лямбду заменил на новую Bosch 0 258 006 (https://sites.google.com/site/subaruairfuelratiosensors/4-zamena/zamena-22690).
Сейчас заказал новые клапаны фаз (2шт), как поставлю, поеду опять снимать логи.
Опрессовал впуск. "Утечка" была обнаружена на соединении впускной патрубок-турбина (см. на картинке), расправил патрубок и заново затянул хомут. Герметизировал систему опрессовки с помощью пакета/целлофана (брал поплотнее, укладывал в 2 слоя) - одел его на впуск (указано на картинке) и сверху прижал еще патрубком, который идет от воздушного фильтра. Компрессор подключал через шланг к штуцеру на впускном коллекторе, который идет на вакуумный усилитель тормозов (также нужно еще пережать шланг сразу за генератором, который идет из бензобака). Накачал 1,5 после чего пакет взорвался !) (утечек не обнаружил)
Еще... заранее извиняюсь за косяк с замером топлива! Действительно при снятом шланге с регулятора давления датчик показал на холостую чуть больше 3,5 (до этого я писал 2,5, т.к. указал значение, которое Вальбро накачал при повороте ключа в положение "ON", а не при работающем двигателе).
Также токарь изготовил мне обманку с внутренним диаметром отверстия 2мм, старую лямбду заменил на новую Bosch 0 258 006 (https://sites.google.com/site/subaruairfuelratiosensors/4-zamena/zamena-22690).
Сейчас заказал новые клапаны фаз (2шт), как поставлю, поеду опять снимать логи.
Последнее редактирование:
M
merkush
Новичок
- Авг
- 0
- 1
у меня на атмолисе 2мм обманка не пошла, расверлил до 10ти
Шаман
Повелитель STI-хий
- Мар
- 16
- 38
Сеточки AVCS посмотри и удали.
alex.GT25
Субарист
- Дек
- 2
- 18
Когда разбирал/собирал мотор никаких сеточек не было (до меня мотор уже разбирали может тогда их и удалили)!
Если правильно понял они в болтах ставятся, которые к AVCS подходят. Но там ничего не было.
Последнее редактирование:
alex.GT25
Субарист
- Дек
- 2
- 18
Не пошла = выдавала ошибку?
alex.GT25
Субарист
- Дек
- 2
- 18
Форсунки стоят синие - прописано 550,67
E
enderold
Субарист
- Дек
- 1
- 18
автор, ну так и что? победил? лично мне интересно чем дело кончилось если кончилось?