alex.GT25
Субарист
- Дек
- 2
- 18
Стоит датчик давления топлива на подаче через тройник, завтра измерю еще раз. То что я описал выше о давлении топлива мерил на нейтралке - холостые и погазовал!
Стоит датчик давления топлива на подаче через тройник, завтра измерю еще раз. То что я описал выше о давлении топлива мерил на нейтралке - холостые и погазовал!
alex.GT25
Субарист
- Дек
- 2
- 18
Попробую.
alex.GT25
Субарист
- Дек
- 2
- 18
Имеется ввиду глохнет или нет на холостых? Или как пытается ехать?
alex.GT25
Субарист
- Дек
- 2
- 18
Есть варианты?
Я лично встречал три беды с бедной смесью
1. Не правильно прописанные форсунки в прошивке
2. дырка в прокладке байпаса (блоуоффа)
3. Шайба в топливопроводе-o) (очень хитрая поломка)
Поэтому начал бы с:
а) опресовать впуск
б) Замерить давление топлива в различных режимах
в) залить сток прошивку
Сток прошивку скачал тут http://www.romraider.com/forum/viewtopic.php?f=35&t=7591 . Открыл в ROMRAIDER свою и скаченную (http://www.romraider.com/forum/download/file.php?id=1846) пока сравнил половину всех таблиц - что сравнил одинаковое без изменений. Буду сравнивать дальше.
Или можно смело вливать? И логи снимать снова?
G
gnom_na
Субарист
- Фев
- 1
- 18
надо под нагрузкой глянуть
Smitt
Повелитель STI-хий
- Мар
- 20
- 38
Пережми обратку и посмотри давление.
Посмотри смесь, должно богатить и машина в аварийный режим вроде перейдёт.
Заливку прошивки лучше оставь на последок, это не безопасно)
alex.GT25
Субарист
- Дек
- 2
- 18
Еще один нюанс, когда разбирался с 3-х портовым соленоидом, обратил внимание, что один из его выходов без штуцера и никуда не подсоединен шлангом (это было с самого момента покупки авто). На картинки его отметил, он должен идти на впуск, но на впуске заглушка, на соленоиде ничего нет (просто выходное отверстие).
Это могло повлиять на такую работу? Ведь воздух прошел через МАФ, а выше частично при открытии соленоида.
Это могло повлиять на такую работу? Ведь воздух прошел через МАФ, а выше частично при открытии соленоида.
E
enderold
Субарист
- Дек
- 1
- 18
СИЛЬНО влиять не может не критично, но в идеале лучше завести во впуск.
не критично, но в идеале лучше завести во впуск.
C
chocholl
Новичок
- Мар
- 3
- 0
по логам детонации нет.
надо поменять заднюю лямду на новую и поставить ее через обманку.
видно дикое расхождение впускных фаз.
и первое и второе может выражаться в p0171
надо поменять заднюю лямду на новую и поставить ее через обманку.
видно дикое расхождение впускных фаз.
и первое и второе может выражаться в p0171
alex.GT25
Субарист
- Дек
- 2
- 18
Smitt
Повелитель STI-хий
- Мар
- 20
- 38
Поменять клапана AVCS?
E
enderold
Субарист
- Дек
- 1
- 18
Там есть кнок коррекция в минуса, я согласен, что это не обязательно детонация, но как то не есть хорошо.
а сам датчик детонации молчит это да.
alex.GT25
Субарист
- Дек
- 2
- 18
По опыту, при каких показаниях кнок коррекции вероятна детонация? Или такой зависимости нет?
A
akhmad
Новичок
- Мар
- 1
- 0
вообще то если пытаться по логам смотреть на показания кнок сенсора то можно никогда и не увидеть 1, ибо механизмы кнок коррекции работают быстрее чем ваш логгер, т.о. если углы откатились назад, то детонация была! вопрос в другом на сколько откатило углы.
alex.GT25
Субарист
- Дек
- 2
- 18
Аналог оригинальной 2-й лямбды какую посоветуете?
Шаман
Повелитель STI-хий
- Мар
- 16
- 38
Если есть коррекция - есть детонация.
Шаман
Повелитель STI-хий
- Мар
- 16
- 38
Именно. 1 вообще бесполезно отлавливать.
Шаман
Повелитель STI-хий
- Мар
- 16
- 38
E
enderold
Субарист
- Дек
- 1
- 18
Этот параметр так и называется КНОК КОРРЕКШИН, в переводе, коррекция УОЗ по детонации. То есть если всё хорошо то этот показатель равен значению в таблице дополнительного угла, или адванс (расширенный) угол. Если была детонация то сначала отнимается угол из этой таблицы, при фиксации детона каждый шаг -2 градуса.
Нет совершенных цифр чтобы можно было сказать это хорошо это плохо, надо сравнивать с таблицей из прошивки, НО минусовых значений не должно быть, такие значения обычно в таблицу не пишут, хотя записать вполне реально но это глупость.
Есть ситуация когда падение угла дополнительного это скажем так "нормально" и это не ведёт к обрушения множителя.
Как пример движение в 20-25 процентов дросселя в затяжной подъём при нагрузке в районе 1 грамма. Автомат тяянет тянет не переключаясь на пониженную до тех пор пока не услышит немного детона, после чего он чуть откатывает угол и переходит на пониженную, и возвращает угол на место. То есть этот детон сигнал перейти на пониженную передачу грубо говоря. Я сначала пытался с этим бороться, а потом дошло, что это часть алгоритма переключения передач автоматом.
alex.GT25
Субарист
- Дек
- 2
- 18
Обманку я так понимаю такую нужно (может какие др. предложения есть)? отверстие в 2мм достаточно или увеличить, чтобы нагаром не перекрывалось?