Далее несколько вырезок из логов (бустконтроллер отключил - наддув поднимается только за счет пружины вестгейта).
Хотелось бы услышать ваши мнения:
Карты зажигания и коррекции (та которая сейчас=сток без изменений)
Посмотреть вложение 99478
1
Посмотреть вложение 99538
Knock correction на 42 секунде "- 7", все начинается после открытия дроссельной заслонки. Значит
уменьшаю в карте зажигания угол в клетках EL (g/rev)/Engine Load RPM: 0,55/2000, 1,00/1600, 0,85/2000, 0,85/2400, 1,00/2000, 1,00/2400, 0,85/2800.
Советы на сколько снижать?
2
Посмотреть вложение 99540
Knock Signal на 50,7 сек, Knock correction с 50,7 по 53,5 сек "-3", "-6", "-5", все начинается после открытия дроссельной заслонки. Значит
уменьшаю в карте зажигания угол в клетках EL (g/rev)/Engine Load RPM: 0,25/2400, 0,25/2800, 0,4/2400, 0,4/2800,
0,85/2000, 0,85/2400 - скорректировано по слайду 1, 0,7/2000, 0,7/2400
Советы на сколько снижать?
3
Посмотреть вложение 99539
Knock correction с 1мин02сек по 1мин07сек "11", "10", "9", а потом после закрытия/открытия дроссельной заслонки - Knock Signal на 1мин 08сек. Значит
добавляю в карте зажигания угол в клетках EL (g/rev)/Engine Load RPM: 1,75/2000, 1,75/2400, 1,9/2000, 1,9/2400, от1,9/2800до 2,0/4000.
Уменьшаем угол где детонация EL (g/rev)/Engine Load RPM: 1,00/3200, 1,00/3600
Советы на сколько править?
Почему смесь беднеет (Lambda опускается до 0,76), так должно быть или корректировкой угла все исправится?
4
Посмотреть вложение 99541
Опять после открытия заслонки Knock correctio до "-10". Снижаю угол зажигания от 0,4/1600 до 0,7/2000.
Советы на сколько править?
Почему при открытии дросселя идет коррекция или детон? Может поршень "звенит" в этот момент? или пока угол не поправлю не узнаю?
Правильно ли рассуждаю про изменение угла если что поправьте меня!