Alex89
Повелитель STI-хий
- Окт
- 5
- 38
chocholl чем тебе буст не нравиться? Наоборот нормально, не передувает же, посмотришь что зимой будет.
Дефолтная давка
- Автор темы chocholl
- Дата начала
-
- Теги
- sg9 давление наддува
C
chocholl
Новичок
- Мар
- 3
- 0
буст всем устраивает
в холодную погоду конечно ехал резвее, причины этого явления мне ясны. ну или я думаю, что они мне ясны ))
вот для получения этих крупиц опыта я и создал эту тему.
Alex89
Повелитель STI-хий
- Окт
- 5
- 38
В мозг только не советую лезь что либо изменять, если не знаешь что и как. Лучше с людьми для начала пообщаться которые этим занимаются. Ну или если уж такое большее желание полазить, сразу прошивку свою родную сохрани где нить и лазь сколько захочешь.
C
chocholl
Новичок
- Мар
- 3
- 0
Посмотрел сегодня Fine Learning Knock Correction table с помощью LearningView
Насторожило два момента
1) наличие отрицательного значения -1.75 (меньшего чем -1.41) в диапазоне 2400-3600. (рисунок на всякий случай прилагаю).
2) значение IAM 0.4375
судя по этому документу
http://www.romraider.com/forum/topic5371.html
и то и другое говорит о том, что в силу возможного ряда причин ECU приходится бороться с детонацией.
Очень бы хотелось понять, это приемлемо или стоит искать причину?
Насторожило два момента
1) наличие отрицательного значения -1.75 (меньшего чем -1.41) в диапазоне 2400-3600. (рисунок на всякий случай прилагаю).
2) значение IAM 0.4375
судя по этому документу
http://www.romraider.com/forum/topic5371.html
и то и другое говорит о том, что в силу возможного ряда причин ECU приходится бороться с детонацией.
Очень бы хотелось понять, это приемлемо или стоит искать причину?
want
Новичок
- Апр
- 12
- 0
chocholl
Диапазоны FLKC жесть. машина шитая что ли? Или они в стоке такие?
Диапазоны FLKC жесть. машина шитая что ли? Или они в стоке такие?
C
chocholl
Новичок
- Мар
- 3
- 0
Скорей всего сток, потому-что я точно не шился, предыдущий хозяин об этом ничего не говорил, я склонен ему верить.
C
chocholl
Новичок
- Мар
- 3
- 0
Вчера поснимал в режиме спокойной езды с работы домой.
Пробки средней тяжести, постояли, поехали, разогнались, постояли.
Четко прослеживается наличие одной-двух точек с коррекцией, ну и IAM ощутимо меньше единицы.
Бензин лью 95 на BP.
Если это важно, бензина ест совсем мало, порядка 12.5-13 в том ритме как еду на работу - с работы.
Может у меня уже загоны, но начал прислушиваться к движку, на оборотах от 2000 начинается ощутимый шелест (не металлический), как точно звучит детонация не знаю.
Пробки средней тяжести, постояли, поехали, разогнались, постояли.
Четко прослеживается наличие одной-двух точек с коррекцией, ну и IAM ощутимо меньше единицы.
Бензин лью 95 на BP.
Если это важно, бензина ест совсем мало, порядка 12.5-13 в том ритме как еду на работу - с работы.
Может у меня уже загоны, но начал прислушиваться к движку, на оборотах от 2000 начинается ощутимый шелест (не металлический), как точно звучит детонация не знаю.
want
Новичок
- Апр
- 12
- 0
Может попробывать залить хороший 98 и сбросить клему для обнуления? и так потестить?
несколько раз(раз 5 например) тапок в пол с 3000-5000. потом еще раз снять картинку.
и хорошо бы сократить диапазон Engine Speed Range(RPM) до 5600+
а шкалу нагрузки до ~2.5-3
Тогда сможешь точнее понять где детонит и подправить.
таблицы
Fine Correction Columns (Load)
Fine Correction Rows (RPM)
примерно как-то так:
несколько раз(раз 5 например) тапок в пол с 3000-5000. потом еще раз снять картинку.
и хорошо бы сократить диапазон Engine Speed Range(RPM) до 5600+
а шкалу нагрузки до ~2.5-3
Тогда сможешь точнее понять где детонит и подправить.
таблицы
Fine Correction Columns (Load)
Fine Correction Rows (RPM)
примерно как-то так:
Последнее редактирование:
C
chocholl
Новичок
- Мар
- 3
- 0
На 98-й пока не хочется переходить, вроде же машина на 95 заточена. Хотя европейский, наверное, лучше нашего.
Т.е. частота и диапазоны этих шкал определяют точность коррекции по оборотам и воздуху.
Чем длинней диапазон, тем грубее будут отсчеты и тем больше будет диапазон, на который распространяется значение угла.
Так?
Можно еще вопрос, зачем в стоковом форике Engine Speed Range аж до 12+, этож захочешь так мотор раскрутить не получится
Т.е. частота и диапазоны этих шкал определяют точность коррекции по оборотам и воздуху.
Чем длинней диапазон, тем грубее будут отсчеты и тем больше будет диапазон, на который распространяется значение угла.
Так?
Можно еще вопрос, зачем в стоковом форике Engine Speed Range аж до 12+, этож захочешь так мотор раскрутить не получится
want
Новичок
- Апр
- 12
- 0
ты не переходи просто один раз попробуй залить и позырь что получится. У тебя явно какая-то проблема на низах потому как на бусте и верхах углы восстанавливаются частично.
было бы еще неплохо сделать лог ОДБ2. может у тебя контроль вейсгейта отрубается на низах.
12000+ как и 5,00+ это жесть конечно, хз что двигало настройщиками. почемуто есть уверенность что другие катры не поддерживают эти диапазоны.
было бы еще неплохо сделать лог ОДБ2. может у тебя контроль вейсгейта отрубается на низах.
12000+ как и 5,00+ это жесть конечно, хз что двигало настройщиками. почемуто есть уверенность что другие катры не поддерживают эти диапазоны.
C
chocholl
Новичок
- Мар
- 3
- 0
Спасибо.
Сегодня вечером сниму лог.
Ну и через пару дней, как бак выжгу, 98-го залью напопробовать (про клему помню )
Снимать буду ecuedit-ом
Этих параметров будет достаточно?
Advance Multipler
Air/Fuel Sensor
Engine Load
Engine Speed
Knock Correction
Manifold Relative Pressure
Mass Air Flow
Primary Westgate Duty Cycle
Throttle Opening Angle
Vehicle Speed
Сегодня вечером сниму лог.
Ну и через пару дней, как бак выжгу, 98-го залью напопробовать (про клему помню
)Снимать буду ecuedit-ом
Этих параметров будет достаточно?
Advance Multipler
Air/Fuel Sensor
Engine Load
Engine Speed
Knock Correction
Manifold Relative Pressure
Mass Air Flow
Primary Westgate Duty Cycle
Throttle Opening Angle
Vehicle Speed
want
Новичок
- Апр
- 12
- 0
нужны
Advance Multipler
Engine Load
Engine Speed
Throttle Opening Angle
Manifold Relative Pressure BAR
Mass Air Flow
Primary Westgate Duty Cycle
Feedback_Knock_Correction*(degrees)
Fine_Learning_Knock_Correction*(degrees)
A/F_Sensor_#1(AFR)
Gear_(Calculated)*(position)
Advance Multipler
Engine Load
Engine Speed
Throttle Opening Angle
Manifold Relative Pressure BAR
Mass Air Flow
Primary Westgate Duty Cycle
Feedback_Knock_Correction*(degrees)
Fine_Learning_Knock_Correction*(degrees)
A/F_Sensor_#1(AFR)
Gear_(Calculated)*(position)
C
chocholl
Новичок
- Мар
- 3
- 0
Вчера поснимал логи.
Так как делаю это в первый раз, точно не знаю какой длинны должен быть замер, если что поправьте ))
Если что не так, я взял кабель на работу, могу покататься поснимать тут.
Все значения нашел только в RomRaider, поэтому сначала снимал логи им.
Но при попытке открыть для проверки этот лог с помощью ecuexplorer значения сильно расходились с действительность.
Сравнил с логами ecuEdit и понял, что RomRaider вместо точки перед дробной частью числа ставит запятую, видимо из-за этого механизм парсинга не отрабатывает.
Выкладываю оба лог снятые через RomRaider (все параметры) и через ecuEdit (нет Gear, Feedback_Knock_Correction, Fine_Learning_Knock_Correction)
http://zalil.ru/31071633
http://zalil.ru/31071637
Спасибо.
Так как делаю это в первый раз, точно не знаю какой длинны должен быть замер, если что поправьте ))
Если что не так, я взял кабель на работу, могу покататься поснимать тут.
Все значения нашел только в RomRaider, поэтому сначала снимал логи им.
Но при попытке открыть для проверки этот лог с помощью ecuexplorer значения сильно расходились с действительность.
Сравнил с логами ecuEdit и понял, что RomRaider вместо точки перед дробной частью числа ставит запятую, видимо из-за этого механизм парсинга не отрабатывает.
Выкладываю оба лог снятые через RomRaider (все параметры) и через ecuEdit (нет Gear, Feedback_Knock_Correction, Fine_Learning_Knock_Correction)
http://zalil.ru/31071633
http://zalil.ru/31071637
Спасибо.
C
chocholl
Новичок
- Мар
- 3
- 0
только что снял статистику
это на 98-м после обнуления.
практически тоже самое что и на 95-м.
пока пол бака есть, скажите что еще поснимать пожалуйста ))
это на 98-м после обнуления.
практически тоже самое что и на 95-м.
пока пол бака есть, скажите что еще поснимать пожалуйста ))
want
Новичок
- Апр
- 12
- 0
файл из за разделителей не читабельный, нифига не понял
Чтобы ромрайдер правильно писал лог надо региональные настройки поменять. точно не поню но вроде на американские или английские и проверить разделитель десятичный , должна быть точка, разделитель списка запятая.
Вообщем то особого смысла писать щас логи нет, раз бензин не повлиял никак. надо проверять двигло и искать причину шелеста.
Чтобы ромрайдер правильно писал лог надо региональные настройки поменять. точно не поню но вроде на американские или английские и проверить разделитель десятичный , должна быть точка, разделитель списка запятая.
Вообщем то особого смысла писать щас логи нет, раз бензин не повлиял никак. надо проверять двигло и искать причину шелеста.
H
Hman
Субарист
- Янв
- 1
- 18
Подниму старую тему чтобы не плодить новых.
Подскажите вот такие показатели это норма?
Посмотреть вложение 58345
Подскажите вот такие показатели это норма?
Посмотреть вложение 58345
C
chocholl
Новичок
- Мар
- 3
- 0
да.
iam максимальный.
есть откаты зажигания при совсем маленьком лоаде, не исключено что это ложные срабатывания датчика детонации или этот датчик слышит паразитные шумы и воспринимает их как детон.
iam максимальный.
есть откаты зажигания при совсем маленьком лоаде, не исключено что это ложные срабатывания датчика детонации или этот датчик слышит паразитные шумы и воспринимает их как детон.