Дефолтная давка

chocholl · 7 Май 2011

Дорый день!
Недавно я стал счастливым обладателем турбо-форя sg9 2006-го года, сток.
В стройные ряды субаристов только начинаю входить, так что если вопросы покажутся вам смешными, сильно не пинайте )
На текущий момент мой опыт ограничивается только прочтением книги Maximum Boost, этого форума и субаровских Technicians Reference.

Купил obd2 кабелек и с помощью ecuedit померял относительное давление наддува.
Как я не крутил машину, в пике вышло 0.724 бара.
Температура окружающего воздуха при этом была порядка 12-ти градусов.
Читал, что норма для этой машины порядка 0.9 бара.

Хочу понять, что явилось причиной такого значения, куда еще посмотреть, какие важные и не очень параметры obd проверить на диапазоны допусков.

Датчик массового расхода воздуха стоит новый - оригинал.
Все ТО проходились в срок (смотрел сервисную книжку и чеки прошлого владельца).

Буду признателен за любую информацию, так как помимо практического значения, этот вопрос для меня еще и крайне интересен, думаю вы меня понимаете

PiaR · 7 Май 2011

вот тебе сток карта буста еврофорика в абсолютных значениях,
т.е говоря в относительном исчеслении у тебя должно надувать 0,81(+\- компенсации на атмосферное давление) в пике

chocholl · 10 Май 2011

Спасибо.

А какое порекомендуете ПО для того, чтобы понять что и как происходит в машине?
Тему Тюнинг ECU Субару своими руками, мнения противоречивые и жаркие дебаты )

И если в природе есть описание данных передаваемых по obd, их взаимоотношений и диапазонов, с удовольствием почитаю.
Вот эти документы http://www.romraider.com/RomRaider/IncompleteGuideToTuning с крослинками изучил, но общей картины пока не сложилось.

Крюк · 10 Май 2011

0,724 это еще может быть отсутствие жиклера в трубке идущей на тройник от турбы

chocholl · 10 Май 2011

Крюк написал(а):
0,724 это еще может быть отсутствие жиклера в трубке идущей на тройник от турбы

это Т-образный чтоли?
вроде был
вечером еще посмотрю

Крюк · 10 Май 2011

ага , жиклер должен прям около носика с турбы стоять

chocholl · 13 Май 2011

Крюк написал(а):
ага , жиклер должен прям около носика с турбы стоять

только вчера посмотрел, машина горячая вечером, ждать лениво )

ты имеешь ввиду наличие медный ограничитель с дыркой (в мануалах зовется pill) внутри резиновой трубки?
она присутствует.

я тут прочитал, что нужно смотреть ManifoldPressureCorrected а не просто ManifoldPressure.
кто знает в чем заключается Corrected?

Donorparts · 13 Май 2011

chocholl написал(а):
Спасибо.

А какое порекомендуете ПО для того, чтобы понять что и как происходит в машине?
Тему Тюнинг ECU Субару своими руками, мнения противоречивые и жаркие дебаты )

И если в природе есть описание данных передаваемых по obd, их взаимоотношений и диапазонов, с удовольствием почитаю.
Вот эти документы http://www.romraider.com/RomRaider/IncompleteGuideToTuning с крослинками изучил, но общей картины пока не сложилось.

я пользуюсь ECUEDIT

chocholl · 13 Май 2011

Donorparts написал(а):
я пользуюсь ECUEDIT

Спасибо.
По набору ПО я за это время определился.
Сейчас больше интересует, так сказать, физика процесса, сколько и чего это хорошо, а сколько и чего это не уже очень.

chocholl · 13 Май 2011

Крюк написал(а):
ага , жиклер должен прям около носика с турбы стоять

вот
http://www.scribd.com/doc/104227/How-Subarus-Factory-Boost-Control-System-Works-v11-01
чтоб слов много не писать
тут он называется restrictor pill.

Donorparts · 13 Май 2011

chocholl написал(а):
Спасибо.
По набору ПО я за это время определился.
Сейчас больше интересует, так сказать, физика процесса, сколько и чего это хорошо, а сколько и чего это не уже очень.

что конкретно вы мониторите ? углы ? смеси ? кнок корекцию... что ?

chocholl · 13 Май 2011

Donorparts написал(а):
что конкретно вы мониторите ? углы ? смеси ? кнок корекцию... что ?

вот я и хочу понять, что смотреть, чтобы делать выводы о состоянии машины (о тюнинге прошивки речь не идет, пока только сток).
как в больнице, градусник воткнул - 36.6 - значит хорошо, 38 - плохо.
понимаю, что с машиной не все так просто, и начинающий я, но учится хочется.
т.е., например, AFR на разгоне в пол в каких диапазонах быть?

Кстати про кнок, его можно только сиюминутно смотреть во время возникновения, или же есть некие суммарные показатели.

Еще хочется определять качество бензина исходя из более-менее объективных показателей монитора, а не по субъективной "тяге"

Крюк · 13 Май 2011

градусник воткнул - 36.6 - значит хорошо, 38 - плохо.
))))) если так просто то зырь адванс ))))

chocholl · 13 Май 2011

Крюк написал(а):
градусник воткнул - 36.6 - значит хорошо, 38 - плохо.
))))) если так просто то зырь адванс ))))

щас меня закидают помидорами )))
что есть адванс?

Крюк · 13 Май 2011

адванс - это как бы общий показатель работы двигателя....

Alex89 · 13 Май 2011

Крюк написал(а):
ага , жиклер должен прям около носика с турбы стоять

У меня он стоял в другом месте, от тройника к вестгейту, катался всю зиму, как не давил больше 0,7-0,9 не поднимался. Когда конкретно разобрался, посталил куда положенно жиклер, теперь 1,1-1,2 в пиках около 1,5 давит, зимойдумаю и того больше будет. Друг тоже поставил себе на стоковую турбу жиклер от ВФ35, тоже буст увеличисля на порядок.
Диамент дырдочки в жиклере тоже играет значение в бусте.

Alex89 · 13 Май 2011

PiaR написал(а):
вот тебе сток карта буста еврофорика в абсолютных значениях,
т.е говоря в относительном исчеслении у тебя должно надувать 0,81(+\- компенсации на атмосферное давление) в пике

Что бы тем не плодить, я так понимаю в верхней строке таблицы показанны проценты открытия дроселя? или нет...? Объясните плиз, как по таким катром читать надув...

chocholl · 13 Май 2011

Alex89 написал(а):
У меня он стоял в другом месте, от тройника к вестгейту, катался всю зиму, как не давил больше 0,7-0,9 не поднимался. Когда конкретно разобрался, посталил куда положенно жиклер, теперь 1,1-1,2 в пиках около 1,5 давит, зимойдумаю и того больше будет. Друг тоже поставил себе на стоковую турбу жиклер от ВФ35, тоже буст увеличисля на порядок.
Диамент дырдочки в жиклере тоже играет значение в бусте.

а имеет значение в какой именно части первого (от турбины) патрубка он стоит.
тут http://www.scribd.com/doc/104227/How-Subarus-Factory-Boost-Control-System-Works-v11-01
нарисовано, что он должен стоять в ближе к турбине.
у меня он стоит в самом конце патрубка.

Alex89 · 13 Май 2011

chocholl написал(а):
а имеет значение в какой именно части первого (от турбины) патрубка он стоит.
тут http://www.scribd.com/doc/104227/How-Subarus-Factory-Boost-Control-System-Works-v11-01
нарисовано, что он должен стоять в ближе к турбине.
у меня он стоит в самом конце патрубка.

Шланчик с жиклером должен стоять на носике выхода с турбы. Длинный конец шланга до жиклера ставляется в носик, а короткий конец до жиклера в тройник. От тройника (перпендикулярный выход) шланчик простой идет на вестгейт, а поралейный выход на тройнике (по отношению в выходы к жеклеру) идет на солинойд.

chocholl · 13 Май 2011

Alex89 написал(а):
Шланчик с жиклером должен стоять на носике выхода с турбы. Длинный конец шланга до жиклера ставляется в носик, а короткий конец до жиклера в тройник. От тройника (перпендикулярный выход) шланчик простой идет на вестгейт, а поралейный выход на тройнике (по отношению в выходы к жеклеру) идет на солинойд.

все так и есть
спасибо

Дефолтная давка

chocholl

Новичок

PiaR

Новичок

chocholl

Новичок

Крюк

Кукан

chocholl

Новичок

Крюк

Кукан

chocholl

Новичок

Donorparts

Новичок

chocholl

Новичок

chocholl

Новичок

Donorparts

Новичок

chocholl

Новичок

Крюк

Кукан

chocholl

Новичок

Крюк

Кукан

Alex89

Повелитель STI-хий

Alex89

Повелитель STI-хий

chocholl

Новичок

Alex89

Повелитель STI-хий

chocholl

Новичок

Privacy & Transparency

Privacy & Transparency