Давление 0,8-0,9 на х.х.

severnyi · 11 Апр 2014

Собрали ковку на 257 блоке, 1-м ремонтном, насос 10 мм. Зазоры 5 соток. Масло шелл 5/40. После обкатки, на прогретом двигателе давление масла 0,8-0,9 на х.х.
Поменяли масло на мобил 5/50 вроде поднялось - 1,2, грели на холостых. После отжигов не мерял, - нечем, да и не крутил.
Что то мне шепчет - что маловата давка, или нет повода для беспокойства?

Кочегар · 11 Апр 2014

а почему на насосе то сэкономили?

Сокол · 11 Апр 2014

да уж, насос какой то сопливый) хотя даже на нём должно быть 1.6-1.8 хотя бы давление масла..

2101a · 11 Апр 2014

Чем меряли давление??
0.8-0.9 это очень мало.Если не изменяет память в мануале указанно такое давление как критическое.

Andrey Rybalkin · 11 Апр 2014

и в каком месте замеряли?

azl · 11 Апр 2014

Насос ни при чем...
Да будет вам известно, на всех ВРХ и СТИ 2000-2007 годов стоит с завода 10мм

Походу где-то в сборке накосячили: соосность постелей КВ проверяли? зазоры во вкладышах выверяли? какие на корнях/шатунах?
Место замера давления существенной роли не играет, максимум разница 0,2 бара будет.

Да и не так важно, какое оно на ХХ, важно, как быстро нарастает и какое под нагрузкой: если давка быстро подскакивает до 6 бар уже при достижении 1500-2000 об/мин, и дальше под бустом так и держится, то всё ОК

KAlex014 · 11 Апр 2014

я тоже придерживаюсь мнения, что гнаться за давлением на хх не стоит. у самого на 12 мм насосе давление на хх 1,4-1,5 при температуре 100 градусов, но на 2000 об уже 4,5-4,8 на тех же 100 градусах. При этом на холодном моторе на хх ,6,5- 6,8

Donorparts · 11 Апр 2014

Сколько давление на прогретом масле на 3000об ? Какие вкладыши в корнях стоят ?

Сокол · 11 Апр 2014

KAlex014 написал(а):
я тоже придерживаюсь мнения, что гнаться за давлением на хх не стоит. у самого на 12 мм насосе давление на хх 1,4-1,5 при температуре 100 градусов, но на 2000 об уже 4,5-4,8 на тех же 100 градусах. При этом на холодном моторе на хх ,6,5- 6,8

у меня 12мм насос, давление хх 2.8, на холодном моторе 7.8. при 100 градусах 2.7, масло 5-50. А у тебя что за масло? А то уж слишком существенная разница, интересно)

KAlex014 · 11 Апр 2014

Rusko написал(а):
у меня 12мм насос, давление хх 2.8, на холодном моторе 7.8. при 100 градусах 2.7, масло 5-50. А у тебя что за масло? А то уж слишком существенная разница, интересно)

Сальники не выдавливает на таком давлении? Насколько помню редукционный клапан на этом насосе на 7,2 открывается. А масло у меня 5-40 мотюль x-cess, вкладыши ацл простые, не НХ. пробега на этом моторе 30 тыс.км

Сокол · 11 Апр 2014

KAlex014 написал(а):
Сальники не выдавливает на таком давлении? Насколько помню редукционный клапан на этом насосе на 7,2 открывается. А масло у меня 5-40 мотюль x-cess, вкладыши ацл простые, не НХ. пробега на этом моторе 30 тыс.км

пока живу, пробег мотора 101 с копейками) надеюсь хоть на сезон хватит этого мотора, потом опять менять буду. Начинка сток по заявлению продавца)

KAlex014 · 11 Апр 2014

Rusko написал(а):
пока живу, пробег мотора 101 с копейками) надеюсь хоть на сезон хватит этого мотора, потом опять менять буду. Начинка сток по заявлению продавца)

был в свое время WRX 95 года, дак мотор на нем вскрыл при пробеге за 300))))))))может быть еще бы ходил, если бы 300V после мобила в него не плеснули)))

Сокол · 11 Апр 2014

KAlex014 написал(а):
был в свое время WRX 95 года, дак мотор на нем вскрыл при пробеге за 300))))))))может быть еще бы ходил, если бы 300V после мобила в него не плеснули)))

вот я тоже от мотыля отошел, очень сильно проседает давка, крайне восприимчиво масло это к нагреву)) но всё равно как то настораживает, что такая разница в давлении.. От чего такое может быть, есть мысли?

KAlex014 · 11 Апр 2014

нее, я на мотюлине много лет езжу, на разных машинах, менять не собираюсь, только щас лью гражданку 8100)))). у тебя то какое масло и какая вязкость? разница в давлении как раз вязкостью и зазорами обусловнена

Сокол · 11 Апр 2014

KAlex014 написал(а):
нее, я на мотюлине много лет езжу, на разных машинах, менять не собираюсь, только щас лью гражданку 8100)))). у тебя то какое масло и какая вязкость? разница в давлении как раз вязкостью и зазорами обусловнена

на данный момент Xado 5-50 Atomic=) До этого было Motul 300v 5-40, причем давление было такое же, правда после даже легкого отжига - сразу проседала давка до 2-2.1 (100c температура)

severnyi · 11 Апр 2014

Donorparts написал(а):
Сколько давление на прогретом масле на 3000об ? Какие вкладыши в корнях стоят ?

После пргрева на хх минут 15, при 3000 об/мин 5,5. Со слов мастера ацл.
Так вопрос остался без ответа конкретного, норма? да/нет.. , есть опыт долгой и счастливой эксплуатации двс при таком "критическом" давлении?, а то собираюсь делать чвн (+вф49)+ дунуть, а щас думаю чо дальше то делать?

severnyi · 11 Апр 2014

Кочегар написал(а):
а почему на насосе то сэкономили?

Цена +/- 200руб, обговаривали 11 мм, но мастер настоял на 10 мм.

severnyi · 11 Апр 2014

2101a написал(а):
Чем меряли давление??
0.8-0.9 это очень мало.Если не изменяет память в мануале указанно такое давление как критическое.

Мех, вместо датчика вкручивали монометр.

azl · 11 Апр 2014

severnyi написал(а):
После пргрева на хх минут 15, при 3000 об/мин 5,5. Со слов мастера ацл.
Так вопрос остался без ответа конкретного, норма? да/нет.. , есть опыт долгой и счастливой эксплуатации двс при таком "критическом" давлении?, а то собираюсь делать чвн (+вф49)+ дунуть, а щас думаю чо дальше то делать?

А что вам мастер говорит? или не спрашивали у него? Вообще если мотор собирался "как положено", то судя по вашему описанию конфига - давление низкое. Причину такой низкой давки без вскрытия не определишь (если все комплектующие были 100% исправны). Остаются те же вопросы что задали вам выше я и Женя Donorparts: на каких зазорах собран мотор (по вкладышам), уверены ли, что на ровном блоке собрали? - ведь достаточно, чтобы на одной из шеек был "большой" зазор, чтобы туда "стравливалось" всё давление.

По своему опыту могу сказать, что проездил на низком давлении (1,2-1,5 на ХХ, но на оборотах 5,5-6,3) около 50000 км, правда на сток прошивке и все было ОК.
Мотор разобрал по причине сильного масложора из-за износившихся колец.

severnyi · 11 Апр 2014

azl написал(а):
А что вам мастер говорит? или не спрашивали у него? Вообще если мотор собирался "как положено", то судя по вашему описанию конфига - давление низкое. Причину такой низкой давки без вскрытия не определишь (если все комплектующие были 100% исправны). Остаются те же вопросы что задали вам выше я и Женя Donorparts: на каких зазорах собран мотор (по вкладышам), уверены ли, что на ровном блоке собрали? - ведь достаточно, чтобы на одной из шеек был "большой" зазор, чтобы туда "стравливалось" всё давление.

По своему опыту могу сказать, что проездил на низком давлении (1,2-1,5 на ХХ, но на оборотах 5,5-6,3) около 50000 км, правда на сток прошивке и все было ОК.
Мотор разобрал по причине сильного масложора из-за износившихся колец.

Мастер говорит "всё Ок!", не доверять ему нет повода.
Я юзер, и не лез с распросами о величине зазоров. Изначально обговаривался лишь конфиг и задачи. Я хотел собрать на заводском готовом 257 блоке и 11 мм насосе, но мастер убедил в хрупкости оного, и достаточности (правильности) 10 мм.
Предложено было ставить готовый, собранный здесь же блок на ковке. Что и было сделано.
А был ли блок ровным, или не ровным я не могу знать, тем более быть уверенным.
Собственно вопрос один: а можно ездить(дуть) или нельзя (т.е. вскрывать)?

Добро пожаловать в Sti Club!

Давление 0,8-0,9 на х.х.

severnyi

Новичок

Кочегар

Новичок

Сокол

STI-льный

2101a

Новичок

Andrey Rybalkin

Субарист

azl

STI-льный

KAlex014

Новичок

Donorparts

Новичок

Сокол

STI-льный

KAlex014

Новичок

Сокол

STI-льный

KAlex014

Новичок

Сокол

STI-льный

KAlex014

Новичок

Сокол

STI-льный

severnyi

Новичок

severnyi

Новичок

severnyi

Новичок

azl

STI-льный

severnyi

Новичок