Давка масла а EJ 207

altaiz

Повелитель STI-хий
Авг
1
38
Ищи причину не в фильтре дело 100 %!
И не груби
Просто злят доктора по фотографии, без обид. Да проблем никаких, фильтр меняешь и все в порядке. На 2000 оборотах уже 6кг давит, на прогретом. На хх при 90 градусах 2,5, на 100 градусах 2,1. Мотор сток, насос 11мм, масло 5-50, пробег 85000км.
 
Последнее редактирование:

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38

По мануалу 0,8 минимум только кому охота на 1 кататься Всем сейчас двушку подавай, а если двушки нет то все копи деньги
 

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38


Ты сам подумай, если мы про теорию говорим, фильтр под забит, проходная способность падает его, давление растет!!!
Боюсь гадать как ты говоришь по фото, может каналы под забиты! Не знаю, но не в фильтре дело!
 

altaiz

Повелитель STI-хий
Авг
1
38
Блин написали ведь вверху уже, если датчик стоит в проставке то он стоит до фильтра, давление будет расти, если блоке - то после фильтра, давление будет падать! у меня сенсор в блоке, я специально это указал в первом сообщении, будь внимательнее.

П.С. Если каналы подзабиты, говоришь, то что они после смены фильтра, очищаются?) Странная логика.
П.С.2. Подзабит пишется слитно
 

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38

Да мне вообще без разницы как у тебя датчик работает, где стоит и что кажет - это по барабану в данном случае! Есть общие законы, я об этом говорил!
Кому интересно, что оно у тебя падает из за того что сенсор в блоке?
Здесь тупанул!
 

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38

я не писал ничего на тему где правильно датчик поставить! Тема другая разговора!
 

altaiz

Повелитель STI-хий
Авг
1
38

Ты просто утверждал, что типа у всех мол одинаково и когда фильтр забивается давление должно расти, я на своем примере опроверг твое утверждение, кстати у большой части людей датчик установлен именно в блок, так как там более адекватные показания, как уже написал коллега aprnsk.
Вот и все, следует принять это, а не стоять на своей глупости, все ошибаются, бывает
 

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38

Речь шла о принципе изначально Чего ты опроверг то что у тебя на забитом фильтре давление падает? Так от чего оно падает то друг? Пиши корректно прежде всего а не путай 10 разных постов!
 

altaiz

Повелитель STI-хий
Авг
1
38
Ты что простую вещь то не понимаешь? датчик стоит после фильтра, как ты писал 8й класс физики, как фильтр забивается давление падает, если бы стоял до фильтра то по мере забивания давление бы росло, сколько тебе втирать то элементарные вещи ?
 

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38

По логике понятно, но мне кажется что в реальности этого не происходит! На сколько у тебя давление падает?
 

nazi

Субарист
Апр
1
18
У меня после попадалова на мотор теперь привычка распиливать фильтр на предмет инородных частиц. Элемент всегда чистый. Процедуру сию каждые 5т.км проделываю. Мне просто интересно, чем должен забиваться фильтр, чтобы давка просела?
 

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38

А пробег то какой на моторе?
 

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38

Фильтр бьется когда грязь с мотора льется хорошо! Есть такая штука можно промыть и посмотреть фильтр, тогда станет понятно что внутри! Причем проехать надо минимум 2000 км!
 

nazi

Субарист
Апр
1
18
Т.е. чтобы с мотора все вредоносное посыпалось, надо туда что-то еще залить? Масла разве не обладают моющими присадками? И как тогда у автора без всяких добавок фильтр забивается?
 

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38

Лакообразования, нагаров и кокса обычные присадки в масле не вымывают!
 
Последнее редактирование:

ingen

Новичок
Сен
0
0
Hecckfy, прекращай впаривать "
Есть такая штука можно промыть"... Учитываешь что при забитом фильтре открывается байпас в фильтре, это раз, второе, нормальное масло не доводит до "Лакообразования, нагаров и кокса", в нормальных маслах если их катать с сильно укороченными интервалами, присадки позволяют отмыть большинство загрязнений в моторе
 

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38

Не пишите того чего не знаешь прежде всего! Сколько бы ты двигателей не разбирал ты понятия не имеешь как эти присадки в масле работают, какие они вообще существуют, на какие классы делятся и какие процессы при этом возникают!
В любом товарном масле, даже золотом, присадок не хватает! Есть разные причины тому! Любое хорошее базовое масло имеет средние значения! От всего оно не может защищать, сколько бы Вы на нем не ездили хоть 1000 км в противном случае его себестоимость была бы под 300 евро
Да и нет у производителей масла и присадок к ним таких задач, им нужно чтобы побыстрее масло уставало и менялось о чем Вы вообще говорите (есть средние значения)
А еще бывают кольца залегают

П.С, Успокойтесь уже у всех все работает, жалоб и нареканий нет кроме Вас, который ничего даже не пробовал!

И последнее - все масла предназначены для применения в определенных механизмах без учета степени их износа! Так ответьте на вопрос, как же тогда для разных двигателей с разным износом (о котором не знает производитель) и разным состоянием подобрать ну скажем 10 присадок различных в необходимом количестве и оптимальном сочетании
И подскажите как же эту проблему тогда решать производителям?
 
Последнее редактирование: